Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
??????
Nem feltétlen kell ott megfizetni ahol be lép (ott a leg egyszerűbb minden téren ez igaz )de az annyi mindentől függ a paritastol melyikben megy az áru az alapján hol állhat meg hol nem stb stb és igen az utolsó mondatod nagyon fontos nem csak ahány ország annyi értelmezés,hanem ahány vám-os annyi értelmezés meg akkor uvk is be kavar amit már szinte minden ország alá írt stb stb eléggé bonyolult hivatás ez. Akkor ha civil vamugyintezo a közvetítő és ő tarifálja be az rendszerint el van baszva azzal is megy az idő meg a pénz mert ugye ha olyan az áru akkor ideig óráig tartható a kamionban aztán kénytelen ideiglenes van biztosítékot fizetni vagy vám raktárba behelyezni de ez tényleg olyan bonyolult hogy szerintem zárjuk le a vitat mert nagyon el kanyarodtunk a topik témájátol!
Közben Vasember átpakolt minket egy másik topikba (és ha folytatjuk,képes és nyit nekünk egy vámtopikot....)
Egyetértek veled egységesnek kell lennie ha már unió azonban akkor a tagállamoktól vennénk el egy olyan alapvető jogát ami megint nem feltétlen jó max a nagyoknak.
Szerintem meg forditva.Szükség lenne egy EU szövetségi államra,ami az államszövetség szövetségi szintű ügyeit intézi.És ez pont a nagyok mostani zavarosban lehet jol halászni világát szüntetné meg.Egyetértek veled egységesnek kell lennie ha már unió azonban akkor a tagállamoktól vennénk el egy olyan alapvető jogát ami megint nem feltétlen jó max a nagyoknak.
Kettőnk vitájára szerintem folosleges vám topikot nyitni
Mostanában nem.Svájci vám,ha nincs gebasz,akkor a soförnek kb 2 perc-még ki se kell szállni a kocsibol.(viszont ha üres,akkor ki kell szállni,kinyitni a raktérajtót,hogy megnézzék az üres rakteret.Mondjuk angoloknál még akkor se,megnézik maguk)Hát végülis kamionosként elég sokat járhat a vámra
Amikor kiléptek az EU-ból vakartak a fejüket hogy a van hatóságot át kell szervezni mert kb majdnem hogy megszűnt sokáig mi is segítettünk nekik de ment a fej akarás hogy fegyveres testület legyen vagy civil mi lett végül náluk?
Fogalmam sincs.Mióta kiléptek az EUbol,nem voltam a vámudvarban.....Pont az időben kellett elég sűrűn magamnak csinálni a vámot,mikor még EU tagok voltak.
Igazábol náluk jobban megmaradt a vámhatóság,mert az EUn kivüli tengeri/légi árúbehozatal jóval nagyobb volumenű volt,mint nálunk az EUn kivüli import.
Ez a határeset miatti szerencse. De egy poszt-schengen majdhogynem menedzselhetetlen lenne.
Nagyon sok vamolast csináltunk meg akkor az angolok helyett és küldtük nekik hogy ezt úgy kell de nem csak mi az összes EU-s vámhatóság ami azért is ciki rájuk nézve mert egy olyan ország aki eléggé ki van szolgáltatva az országba érkező áruk mennyiségének illetve hogy milyen gyorsan is érkezik.
GB-EU viszonylatban egy könnyitett vámeljárásrend van,amit az egyébb relációban nem használnak.Svájc ugyan ez a rendszer.Ráadásul mióta kiléptek,csak Kuhnes áruval megyek Ángliába,és üresen vissza.(ezért is csak Calaisban van probléma,ha van),igy az angol vámosokkal az utóbbi 5 évben nincs lényegében semmi dolgom.Nagyon sok vamolast csináltunk meg akkor az angolok helyett és küldtük nekik hogy ezt úgy kell de nem csak mi az összes EU-s vámhatóság ami azért is ciki rájuk nézve mert egy olyan ország aki eléggé ki van szolgáltatva az országba érkező áruk mennyiségének illetve hogy milyen gyorsan is érkezik.
Ez volt az az időszak mikor végképp eldontottem hogy elmegyek vám-rol
Ez eléggé pürroszi előny.Államunk és pártunk nyalja a külföldi segget,és a magyar népet súlytja és nyúzza a 60+ féle adónemmel.Mert a multi különadó is azokra a multikra van kivetve,kik aztán itthon hozzák forgalomba,a különadóval terhelt árut a lakosságnak.....Iszonyatos adóterheink vannak,csak nem közvetlen,jol látható módon,hanem közvetetten.Jellemző,hogy nálunk törvény tiltja az áfa-tartalom jelzését a kiskereskedelmi(lakossági) forgalmi árakon......
www.portfolio.hu
www.portfolio.hu
mit játszák a tudatlant köztudott volt hogy zöld acélt akarnak elektromos kemencékkel ívkemencékkel stb...Ez aztán a fordulat a Dunaferr megmentésében - Bezárja a Liberty Dunaújváros a kokszolóit
A Liberty Dunaújváros megkezdi két kokszoló kemencéjének leállítási folyamatát, amelyek egyre hatékonytalanabbá, nehezen karbantarthatóvá váltak, és veszteséget termeltek a piaci túltermelési kapacitások miatt - jelentette be hétfő délben megjelent közleményében a társaság. A bejelentés...
