Szu-27 / Szu-30 / Szu-33 / Szu-35 Flanker (Szuhoj)

[Törölt tag 1945]

Az F-15 vs Szu-27 viszonylatában pontosan a tíz évnyi késés volt a NATO vs VSz viszonylatában.
1977 végén érték el a Bitburgi F-15A az FOC-t.

Ekkor még csak a 0-ás példányok épültek a T-10-esből, amit ezután totálisan át is terveztek, a T-10Sz első példánya csak 80-ra készült el.

1984 végén ment át az állami átvételen a T-10Sz Szu-27, és csak 85-ben kapta meg az első három ezred (két PVO honi légvédelmi, és egy VVSz frontrepülő).
60 ИАП ПВО (honi légvédelem) Komszomolsz-Amúr ami közvetlen a gyár mellett települt,
941 ИАП ПВО (honi légvédelem) a Norvég határnál (Arhangelszk környéke),
és ez első (Frontrepülő ezred) Ukrajnában 831 ГИАП BBC.

1986-ban a legyártott 110 példányt a három fegyvernem iskolái kapták:
148 ЦБП ПВО (honi légvédelem iskolája)
4 ЦБП BBC (Frontlégierő iskolája),
100 ИИИАП Flotta iskolája),
meg egy Krími PVO ezred 562 ИАП ПВО.

1987-ben a legyártott 95 példányon immár 5 ezred (3 frontrepülő, 2 PVO) osztozott.
A honi légvédelem (ПВО) két ezrede
641 ГИАП ПВО - Arhangelszk
171 ИАП ПВО - Kaukázus
Frontlégierő (BBC) 3 ezrede
216 ИАП BBC - Habarovszk
159 ГИАП BBC, és a 582 ИАП BBC Lengyelországban <- pont tíz év késéssel az F-15-ösök után

1988-ban legyártott 75 példány kiegészítette a fenti öt ezred állományát, illetve egy újabb PVO ezred is megkapta a T-10Sz Szu-27-est.
54 ГИАП ПВО (honi légvédelem) - Leningrád

1989-ben 65 példány készült 1-1 VVSz illetve PVO ezred számára
234 ГИАП BBC (frontlégierő) - Kubinka Moszkva
689 ГИАП ПВО (honi légvédelem) - Kalinyingrád

1990-ben 65 példány készült a korábbi ezredek kiegészítésére illetve baleseti veszteségek pótlására, és egy PVO ezred számára
9 ГИАП ПВО (honi légvédelem) - Üzbegisztán

1991-ben 68 példány készült, a sors fintoraként, 3 a leendő Oroszországon kívüli ezred kapta mindet:
61 ИАП ПВО (honi légvédelem) - Fehéroroszország
62 ИАП ПВО (honi légvédelem), és 136 ИАП ПВО (honi légvédelem) - Krím

1992-ben az utolsó szériák immáron exportra készültek T-10SzK Szu-27SzK jelzéssel:
36db-ot Kína, 7db-ot Vietnam, és 6db-ot Etiópia kapott.

 

[Törölt tag 1945]

Az F-15 vs Szu-27 viszonylatában pontosan a tíz évnyi késés volt a NATO vs VSz viszonylatában.
1977 végén érték el a Bitburgi F-15A az FOC-t.

Ekkor még csak a 0-ás példányok épültek a T-10-esből, amit ezután totálisan át is terveztek, a T-10Sz első példánya csak 80-ra készült el.

1984 végén ment át az állami átvételen a T-10Sz Szu-27, és csak 85-ben kapta meg az első három ezred (két PVO honi légvédelmi, és egy VVSz frontrepülő).
60 ИАП ПВО (honi légvédelem) Komszomolsz-Amúr ami közvetlen a gyár mellett települt,
941 ИАП ПВО (honi légvédelem) a Norvég határnál (Arhangelszk környéke),
és ez első (Frontrepülő ezred) Ukrajnában 831 ГИАП BBC.

1986-ban a legyártott 110 példányt a három fegyvernem iskolái kapták:
148 ЦБП ПВО (honi légvédelem iskolája)
4 ЦБП BBC (Frontlégierő iskolája),
100 ИИИАП Flotta iskolája),
meg egy Krími PVO ezred 562 ИАП ПВО.

1987-ben a legyártott 95 példányon immár 5 ezred (3 frontrepülő, 2 PVO) osztozott.
A honi légvédelem (ПВО) két ezrede
641 ГИАП ПВО - Arhangelszk
171 ИАП ПВО - Kaukázus
Frontlégierő (BBC) 3 ezrede
216 ИАП BBC - Habarovszk
159 ГИАП BBC, és a 582 ИАП BBC Lengyelországban <- pont tíz év késéssel az F-15-ösök után

1988-ban legyártott 75 példány kiegészítette a fenti öt ezred állományát, illetve egy újabb PVO ezred is megkapta a T-10Sz Szu-27-est.
54 ГИАП ПВО (honi légvédelem) - Leningrád

1989-ben 65 példány készült 1-1 VVSz illetve PVO ezred számára
234 ГИАП BBC (frontlégierő) - Kubinka Moszkva
689 ГИАП ПВО (honi légvédelem) - Kalinyingrád

1990-ben 65 példány készült a korábbi ezredek kiegészítésére illetve baleseti veszteségek pótlására, és egy PVO ezred számára
9 ГИАП ПВО (honi légvédelem) - Üzbegisztán

1991-ben 68 példány készült, a sors fintoraként, 3 a leendő Oroszországon kívüli ezred kapta mindet:
61 ИАП ПВО (honi légvédelem) - Fehéroroszország
62 ИАП ПВО (honi légvédelem), és 136 ИАП ПВО (honi légvédelem) - Krím

1992-ben az utolsó szériák immáron exportra készültek T-10SzK Szu-27SzK jelzéssel:
36db-ot Kína, 7db-ot Vietnam, és 6db-ot Etiópia kapott.

CFE számára átadott hivatalos Szovjet adatok szerint (az Uráltól keletre) 1990 nov. 19-én a Szu-27-esek száma:

 

[Galcom]

Kicsit bontsuk meg az adatokat:

A Szovjet Frontlégierő 831. ezredének Szu-27-esei Ukrajában. Ezek a 24. Légihadsereg Szu-24-eseit kísérték volna nyugatra:

Forrás:
http://easternorbat.com/html/831st_regiment_su-27_eng.html

A Szovjet Honi Légvédelem 941. ezredének Szu-27-esei, amik északról védték a birodalmat és az Északi-Flotta létesítményeit:

Forrás:
http://easternorbat.com/html/su-27_murmansk_80s_eng.html

 

[Allesmor Obranna]

Hát nem a legjobb kameramunka, de a start tényleg elég rövid:

 

[papajoe]

Hát nem a legjobb kameramunka, de a start tényleg elég rövid:

Nem sokat koptak a gumik most.

 

[LMzek 2.0]

Nincs elég Hibini, vagy mi a som? Nem tanulnak ezek semmit.
Van egy ilyen harci riadós film arról, ahogy Mig-25ösök elfogják az SR-71est. Egyszer láttam, de azóta nem találom.

Spoiler: Hosszú kísérletezgetés és próbálgatás után valóban, de már egészen jól ment az SR-71 elfogása a...

...SAAB Viggen J37-nek!

...itt is megvan a történet a HTKA-n. Ha rákérdezel, szerintem lesz aki meg tudja mondani itt/Youtobe-on merre...
Kedvenc típusom volt nekem is, addig csinálták qrva jót a légierő-műfajt a svédek. Még most is kiderülnek meglepő dolgok, okoztak volna meglepetéseket mindenkinek, bár főleg az oroszokra készültek.


...és én a helyükben a következőt ebből fejlesztettem volna, 2 hajtóművel, a két szárny közé pedig --mert valójában tandemszárnyas konstrukció-- egy törzs-szekcó betoldásával megadtam volna neki a szükséges többlet üzemanyagot és egy utántöltő lehetőséget.

Még most is futna, kb az F-15 ligában.
...de a politikai "szakértelem" miatt ez az irány is kukázva lett a svédek korábbi kiemelkedő (Ár/)Érték-hatékonyságával együtt.

 

[gacsat]

Spoiler: Hosszú kísérletezgetés és próbálgatás után valóban, de már egészen jól ment az SR-71 elfogása a...

...SAAB Viggen J37-nek!

...itt is megvan a történet a HTKA-n. Ha rákérdezel, szerintem lesz aki meg tudja mondani itt/Youtobe-on merre...
Kedvenc típusom volt nekem is, addig csinálták qrva jót a légierő-műfajt a svédek. Még most is kiderülnek meglepő dolgok, okoztak volna meglepetéseket mindenkinek, bár főleg az oroszokra készültek.


...és én a helyükben a következőt ebből fejlesztettem volna, 2 hajtóművel, a két szárny közé pedig --mert valójában tandemszárnyas konstrukció-- egy törzs-szekcó betoldásával megadtam volna neki a szükséges többlet üzemanyagot és egy utántöltő lehetőséget.

Még most is futna, kb az F-15 ligában.
...de a politikai "szakértelem" miatt ez az irány is kukázva lett a svédek korábbi kiemelkedő (Ár/)Érték-hatékonyságával együtt.

Nos, a svédek valóban elfogtak egyszer egy beteg SR-71est, az oroszok meg mindig. Legalábbis ezt jelentették. Ez a gyakorlatban azt jelentette, hogy sikerült olyan helyzetbe kerülniük, ahonnan elvileg le tudták volna lőni. Ez nem ebbe a topikba tartozik, csak keresem ezt a filmet. A dolog pikantériája, hogy én tettem be ezt a filmet, csak azóta átszervezték a HTKAt.

 

[Roni]

https://twitter.com/i/web/status/1463603374000152584

 

[Nemerson]

A Su-35 három radarja maximális szituációs tudatosságot biztosít a lopakodó célok ellen

Su-35’s Triple Radars Provide Maximum Situational Awareness Against Stealth Targets

Entering service in early 2014, the Su-35 heavyweight fighter is currently the most capable in the Russian inventory and represents the latest of a series of heavily

militarywatchmagazine.com

 

[hurci10]

Az F-15 vs Szu-27 viszonylatában pontosan a tíz évnyi késés volt a NATO vs VSz viszonylatában.
1977 végén érték el a Bitburgi F-15A az FOC-t.

Ekkor még csak a 0-ás példányok épültek a T-10-esből, amit ezután totálisan át is terveztek, a T-10Sz első példánya csak 80-ra készült el.

1984 végén ment át az állami átvételen a T-10Sz Szu-27, és csak 85-ben kapta meg az első három ezred (két PVO honi légvédelmi, és egy VVSz frontrepülő).
60 ИАП ПВО (honi légvédelem) Komszomolsz-Amúr ami közvetlen a gyár mellett települt,
941 ИАП ПВО (honi légvédelem) a Norvég határnál (Arhangelszk környéke),
és ez első (Frontrepülő ezred) Ukrajnában 831 ГИАП BBC.

1986-ban a legyártott 110 példányt a három fegyvernem iskolái kapták:
148 ЦБП ПВО (honi légvédelem iskolája)
4 ЦБП BBC (Frontlégierő iskolája),
100 ИИИАП Flotta iskolája),
meg egy Krími PVO ezred 562 ИАП ПВО.

1987-ben a legyártott 95 példányon immár 5 ezred (3 frontrepülő, 2 PVO) osztozott.
A honi légvédelem (ПВО) két ezrede
641 ГИАП ПВО - Arhangelszk
171 ИАП ПВО - Kaukázus
Frontlégierő (BBC) 3 ezrede
216 ИАП BBC - Habarovszk
159 ГИАП BBC, és a 582 ИАП BBC Lengyelországban <- pont tíz év késéssel az F-15-ösök után

1988-ban legyártott 75 példány kiegészítette a fenti öt ezred állományát, illetve egy újabb PVO ezred is megkapta a T-10Sz Szu-27-est.
54 ГИАП ПВО (honi légvédelem) - Leningrád

1989-ben 65 példány készült 1-1 VVSz illetve PVO ezred számára
234 ГИАП BBC (frontlégierő) - Kubinka Moszkva
689 ГИАП ПВО (honi légvédelem) - Kalinyingrád

1990-ben 65 példány készült a korábbi ezredek kiegészítésére illetve baleseti veszteségek pótlására, és egy PVO ezred számára
9 ГИАП ПВО (honi légvédelem) - Üzbegisztán

1991-ben 68 példány készült, a sors fintoraként, 3 a leendő Oroszországon kívüli ezred kapta mindet:
61 ИАП ПВО (honi légvédelem) - Fehéroroszország
62 ИАП ПВО (honi légvédelem), és 136 ИАП ПВО (honi légvédelem) - Krím

1992-ben az utolsó szériák immáron exportra készültek T-10SzK Szu-27SzK jelzéssel:
36db-ot Kína, 7db-ot Vietnam, és 6db-ot Etiópia kapott.

1989.-ben a 47. légvédelmi vadászrepülőezred (47-й истребительный авиационный полк ПВО, Zolotaya Dolina (Unashi), Primorskiy Kray) is kapott 17 db gyári új Szu-27P-t. (Másik 7 db-ot más ezredektől vettek át 1990.-ben, így lett teljes a két századuk.) A dolog érdekessége, hogy az ezred 1998.-as felszámolása után a gépeik egy részét modernizálták SzM2-es verzióra. Ezek előbb a 22. gárda vadászezrednél repültek Centralnaja Uglovaján és a 23. repülőezrednél Khurbán. Amikor 2016.-ban a 22-eseknél lecserélték őket Szu-35Sz, egy nagyjavítás után pár darab a 38. vadászrepülő ezredhez került a Krímbe, Belbekbe, ahol máig is repülnek. Ilyen például a 38.-asok 23 és 24 oldalszámú Szu-27SzM2-es gépe.

 

[Kulso_54]

A Su-35 három radarja maximális szituációs tudatosságot biztosít a lopakodó célok ellen

Su-35’s Triple Radars Provide Maximum Situational Awareness Against Stealth Targets

Entering service in early 2014, the Su-35 heavyweight fighter is currently the most capable in the Russian inventory and represents the latest of a series of heavily

militarywatchmagazine.com

hát persze, hogyne, mint egyiptomban a Raflek ellen, akik hülyére zavarták

 

[Roni]

hát persze, hogyne, mint egyiptomban a Raflek ellen, akik hülyére zavarták

Amúgy az a szitu tényleg komoly volt.Lenyegében zárójelbe tették a szu35 gépeket és esélyük nem lett volna

 

[joker]

Van erről valami konkrétum is, amit mindkét fél elismer? Amúgy nem ismerem a történetet.

 

[ogretankHU]

Van erről valami konkrétum is, amit mindkét fél elismer? Amúgy nem ismerem a történetet.

Kontra volt a Fekete tengeri Donald Cook szitura ! Egyiket se lehet bizonyítani de jól hangoznak !

 

[boki]

Van erről valami konkrétum is, amit mindkét fél elismer? Amúgy nem ismerem a történetet.

Nem hivatalos az egész sztori.

 

[joker]

Kontra volt a Fekete tengeri Donald Cook szitura ! Egyiket se lehet bizonyítani de jól hangoznak !

Pont erre az esetre gondoltam, hogy a Donad Cook leszerelő és azóta pszihológushoz járó PTSD-s legénysége is ugyanilyen történet.

 

[joker]

Nem hivatalos az egész sztori.

Gondoltam, hogy nem hivatalos, vagy hogy egyik fél nyilatkozik csak róla vagy a két fél eltérően, de kiváncsi lettem volna rá, hogy melyik történetről van szó.

 

[Cifu]

Van erről valami konkrétum is, amit mindkét fél elismer? Amúgy nem ismerem a történetet.

Milyen "mindkét fél"?

Egyiptom ugyebár 24 db Rafale vadászgépet vásárolt Franciaországtól, majd 2018-ban két tucatnyi Szu-35SzE-t is rendelt az oroszoktól (meg MiG-29M2-őket és Antej-2500 légvédelmi rakétarendszert). Az első Szu-35-ösöket idén kapták meg, és a lengyel Defense24 blog szerint egymás ellen gyakorlatoztak. A Szu-35SzE radarját a Rafale SPECTRA ECM rendszere sikeresen zavarta, így az orosz típust repülő pilóta nem volt képes rakétaindítást kezdeményezni a francia gép ellen.

Innentől eléggé ellentmondásosak a dolgok, különféle oldalakon különféle képen magyarázzák az egészet, kezdve ott, hogy egyes elemzők szerint a nyáron történt gyakorlaton nem is vettek részt Szu-35-ösök). Más elemzők azt hozzák fel, hogy az egyiptomi pilóták még biztos nem sajátították el a gép kezelését, hiszen csak most kezdtek el repülni rajta. Megint más oldalon olvastam olyat, hogy az egész hazugság, mert hát az Irbisz-E radar 20kW teljesítményű, és hatalmas, márpedig a Rafale SPECTRA ECM rendszere nem rendelkezhet ekkora teljesítménnyel, meg az antennái is kicsik, így nem is képes hatékonyan zavarni azt.

A dolgot utólag igyekeznek úgy magyarázni több oldalon, hogy emiatt újabb 30 Rafale gépet rendelt Egyiptom, de especiel ez biztos nem igaz, hiszen erről a 30 gépes plusz megrendelésről már évek óta tárgyalnak, csak most novemberben írták alá a szerződést.
Ugyanakkor olyat is olvastam, hogy az egyiptomi Rafale-ok nem is rendelkeznek SPECTRA-val, szóval az egész humbug, amit viszont a Thales oldala például cáfol...

 

[joker]

Milyen "mindkét fél"?

Egyiptom ugyebár 24 db Rafale vadászgépet vásárolt Franciaországtól, majd 2018-ban két tucatnyi Szu-35SzE-t is rendelt az oroszoktól (meg MiG-29M2-őket és Antej-2500 légvédelmi rakétarendszert). Az első Szu-35-ösöket idén kapták meg, és a lengyel Defense24 blog szerint egymás ellen gyakorlatoztak. A Szu-35SzE radarját a Rafale SPECTRA ECM rendszere sikeresen zavarta, így az orosz típust repülő pilóta nem volt képes rakétaindítást kezdeményezni a francia gép ellen.

Innentől eléggé ellentmondásosak a dolgok, különféle oldalakon különféle képen magyarázzák az egészet, kezdve ott, hogy egyes elemzők szerint a nyáron történt gyakorlaton nem is vettek részt Szu-35-ösök). Más elemzők azt hozzák fel, hogy az egyiptomi pilóták még biztos nem sajátították el a gép kezelését, hiszen csak most kezdtek el repülni rajta. Megint más oldalon olvastam olyat, hogy az egész hazugság, mert hát az Irbisz-E radar 20kW teljesítményű, és hatalmas, márpedig a Rafale SPECTRA ECM rendszere nem rendelkezhet ekkora teljesítménnyel, meg az antennái is kicsik, így nem is képes hatékonyan zavarni azt.

A dolgot utólag igyekeznek úgy magyarázni több oldalon, hogy emiatt újabb 30 Rafale gépet rendelt Egyiptom, de especiel ez biztos nem igaz, hiszen erről a 30 gépes plusz megrendelésről már évek óta tárgyalnak, csak most novemberben írták alá a szerződést.
Ugyanakkor olyat is olvastam, hogy az egyiptomi Rafale-ok nem is rendelkeznek SPECTRA-val, szóval az egész humbug, amit viszont a Thales oldala például cáfol...

Ok, szóval nem Szojgu állt ki azzal, hogy a Szu-35 szar vagy legalább a radarja, hanem a lengyel sajtó, és ha meg is történt ez a gyakorlat, akkor az eredménye ipari-, nemzetbiztonsági- meg hadititok.

 

[Allesmor Obranna]

A 709-es oldalszámú (eredeti) Szu-35-ös szereplése az 1995-ös pozsonyi repülőnapon, Viktor Pugacsovval:

https://flic.kr/p/2mMgEpt

Videón is megvan a jelenet: