Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
.
Vagy csak az a temérdek bevetés amit repülnek és ugye a nagy számok törvénye az már csak ilyen ! Mert nemhiába gépszámhoz hanem össz repült órához arányítják a rep eseményeket !
Régebbi. A gép festése alapján ezt tudni kéne.
Az első javíthatatlan gépvesztésnél 2002-ben a géppel az Edwards felett épp a póttartályokkal repülést tesztelték, amikor a maximális túlterhelés elérésekor az FbW megzavarodott és a pilóta 10g fölé tudta húzni a gépet. Leszállt vele, de a sárkány javítását gazdaságtalannak ítélték és leállították.
A gépbe 12 tonna fér, ez meg itt három darab 3000 literes póttartály. A tartályok saját légellenállása és tömege mellett is ez mindenképpen sokezer km-re elég kerozin.Na ez hány ezer km hatótáv lehet?
A két zavarókonténerrel együtt ez kb max terhelést jelent. Érdekes élmény lehet a pilótáknak így felszállni, repülni, a képek alapján általában a maxhoz képest elég kis terheléssel szoktak repülni még harci bevetéseket is.
Viszont megtehetik, hogy a belső készletet csak félig töltik fel és az így felszabaduló felszállótömeget fegyverzetre váltják, majd a levegőben megtankolnak.
Egy kérdés, ha jól emlékszem, a Szu-34 max külső terhelése 9 tonna, ezt mennyire lehet túllépni? Arra gondolk, amit most írtál, tehát hogy csak félig tankolják a gépet, viszont kap 3 db 3000 literes póttartályt, plusz a két szárnyvég konténer, plusz mondjuk 1-1,5 tonna fegyverzet. A gép max felszálló tömegét nem lépik túl, viszont "kevesebb bennt, több kinnt".
Túl lehet lépni, csak nem érdemes. És mindig jóval kisebb a harci teher, mint a megengedett.
vk.com
Ez már a tervezett modernizáláson átesett változat?A United Aircraft Corporation által gyártott új Szu-34-es repülőgépek idei második tételét adta át az orosz védelmi minisztériumnak. Az új bombázók teljes körű földi és repülési teszteken estek át.
A Szu-34-esek fontos részét képezik az orosz frontvonali repülés ütőerejének, és kiválóan bizonyítottak a csapatok között. A repülőgép sokféle harci képességgel rendelkezik, amely lehetővé teszi a fejlett repülési fegyverek használatát, növeli a földi és vízfelszíni célok megsemmisítésének hatótávját, és növeli a bombázás pontosságát.
(Rostec)
VK | VK
