Szu-75 / Su-75 Checkmate - Új orosz könnyű vadászgép (Szuhoj)
- Téma indítója nyugger
- Indítva
.
.
A MiG-29 vesztét az okozta, hogy egy 4. gen gépbe belepakoltak egy 3. generációs, az amerikai ellenfelektől évtizedes lemaradásban lévő elektronikát, és egy olyan csapnivaló légiharcrakétát, mint az R-27, ami csak nehezék volt a gépek alatt. Még az etióp-eritreai "hazai meccseken" is teljesen eredménytelen volt, a konkurrens AMRAAM-hoz képest pedig ott is 10-20 év lemaradás.
Ugyanilyen okokból a Szu-27 is ugyanigy járt volna F-16, F-15 ellen, csak ugye azt a gépet sehová nem exportálták kezdetben, igy harcba se kellett mennie.
T
Törölt tag
Guest
a x32 reinkanacioja.
pedig milyen ronda volt, remeltem soha tobbet nem fogom latni
akkor is o nevet utoljara, a ronda rohadek
Bann!a x32 reinkanacioja.
pedig milyen ronda volt, remeltem soha tobbet nem fogom latni
akkor is o nevet utoljara, a ronda rohadek
Eredetileg az F16A vadászként még bvr képességgel se rendelkezett!Viszont kiváló "platform"volt a továbfejlesztésre ami meg is történt a 80-as évek végén 90-es évek elején!Nem véletlen hogy az oroszok inkább a Su 27 vonalat vitték tovább és fejlesztették!Igaz hogy drágább volt mint a 29-es de közel se annyival amivel többet tud!Nagy hatótávval rendelkezik,nagy a teherbírása "kiváló"alap volt vadászbombázó ként is!Nem véletlen ért el nagyobb exportsikert is a Su 27-30-35 vonal mint a mig 29-35 hiába drágább némileg!
Pontosabban a 90-es évektől mert addig csak a 29-es ment "exportra"!Etióp-Etriai háborúban meg kijöttek a "korlátai"a típusnak!
Mindezt persze nyugodtan zárójelbe is tehetnénk, ha MiG-29-es alatt ma mindenki a 9.15-ös MiG-29M-et értené és nem a 9.12-est és 9.13-ast, melyek végül kényszerből elterjedtek.
A 9.15-ös a kerozin mennyiségével, a fegyverzete minőségével és mennyiségével, a levegőben utántölthetőségével, a Zsuk radarjával, a Fly by Wire kormányvezérlésével, a javított aerodinamikájával (és nem utolsó sorban az esztétikumával - de ez csak szubjektív teszem hozzá), 1985-ben egy teljesen vállalható fejlesztési irány volt. 1990-re már készen állt a sorozatgyártásra a gép, csak az ipar alól fogyott ki a pénz, köszönhetően Afganisztánnak, Csernobilnak és a Buran-Enyergija programnak.
1992 nyarán mutatják be Farnboroughban és a Mosaeroshow-n Zsukovszkijban. 1993 nyarán Le Bourge-ban. 1993 decemberében kukázzák az egészet a többi MiG-programnal (MiG-29K, MiG-31M, Buran űrrepülőgép) együtt.
Pedig ahogy a MiG-29K jobb lett volna, mint a Szu-27K (Szu-33), csak a leszállósebességébe tudtak egyedül belekötni, ugyanúgy a MiG-31M volt az, ami igazán jó lett volna a PVO-nak.
Ez utóbbi is gyártásra kész volt a nagyobb Zaszlon-M radarjával, a 4x R-77 plusz 6x R-37 aktív önrávezetőfejes rakétájával, FbW kormányvezérlő renszerével, javított aerodinamikával, ergonómikusabb kabintetővel, műszerfalakkal, nagy teljesítményű ki-behúzható elektrooptikai felderítő renszerével, nagyobb teljesítményű hajtóművével.
Ami összképet mi a 70-es, 80-as évek MiG vadászgépeiről ma ismerünk, azt ezek a modellek teljesen átírták, kijavították. Sorozatgyártásra kész rendszerekként kaszálták el őket.
A 9.15-ös a kerozin mennyiségével, a fegyverzete minőségével és mennyiségével, a levegőben utántölthetőségével, a Zsuk radarjával, a Fly by Wire kormányvezérlésével, a javított aerodinamikájával (és nem utolsó sorban az esztétikumával - de ez csak szubjektív teszem hozzá), 1985-ben egy teljesen vállalható fejlesztési irány volt. 1990-re már készen állt a sorozatgyártásra a gép, csak az ipar alól fogyott ki a pénz, köszönhetően Afganisztánnak, Csernobilnak és a Buran-Enyergija programnak.
1992 nyarán mutatják be Farnboroughban és a Mosaeroshow-n Zsukovszkijban. 1993 nyarán Le Bourge-ban. 1993 decemberében kukázzák az egészet a többi MiG-programnal (MiG-29K, MiG-31M, Buran űrrepülőgép) együtt.
Pedig ahogy a MiG-29K jobb lett volna, mint a Szu-27K (Szu-33), csak a leszállósebességébe tudtak egyedül belekötni, ugyanúgy a MiG-31M volt az, ami igazán jó lett volna a PVO-nak.
Ez utóbbi is gyártásra kész volt a nagyobb Zaszlon-M radarjával, a 4x R-77 plusz 6x R-37 aktív önrávezetőfejes rakétájával, FbW kormányvezérlő renszerével, javított aerodinamikával, ergonómikusabb kabintetővel, műszerfalakkal, nagy teljesítményű ki-behúzható elektrooptikai felderítő renszerével, nagyobb teljesítményű hajtóművével.
Ami összképet mi a 70-es, 80-as évek MiG vadászgépeiről ma ismerünk, azt ezek a modellek teljesen átírták, kijavították. Sorozatgyártásra kész rendszerekként kaszálták el őket.
Szerintem a Boeing gépe baromira jól nézett ki.
Az egészséges arányok végett a beömlőnyílás ha oldalra kerül, annak a kabin vonala mögött van a helye.
Az új orosz gépen zavaróan idomtalan az a szögletes, de “betört” orr kialakítás.
Ez ?
Ez. Behúzott futóművel rohadt agresszív kis dög (mint ez: https://hu.wikipedia.org/wiki/P–47_Thunderbolt )
Ill. nem is olyan kicsi.
Sajnos, az ötödik generációs gépek rövid “verébcsőr” orra, illetve az egészen robosztusra, kövér madárra hajazó formavilága nagyon nem elegáns és esztétikus.
Mondanám, hogy mert csökkent a végsebesség és az alaktényező már kevésbé számít, de még a hasonlóan lassú Hornet is egy elég karcsú gép volt.
Most viszont sorra jönnek ezek az ordenáré dizájnok.
Mikor a Pentagon meglátta anno az X-32-est, gondolom, hogy hanyattestek.
Alíg várták, hogy a csak egy fokkal szebb X-35-ösről derüljön ki, hogy életképesebb…
Mondanám, hogy mert csökkent a végsebesség és az alaktényező már kevésbé számít, de még a hasonlóan lassú Hornet is egy elég karcsú gép volt.
Most viszont sorra jönnek ezek az ordenáré dizájnok.
Mikor a Pentagon meglátta anno az X-32-est, gondolom, hogy hanyattestek.
Alíg várták, hogy a csak egy fokkal szebb X-35-ösről derüljön ki, hogy életképesebb…
Szu-67 -ben nincs logika. A 6-os a 6. generációt jelentené. Akkor már Szu-59. 5-mint 5. generáció, 9-mint a MiG-29 leváltására.
De 4 nap múlva kiderül .
Ehhez hasonló prezentációs formában fogják bemutatni az új gépet: