Egy másik topicban, asszem a T-90-esében pont én írtam, hogy a T-80U-hoz önálló Szovjet / Orosz műszerezettséget fejlesztettek Agava-2 és Nocturne neveken, az jó volt, csak épp akkor volt az államcsőd, és olyankor gyorsan olcsót elégségest alapon megvették a Leclerc műszerezettségét a T-90-eshez.
Az Indiaiaknak felkínálták a 80-as / 90-es években a T-80U-t, elégedettek voltak a műszerezettségével, de a meleg és párás környezetet nem szerette a gázturbinája, helyette T-72-esekben, és T-90-esekben utaznak.
Látható, hogy a régi infrasugárvetőt elhagyták, és a helyére egy újabb adag Kontakt-5 ment.
De Pakisztánban a hegyvidéki levegőt szereti, jól megvan a 320 gépük.