Tu-160 Blackjack (Tupoljev, Szovjetunió)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Milyen jó a végén a szovjet címerbe oltott cári sas. Mindkét banda összeszarná magát tőle. :O
Nagyon bírom ezt a hidraulikus ülést. Tiszta Csillagok Háborúja.
Vajon van ezeknek vontatott csalija? Mint a szerb ügy bizonyítja, enélkül már öngyilkosság a komolyabban védett célok fölé berepülés.
A Tu-160-asokba, Szu-34-esekbe és a MiG-31-esekbe épített K-36-os üléseknek masszázsfunkciójuk is van.
http://russianplanes.net/id129801
Ezzel a Valnetyin Bliznyjukkal már a sokadik kép Zsukovszkijból, hogy full forszázzsal szállnak fel. Sehol a sárgásbarna füst, ami Engelszen szokásos.
Érdekesség, hogy a világ utánégetős hajtóművel szerelt harci gépei közül (talán csak a 21-es a kivétel, meg még néhány gép, ahol a sárkány hidraulika rendszere végzi a fúvócsőmozgatást és csak két fő állás közül lehet választani) a Tu-160-asról lehet elmondani, hogy a maximális utánégetés keresztmetszete és a terheletlen (alapjárat vagy álló helyzet) állapot fúvócsőátmérője között nincs érdemi különbség.
Minden más hajtóműnél a fúvócső keresztmetszetét változtató hajtóműhidrtaulika munkahengereiben lévő nyomás tart ellen a fúvócsövet szétfeszíteni igyekvő belső nyomással, utánégetéskor.
Ennek eredménye, hogy földön, 1 baros környezeti nyomásnál a keresztmetszet még maximális utánégetéskor is kb csak a 90%-a a terheletlen állapotnak. És folyamatosan változik a tömegáram és a nyomás függvényében, egyensúlyozva a munkahengerek által kifejtett erővel.
Ezzel a Valnetyin Bliznyjukkal már a sokadik kép Zsukovszkijból, hogy full forszázzsal szállnak fel. Sehol a sárgásbarna füst, ami Engelszen szokásos.
Érdekesség, hogy a világ utánégetős hajtóművel szerelt harci gépei közül (talán csak a 21-es a kivétel, meg még néhány gép, ahol a sárkány hidraulika rendszere végzi a fúvócsőmozgatást és csak két fő állás közül lehet választani) a Tu-160-asról lehet elmondani, hogy a maximális utánégetés keresztmetszete és a terheletlen (alapjárat vagy álló helyzet) állapot fúvócsőátmérője között nincs érdemi különbség.
Minden más hajtóműnél a fúvócső keresztmetszetét változtató hajtóműhidrtaulika munkahengereiben lévő nyomás tart ellen a fúvócsövet szétfeszíteni igyekvő belső nyomással, utánégetéskor.
Ennek eredménye, hogy földön, 1 baros környezeti nyomásnál a keresztmetszet még maximális utánégetéskor is kb csak a 90%-a a terheletlen állapotnak. És folyamatosan változik a tömegáram és a nyomás függvényében, egyensúlyozva a munkahengerek által kifejtett erővel.
Nagyon nem tűnik kifizetődőnek kb. 60 hajtóműért újraindítani a gyártást, főleg ha még a modernizálásra és az ezek miatt szükséges tesztekre is költenek. Amennyiben az új bombázó típusba is ez fog kerülni, akkor már érthető és logikus.