Tu-160 Blackjack (Tupoljev, Szovjetunió)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Itt azt írják, hogy:
http://www.jetfly.hu/rovatok/repules/katonai/hirek/orosz-strategiai-bombazok-megsertettek-kolumbia-legteret/
Nem lévén járatos ebben - sem, a következő kósza gondolatok jutottak eszembe:
- Elképzelhetőnek tartom a térképet nézegetve, hogy a légtérsértés a "határeset" kategóriába tartozott.
Azért persze a korszerű, mondhatni méteres pontosságú navigációs és légtérfigyelő rendszerek korában szerintem vicc az is, ha az oroszok "kaptak le véletlenül az árokba", meg az is, ha nem tudják vitán felül megállapítani a kolumbiaiak, hogy az eset határsértés e vagy nem.
- Azt is elképzelhetőnek tartom, hogy birodalmi tudatból fakadó pimaszsággal egyszerűen levágták a kanyart az oroszok.
S itt jött a - nyilvánvalóan - gyerekes gondolat:
S akkor mi lett volna, ha a Kfireket "oroszosan" a Tupoljeveknek hátulról nekivezetve /taran/ leverték volna azokat az égről, mint vak a poharat. /Időben katapultálva persze/.
S persze az orosz bombázók egyértelműen Kolumbiai területén zuhantak volna le.
Videó nuku, a többi bizonyíték meg olyan, mint a többi ilyen feketén-fehéren megállapíthatatlan légi incidens; soha nem zárják le az ügyet kétséget kizáróan.
Megtámadnák Kolumbiát?
Vagy lenyelnék a békát, hogy ugrott két vasmadaruk?
/Most abba ne menjünk bele, hogy momentán Kolumbiának nincs "nem számít a két gép" légiereje.../
http://www.jetfly.hu/rovatok/repules/katonai/hirek/orosz-strategiai-bombazok-megsertettek-kolumbia-legteret/
Nem lévén járatos ebben - sem, a következő kósza gondolatok jutottak eszembe:
- Elképzelhetőnek tartom a térképet nézegetve, hogy a légtérsértés a "határeset" kategóriába tartozott.
Azért persze a korszerű, mondhatni méteres pontosságú navigációs és légtérfigyelő rendszerek korában szerintem vicc az is, ha az oroszok "kaptak le véletlenül az árokba", meg az is, ha nem tudják vitán felül megállapítani a kolumbiaiak, hogy az eset határsértés e vagy nem.
- Azt is elképzelhetőnek tartom, hogy birodalmi tudatból fakadó pimaszsággal egyszerűen levágták a kanyart az oroszok.
S itt jött a - nyilvánvalóan - gyerekes gondolat:
S akkor mi lett volna, ha a Kfireket "oroszosan" a Tupoljeveknek hátulról nekivezetve /taran/ leverték volna azokat az égről, mint vak a poharat. /Időben katapultálva persze/.
S persze az orosz bombázók egyértelműen Kolumbiai területén zuhantak volna le.
Videó nuku, a többi bizonyíték meg olyan, mint a többi ilyen feketén-fehéren megállapíthatatlan légi incidens; soha nem zárják le az ügyet kétséget kizáróan.
Megtámadnák Kolumbiát?
Vagy lenyelnék a békát, hogy ugrott két vasmadaruk?
/Most abba ne menjünk bele, hogy momentán Kolumbiának nincs "nem számít a két gép" légiereje.../
Ment a hiszti ezerrel a kolumbiaiak részérol. Kuldték a diplomáciai nótát Moszkvának. Egyik parlamenti képviselo túl buzgo volt, azt kovetelve , ha még egyszer orosz gépek megsértik az ország légterét le kell loni oket.
De szerintem ezen túlreagálás mogott az USA-t kell eképzelni. Kolumbia az USA "legjobb" szovetségese (báb állama) Dél-Amerikában.
De szerintem ezen túlreagálás mogott az USA-t kell eképzelni. Kolumbia az USA "legjobb" szovetségese (báb állama) Dél-Amerikában.
Szóval azt Isteni kinyilatkoztatásnak vesszük, miszerint Kolumbia elnöke a nagy büdös semmivel bizonyítva azt állítja,hogy a bombázók megsértették az országa légterét miközben azt nem hisszük el amit az oroszok állítanak: "mi aztán nem sértettünk meg semmilyen kolumbiai légteret",mindezt annak fényében,hogy az esetek 99%-ban nem azért emelnek orosz bombázókra gépeket mert megsértik az ország légterét(Japán,Norvégia stb)hanem azért mert közel mennek hozzá.
Lényeg roviden az, hogy problémák vannak az NK 32 hajtomu gyártásának ujraíndításával. A gyártó OAO Kuznyecov, nem tud megegyezni a beszállíto OAO Metalist Szamara céggel(magán cég a tobbségi tulaj)) . Ez a cég gyártotta (gyártaná)a hajtomuhoz szukséges alkatrészek - berendezések 30% - át(pl. égéskamrát). Az állam megvenné-megszerezné új részvények kibocsátásával a céget , de a tulajok ezt nem engedik.(minnél nagyobb pénzt csomagot akarnak kicsikarni a gyártás újraindításáért). Megya szokásos huzavona.....
http://www.janes.com/article/29846/further-delays-for-modernisation-of-russian-air-force-tu-160-bombers
Kiváncsi vagyok, ennél csináltak-e bármit a hajtóművekkel. A leggyakoribb két felszállási mód az utánégető nélküli és a minimál forszázsos módozat, de itt a képen a maximál fáklya megy. Ez persze egy berepülésnél normális, de kiváncsi vagyok, hogy fog-e gyakrabban történni a normál kiképzési repülések során, illetve, hogy erre lesz-e szükség.
A Tu-160-asok igen ritkán repülnek bemutatót, a maximális utánégetést is hanyagolják, ami - szerintem - összefüggésben van azzal, hogy bár a hajtóművek kimondottan korszerűek voltak a maguk idejében, erősen alacsony élettartammal bírtak. 750 órás üzemidő egy vadászgépnél is kevés, azonban egy hosszútávú repülésekre tervezett négyhajtóműves gépnél drámaian alacsony. Mivel korábban sosem hallottam arról, hogy bárminemű modernizációs programot indítottak volna az NK-32-esek terén, így nagy meglepetés lenne számomra, ha ezek a hajtóművek már "bátrabban" üzemelnének max forszázson.
Itt van egy ilyen felszállás videón:
De inkább ez a gyakori:
A Tu-160-asok igen ritkán repülnek bemutatót, a maximális utánégetést is hanyagolják, ami - szerintem - összefüggésben van azzal, hogy bár a hajtóművek kimondottan korszerűek voltak a maguk idejében, erősen alacsony élettartammal bírtak. 750 órás üzemidő egy vadászgépnél is kevés, azonban egy hosszútávú repülésekre tervezett négyhajtóműves gépnél drámaian alacsony. Mivel korábban sosem hallottam arról, hogy bárminemű modernizációs programot indítottak volna az NK-32-esek terén, így nagy meglepetés lenne számomra, ha ezek a hajtóművek már "bátrabban" üzemelnének max forszázson.
Itt van egy ilyen felszállás videón:
De inkább ez a gyakori: