Unconfirmed report...
May have shot down...
Ukràn forrás....
Az öngól is gól.
Nem valószínű, hogy légvédelmi rakéta zónába repültek volna, hisz nincs légifölényük.
Régi eszközök, előfordul az ilyen.
Tu-22M Backfire (Tupoljev, Szovjetunió)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Az öngól is gól.
Nem valószínű, hogy légvédelmi rakéta zónába repültek volna, hisz nincs légifölényük.
Régi eszközök, előfordul az ilyen.
Tu-22M2
Bombák oldása Tu-22M3 repülőgépekről
Ezen a képen
... a hasa alatt az kis sötét szürke "fióka" milyen (tipus-)névre hallgat?
Nekem a rep-gép méretből adja magát a "Tőrözés"(Kinzsal/Kindzsal, melyik a helyes ?) képesség "rámodernizálása"(Bocsi).
Bár nincs meg a MiG-31 közel 3M-es sebessége, de én "faragnám" a lehetőséget erre is?
Erről nincs hír esetleg?
.
Ezen a képen
... a hasa alatt az kis sötét szürke "fióka" milyen (tipus-)névre hallgat?
Nekem a rep-gép méretből adja magát a "Tőrözés"(Kinzsal/Kindzsal, melyik a helyes ?) képesség "rámodernizálása"(Bocsi).
Bár nincs meg a MiG-31 közel 3M-es sebessége, de én "faragnám" a lehetőséget erre is?
Erről nincs hír esetleg?
.
Az a bombatérbe süllyesztve hordozott rakéta a H-22 (esetleg H-32). Bár vannak olyan képek is, ahol csak fel van akasztva a törzs alá simán.
Nagyjából annyi gépet és rakétát vágtak szét, amennyivel az orosz légierő rendelkezik (vagy rendelkezett 2022 elején)
Amikor megjelentek az első fotók a Tu-22M3M repülőgépről, akkor csodálkoztunk azon a kitüremkedésen az orrkúpja felett. A Tu-22M2 még rendelkezett légi utántöltési képességgel, amit az M3 változatnál megszüntettek a korlátozás miatt. Az M3M-nél viszont visszahozták ezt a képességet, magyarán visszaállították az állapotot.
Mondjuk ez kb azt jelentette a gyakorlatban, hogy visszaszerelték a leszerelt csonkot (lehet, hogy próbával együtt akár néhány órát is igénybe vett a dolog).
Az M3-asokról nem leszerelték, hanem nem építették be egyikbe se.
Szerintem a helye biztos megvan. Ismerve az oroszokat, csak a kétoldalú nemzetközi megállapodás kedvéért nem fogják fáradságos munkával áttervezni a konstrukciót olyanra, ami többé sosem fogja tudni azt, amire nekik amúgy szükségük van.
Mondjuk úgy, hogy az M3-asokat enélkül gyártották le, de megvan a helye a rendszernek, amivel az M2 még rendelkezett és azt vissza is tudják szerelni.
De akkor mire ez a nagy tökölés, miért nincs már mindegyikre installálva és miért kellenek új tesztek? - kérdezhetnénk jogosan.
A helyzet az, hogy az M2-nek még merev, előrenyúló, fix töltőcsonkja volt, addig a rövid ideig, amíg le nem szedték az összesről.
Az M3-asnál módosult az orrszekció, itt a kép alsó felén látni, hogy maga a csonk tartókerete se került fel:
Viszont sanszos, hogy a folytatásnak megmaradt a gépen a helye.
Ugyanakkor az M3M-nél nem a korábbi megoldáshoz térnek vissza, hanem valami hasonlóhoz, mint a Tu-160-ason is van, tehát ez már behúzható lesz:
Akkor úgy gondolod te is ahogy én, hogy kb csak be kell rakni a csöveket a lemez alá, mert a hely az meg van nekik.Szerintem a helye biztos megvan. Ismerve az oroszokat, csak a kétoldalú nemzetközi megállapodás kedvéért nem fogják fáradságos munkával áttervezni a konstrukciót olyanra, ami többé sosem fogja tudni azt, amire nekik amúgy szükségük van.
Mondjuk úgy, hogy az M3-asokat enélkül gyártották le, de megvan a helye a rendszernek, amivel az M2 még rendelkezett és azt vissza is tudják szerelni.
De akkor mire ez a nagy tökölés, miért nincs már mindegyikre installálva és miért kellenek új tesztek? - kérdezhetnénk jogosan.
A helyzet az, hogy az M2-nek még merev, előrenyúló, fix töltőcsonkja volt, addig a rövid ideig, amíg le nem szedték az összesről.
Az M3-asnál módosult az orrszekció, itt a kép alsó felén látni, hogy maga a csonk tartókerete se került fel:
Viszont sanszos, hogy a folytatásnak megmaradt a gépen a helye.
Ugyanakkor az M3M-nél nem a korábbi megoldáshoz térnek vissza, hanem valami hasonlóhoz, mint a Tu-160-ason is van, tehát ez már behúzható lesz:
A csöveket és a csőmozgató mechanizmust, amit valószínű a 160-asból vesznek majd át.
Talán annyi trükk lehet a dologban, hogy annó az M2-eseket és M3-asokat nem a Tu-160-as behúzható rendszerének fogadására tervezték, hanem a merev rendszer visszaállítását tarthatták meg talonban.
A Tu-22M2 orrkúpja a merev töltőcsonkkal a Tu-22 Blinder elődjét örökölte meg. Érdekesség, hogy nagyon sokáig a Tu-22M gépek Tu-26 jelöléssel futottak. A Tu-22 Blinder képes volt a FAB-9000 bomba hordozására.
Azokkal most alaposan megdolgozhatnák a frontot. Kb. vinné a saját csapatokat is, ha nem bújnak el rendesen.
Akkora siklókészlet kellene rá, mint egy kisebb biznet szárnyai.
...2-3- GRAD-hajtótöltet jó idözítéssel begyújtogatva tolna rajta szerintem még egy bő huszast(km), ha az nagyon kellene még a 10+ km magas oldás után.
.
Ez hülyeség... almát körtével hasonlítasz.
Ha nagyon repülős példát akarsz, akkor már inkább F-104 (18m2-es szárny), de az MTOW-ja annak is 13+ tonna... és fel kell tudnia szállni elfogadható sebességen.
Tippem szerint még lehet a 10 m2-es szárny is sok lenne egy FAB-9000-re.
Egy ekkora súlyú bombával és annak a függesztővel --és valószínűleg póttartályokkal-- becsült utazója 7-800km/h körül lehet oldáskor, amiből 3-400 körüli siklósebessége marad a bombának. Mindkettő viszonylag nagy tűréssel, főleg a bomba teljes siklópályályát tekintve.
Ekkora "csomagnak" emlékeim szerint a nagyobb távok eléréséhez mindig adnak valami póthatjtást, mert olyan túl nagy siklószáma ennek a méret-kategóriának szerintem nincs.
.