Tu-22M Backfire (Tupoljev, Szovjetunió)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Hradec Králové(Csehország)-CIAF 2000
Ukrainian Tu 22M3 blow out Czech beer tents
Ukrainian Tu 22M3 blow out Czech beer tents
12. repülőgépjavító üzem Terek, Habarovszk
https://zen.yandex.ru/media/id/5a61435bfd96b163b0f3d477/ranennye-pticy-5a61688ca936f472d8866607
https://zen.yandex.ru/media/id/5a61435bfd96b163b0f3d477/ranennye-pticy-5a61688ca936f472d8866607
M
molnibalage
Guest
A PG/DRG-ről láttam fotókat. Az ehhez képest egy olyan hely volt, ahol minden élére volt állítva és ehettem volna a földről is....
Amíg ez az üzem működött nyilván nagyobb rend volt ebben is. A képaláírásokból kiderül,hogy ez az üzemrész már évek óta nem dolgozik. Persze azt is megértem,hogy van olyan aki azt hiszi,hogy olyan helyen javítanak napjainkban Tupoljev bombázókat, ahol szanaszéjjel hányva a földön tárolnak dokumentációkat, mindent lep a por, a nyílászárók folytonossági hiánya miatt pedig beesik a hó az ablakon.
M
molnibalage
Guest
Akkor elnézést, de ezt nem kommentelték mellé...
Bár halkan jegyzem meg, hogy kulturáltabban is hátra lehet hagyni egy üzemrészt...
Abban van itt igazság, hogy tényleg érthetetlen, hogy egy komplatt javítóüzemet csak úgy hátrahagynak a javítandó gépekkel egyetemben. Úgy, ahogy az utolsó pillanatig a munka folyt. Gyakorlatilag felszámolatlanul bezártak(?) egy gyárat...
M
molnibalage
Guest
Ehhez hasonlót láttam itthon, bár legalább a berendezések egy részét elvitték. Az Inotai erőművet állították le 2001-ben, azóta ott áll. 2010-ben jártam ott és fotóztam.
http://www.mediafire.com/folder/lf3rsvka6uitj/Elhagyott
Nagyon durva élmény volt. Az erőmű csarnokának egyes részei azzal a sárga színű metlaki (?) kővel volt borítva, mint ami Bp-n egyes kis utcákban még megvan. (Pl. a Móricz Zsiga tér mellett.)
9 év alatt 1-2 centis finom porrétteg lepte be, nagyon fura élmény volt sétálni rajta.
Igazából a helyzet megitélésén eznem sokat változtat. Ha jobban belegondolok, azokra a gép nagyjavításokra volt élő rendelés, ami így végül nem teljesült. Nyílván a a megrendelő kérésére, de ez felveti a jókora pazarlás képét.
Szerintem nem zárták be.
Valószínüleg a javítási megrendelések csúszása majd teljes elmaradása miatt a munkaerőt "ideiglenesen" átirányították a helikopteres részlegekre. A tupojlev javító üzem meg azóta is várja a soha el nem érkező újraindítását. Az üzem lebontása túl sokba kerülne. Újrindítása még több lenne.
Kettő helyen találtam információt a 12-es repülőgépjavító üzemről.
Az egyik az Oroszország Helikopterei.ennek a cégnek a struktúrájában úgy szerepel,mint Mi-2,Mi-8/17, Mi-24 helikopterek és hajtóműveik nagyjavítására szakosodott üzem: http://www.russianhelicopters.aero/ru/arp12/
A másik pedig az "Oroszországi Iparosok és Vállalkozók Szövetsége",azon belül is a "Távol Keleti Koordinációs Tanács" honlapján.
Itt is kb ugyanezt írják, egy két egyéb képességgel kiegészítve, de Tupoljev bombázók(és utasszállító gépek) nagyjavítása itt sincs a felsorolt képességek között.
http://rsppdfo.ru/org/oao-12-aviacionnyj-remontnyj-zavod/
Az üzemnek nem találtam a saját honlapját, valószínűleg már nincs is. Ami nem meglepő, hanem inkább trendnek mondható az Oroszország Helikopterei cég alá tartozó javítóüzemek esetén.
Sőt van olyan gyár is amire jellemző. Például a Kamov Ka-52-eseket gyártó, arszenyevi Progressz cégnek korábban gyakran ránéztem a honlapjára, mert ott gyártották a kétüléses Jak-54-es műrepülőgépeket is. Aztán egyszer,ahogy szoktam beírtam a honlapcímet, és ahelyett,hogy betöltött volna, átirányított az Oroszország Helikopterei cég honlapjára.
Az egyik az Oroszország Helikopterei.ennek a cégnek a struktúrájában úgy szerepel,mint Mi-2,Mi-8/17, Mi-24 helikopterek és hajtóműveik nagyjavítására szakosodott üzem: http://www.russianhelicopters.aero/ru/arp12/
A másik pedig az "Oroszországi Iparosok és Vállalkozók Szövetsége",azon belül is a "Távol Keleti Koordinációs Tanács" honlapján.
Itt is kb ugyanezt írják, egy két egyéb képességgel kiegészítve, de Tupoljev bombázók(és utasszállító gépek) nagyjavítása itt sincs a felsorolt képességek között.
http://rsppdfo.ru/org/oao-12-aviacionnyj-remontnyj-zavod/
Az üzemnek nem találtam a saját honlapját, valószínűleg már nincs is. Ami nem meglepő, hanem inkább trendnek mondható az Oroszország Helikopterei cég alá tartozó javítóüzemek esetén.
Sőt van olyan gyár is amire jellemző. Például a Kamov Ka-52-eseket gyártó, arszenyevi Progressz cégnek korábban gyakran ránéztem a honlapjára, mert ott gyártották a kétüléses Jak-54-es műrepülőgépeket is. Aztán egyszer,ahogy szoktam beírtam a honlapcímet, és ahelyett,hogy betöltött volna, átirányított az Oroszország Helikopterei cég honlapjára.
Hát az még talán elmegy, pláne errefelé a vadkeleten, hogy kibelezett sárkányokkal, meg lepusztult javítóüzemmel nem törődnek, de az mennyire lehet normális, hogy legalább 7 darab kiszerelt, egyenként többmillió dollárt érő NK-25-öst is csak úgy otthagynak?
Az (amúgy is már valószínűleg rég "elöregedett") elektronika nélküli két darab, lehet, hogy teljesen szétrepült csupasz sárkány? Hát, nem tudom... Persze lehet, hogy a hajtóműveknek is lejárt már az üzemidejük, azért vannak kiszerelve, de szerintem még így is többet érnek.
Azt nyilván nem látjuk,hogy milyen állapotban hagyták ott ezeket a gépeket/hajtóműveket/részegységeket.
Hát ez is igaz, de feltételezem, hogy nem azért vannak úgy szétkapva, mert annyira jó állapotban lehettek azok a sárkányok. Mindenesetre szerintem, ha akár az ebay-en meghirdetnék azokat a hajtóműveket, simán elvinnék darabját párszázezer dodóért, de még akár millán felül is. Még annak is több értelme lenne, mint hagyni, hogy a madarak, egerek, stb. fészket rakjanak bennük ott és szép csendesen pusztuljanak...