Urbanisztika, építészet (múlt, jelen, jövő)
- Téma indítója zeal
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Negyven éve szűnt meg Budapest egyik legfalusiasabb villamosvonala
Negyven éve szűnt meg Budapest egyik legfalusiasabb villamosvonala
Az 51-es villamos arról volt híres, hogy miközben összekötötte Pestszentimre központját a Nagyvárad térrel, keresztülhaladt a Bivalyréten is, ahol a vágányt körülölelő pusztán gémeskút...
pestbuda.hu
2023.08.21.
Pusztába vezetett a budapesti villamos, amit elloptak - Metropol
Az ingyenes Metropol napilap weboldala. Friss hírek, információk, videók, fotók itthonról és a nagyvilágból. Sport, sztárhírek, életmód, időjárás, programok.
"Nehéz elhinni, de ez a kép Budapesten készült 1976-ban Fotó: Fortepan / Vizsnyiczai Erzsébet"
Lehetett egy hangulata.2023.08.21.
Pusztába vezetett a budapesti villamos, amit elloptak - Metropol
Az ingyenes Metropol napilap weboldala. Friss hírek, információk, videók, fotók itthonról és a nagyvilágból. Sport, sztárhírek, életmód, időjárás, programok.metropol.hu
U.i.: a legeltető állattartás nem nagyon hagyta, hogy a gaz ellepje a környéket ahogy látom
Három torony építésére kapott engedélyt a Mészáros-féle gigabank, az egyik 90 méter magas lehet
A Trump Tower után végre lehet Lölő Tower is.
444.hu
Én azt is lebontanám, ami eddig épült az Árpád híd környékére. Toronyháznak csak Budapest déli részén van helye, a város természetes átszellőzése miatt, mert a mostaniak és a tervezettek is blokkolják a piliscsabai völgy felől jövő légáramot, ami ki tudja fújni a szmogot.Három torony építésére kapott engedélyt a Mészáros-féle gigabank, az egyik 90 méter magas lehet
A Trump Tower után végre lehet Lölő Tower is.
Arról nem is beszélve, hogy csak tovább fokozzák a dugókat a fővárosban. Ha élhető fővárost akarnak a budapestiek, akkor kezdjék el leépíteni a betelepülő cégeket és pakolják át őket a vidéki városokba. Akkor talán az agglomeráció is szétvándorol és az ingázási amortizáció is csökken.
Hihetetlen amit elképzeltek, de ez kinek jó?
index.hu
Már látszik a világűrből a Pokol bugyrának hívott megaváros
Valóra vált George Orwell disztópikus rémálma.
index.hu
Albérletből Budapesten soha nem lesz lakásunk, ezért kiköltözünk a zártkertekbe
Magyarországon több mint százezren élnek elvileg nem lakáscélra felparcellázott zártkertekben, a számuk pedig évről évre nő. Miért költözik ki valaki az infrastruktúra nélküli telkekre? Hogy lehet ott boldogulni? Miért szeretik az ott lakók? Interjú a zártkertekről könyvet író Vigvári Andrással.
telex.hu
Megnézhetjük maketten is, milyen lesz az Igazságügyi Palota és az Agrárminisztérium épülete
Eredeti állapotuknak megfelelően állítják helyre a Hauszmann Alajos tervezte Igazságügyi Palota és a Bukovics Gyula tervezte Agrárminisztérium épületét a Kossuth téren, mindkét rekonstrukció jelenleg is folyamatban van. Mától a helyszínen tekinthető meg a két épület makettje, amelyeken...
pestbuda.hu
Ez az infógrafika semmit sem mond el Budapest infrastrukturális túlterheltségéről, ami az agglomeráció ingázásából fakad. Ami viszi a pénzt.A mono és multicentrikus országok vagy régiók Európában, pár példa:
És a fővárosi agglomeráció (az egységes városi térség) aránya az ország népességéhez:
Látható, hogy Budapest abszolúte a középmezőnyben van, mondhatni a monocentrikus ország tipikus példája,
Budapest aránya az országhoz mérten az organikusan létrejövő természetes arány.
A történelmi Magyarország egy multicentrikus ország volt, ez megszűnt és nincs is sok esély arra, hogy a csonkaországon belül multicentralizáljunk, mert nincs hozzá adott tér. A három lehetséges fejlődési központból kettő: Győr és Szeged az országhatáron fekszik, a természetes agglomerációjának és regionális központi szerephez szükséges területének a fele a határon kívül fekszik, míg Debrecen esetében ugyanez a terület legalább egyharmadnyi.
Budapesttel minden rendben van.
Amúgy nagyjából így néz ki a nagytérség a városok szempontjából a fejlődést adott esetben gátoló határproblémákkal:
Az egyetlen magyar nagyváros, aminek Budapesttől függetlenül is van fejlődési potenciálja határon belül az Debrecen, a természetes trend is ezt mutatja.
Országos viszonylatban, ha mégtöbb munkahelyet pakolunk a fővárosba, az tovább fokozza az ingázó tömegek nagyságát, miközben az infrastruktúra áteresztő keresztmetszete már most se fokozható tovább.
Ezt a globális urbanizáció kontraproduktivitása is világosan mutatja.
Építhetsz hat+hat sávos bevezető autópályákat, hogy mégjobban kiszolgáld az ingázást (ami elkerülhetetlen, mert az emberek már csak a városon kívül tudnak lakni, de a városon belül van a munkahelyük), az is be fog dugulni.
De egy ekkora úthálózat karbantartása már sokkal többe kerül évente.
És akkor ott van Budapest, ahol nagyon hely sincs a hálózatbővítésre, de az mégbeszédesebb, hogy pénz se nagyon akad.
Felmerül a kérdés, vajon még mennyivel több helyi adózót kellene Pestre telepíteni ahhoz, hogy elkészüljön az M0, megépüljön a Galvani és az Aquincum-i híd, az M4, M3 és M2 metrók kifussanak Érdig, Törökbálintig, Dunakesziig, Gödöllőig, Vecsésig?
Nyilván ezeket a költségeket nem lehet Pesten kitermelni, tehát máshonnan kell elvenni. És mégis miért?
Nem volna egyszerűbb ezt a pénzt az ország többi részére költeni?
A 15 perces* város, ahol nem kell autó mert gyalog is el tudsz bárhova, ami kell.
* szubjektíven ez néha több időnek érződhet
Progresszívebb urbánus környezetben emellé már megvalósult a tűcsereprogram, behajtási tilalom és fegyverviselési tilalom.
* szubjektíven ez néha több időnek érződhet
Progresszívebb urbánus környezetben emellé már megvalósult a tűcsereprogram, behajtási tilalom és fegyverviselési tilalom.
