Űrkutatás
- Téma indítója Luthero
- Indítva
Komolyan bizony,mi a jelentősége,hogy 40 fényévnyire látnak valamit,ami lehet, hogy?
A saját házunk táját kellene rendbe tenni először.
Kilóg a zrityónk a gatyából,mire gyúrunk fénysebesség közeli csillaghajóra?
Mikor megkaptam a pedálos moszkvicsomat,én is lauda gépét akartam következő lépcsőnek.
Nem kaptam meg.
Okkal....
Komolyan bizony,mi a jelentősége,hogy 40 fényévnyire látnak valamit,ami lehet, hogy?
A saját házunk táját kellene rendbe tenni először.
Kilóg a zrityónk a gatyából,mire gyúrunk fénysebesség közeli csillaghajóra?
Mikor megkaptam a pedálos moszkvicsomat,én is lauda gépét akartam következő lépcsőnek.
Nem kaptam meg.
Okkal....
Hmm...
Komolyan bizony,mi a jelentősége,hogy 40 fényévnyire látnak valamit,ami lehet, hogy?
A saját házunk táját kellene rendbe tenni először.
Kilóg a zrityónk a gatyából,mire gyúrunk fénysebesség közeli csillaghajóra?
Mikor megkaptam a pedálos moszkvicsomat,én is lauda gépét akartam következő lépcsőnek.
Nem kaptam meg.
Okkal....
Te Joe! Nem értem én ezt... Pl. számonkéred az LHC létjogosultságát:
https://forum.htka.hu/threads/ufo.490/page-29#post-291124
Aztán meg ilyenekkel jössz, kissé önelégültnek tűnően:
https://forum.htka.hu/threads/ufo.490/page-30#post-291966
Amikor az ilyesmiket pont a LHC-hez hasonló ördögi pénzlehúzó szerkezetekkel próbálják megismerni...
Ez nekem eléggé inkoherensnek tűnik.
Na jó, mi földhözragadtak talán nem látjuk még... 
De a próbálkozásban mégis mi a rossz?
Hmm...
Te Joe! Nem értem én ezt... Pl. számonkéred az LHC létjogosultságát:
https://forum.htka.hu/threads/ufo.490/page-29#post-291124
Persze, ott az indoklásom.
Aztán meg ilyenekkel jössz, kissé önelégültnek tűnően:
https://forum.htka.hu/threads/ufo.490/page-30#post-291966
Persze, mert ugye,hogy megmondtam.
Amikor az ilyesmiket pont a LHC-hez hasonló ördögi pénzlehúzó szerkezetekkel próbálják megismerni...
Ez nekem eléggé inkoherensnek tűnik.
Ehhez nem kell semmulyen szerkezet sem,ahogy mondottam volt.
Ezért is pénzkidobás a gyorsító. Is.
Itt volt egy alug ismert,jelentéktelen,névtelen kis emberke
,páran talán hallottatok róla,Albert Einstein,gondolom a tudományra hivatkozók felületesen,de ismerik az életútját,jelenéktelenségem csak úgy hallotta valahol 2 feles között....No,nagyon mákhéjban,mert telóról hamar rángatózni kezd a fél arcom a lötyög éstől,szóval mint mondta az alkesz utcaseprő a krimóban,a jóember egy vallásos zsidó családban nőtt fel,és nem volt ínyére a dolog,elhatározta,hogy ő azért is bebizonyítja,hogy nincs isten,és baromság az egész,a tudomány az mérpedig egzakt dolog,minden t lehet mérni,számolni,és különben is!
No,elért ezt azt az élete során,aztán a halála előtt pár héttel valami apró,tudomány os világ konferencián azt találta mondani,hogy menetközben két dologra jött rá,és ezeket most jól be is jelenti.
1:isten létezik
2:isten nem vet kockát
No, mi is a konklúzió?
Milyen tudomány?
Milyen sötét anyag?
Milyen másik D-k?
Mire jött rá a jóember?
Egy kis retro. A Columbia első repülése:
Egy kis retro. A Buran első és egyben utolsó leszállása:
Space-X mai bejelentése: Falcon Heavy teszt nyáron, Crew Dragon demonstráció (üresen) ISS-re idén, emberrel jövőre, 2018 végén pedig (Elon Musk két szerencsés milliomost beledob a Holba) két milliomos megkerüli a Holdat. Pézt kifizették, eü felkészülés folyamatban, a Crew Dragon automata.
Lépések:
1a: FalconHeavy demó, 2017 nyàr
1b: CrewDragon demó ISS-re, F9, 2017 vége
2: CrewDragon ISS-en legénységgel, F9, 2018 q2
3: CrewDragon Hold körül legénységgel, FH, 2018 vége
Lépések:
1a: FalconHeavy demó, 2017 nyàr
1b: CrewDragon demó ISS-re, F9, 2017 vége
2: CrewDragon ISS-en legénységgel, F9, 2018 q2
3: CrewDragon Hold körül legénységgel, FH, 2018 vége
Kapcsolodva az sirdavegd -hez.
http://www.spacex.com/news/2017/02/...rewed-dragon-spacecraft-beyond-moon-next-year
http://www.spacex.com/news/2017/02/...rewed-dragon-spacecraft-beyond-moon-next-year
Cifu cikke a logout.hu-n:
https://logout.hu/cikk/az_amerikai_...ioja/a_mostani_helyzetig_vezeto_rogos_ut.html
"
Az amerikai űrhajók új generációja I.
"
https://logout.hu/cikk/az_amerikai_...ioja/a_mostani_helyzetig_vezeto_rogos_ut.html
"
Az amerikai űrhajók új generációja I.
"
A NASA nem bízik benne, hogy a magán személyszállító űrhajók (Crew Dragon, CST100) elkészülnek időben, ezért amellett, hogy lefoglalta a felszabadult Szojuz helyeket (az oroszok arra hivatkozva, hogy nem tudnak elég melót adni 3 űrhajósnak az ISS-en, ezentúl csak kettőt küldenek-> idén két hely felszabadul), amelyekre NASA/ESA/Japán/stb. űrhajósokat fognak ültetni- így az amerikai szegmensben immár négy űrhajós lesz állandó jelleggel-, lekötött 2018-2019-re is helyeket, összesen ötöt, 373,5 millió dollár értékben.
Kíváncsi vagyok, hogy Trump a nagy hazafias felbuzdulásában tesz-e valamit, hogy a magáncégek kissé belehúzzanak, és ne kelljen az oroszoknak kicsengetni az összeget. Amellett nem vagyok biztos benne, hogyha a fenti összeget a Spacex és a Boeing kapná, elég lenne-e a megfelelő sebességnöveléshez...
Forrás: https://spaceflightnow.com/2017/03/01/nasa-buys-up-to-five-more-seats-on-future-soyuz-missions/
Kíváncsi vagyok, hogy Trump a nagy hazafias felbuzdulásában tesz-e valamit, hogy a magáncégek kissé belehúzzanak, és ne kelljen az oroszoknak kicsengetni az összeget. Amellett nem vagyok biztos benne, hogyha a fenti összeget a Spacex és a Boeing kapná, elég lenne-e a megfelelő sebességnöveléshez...
Forrás: https://spaceflightnow.com/2017/03/01/nasa-buys-up-to-five-more-seats-on-future-soyuz-missions/
A régi és elvault technika, fél évszázados alapokkal, úgy tűnik jó még valamire. Komoly hogy túlélte a sok nála korszerűbb rendszert, és bár nagy az ellentét, a NASA-nak is pont jó ez, még kemény valutáért is.
Nem szabad elfelejteni, hogy az ISS-nek szüksége van rendszeres pályakorrekcióra. Azaz meg kell emelni, a Földtől távolabbi pályára eljuttatni. Tudtommal, ezt az orosz rendszerek végzik el.
"Az űrállomás körülbelül 360 km magasságban, alacsony Föld körüli pályán kering. Emiatt folyamatosan érintkezik a légkör legfelső rétegével, ami lefékezi az űrállomást. A fékezés hatására az űrállomás veszít a magasságából és a Föld fele süllyed. Ezt a süllyedést állandóan korrigálni kell, amit jelenleg vagy a a Zvezda modul két főhajtóművével, vagy az űrállomáshoz kapcsolt teherszállító űrhajók [az orosz Progressz_X] hajtóművével oldják meg. A pályakorrekció lényege, hogy az űrállomást a haladási irányába felgyorsítják, így eltávolodik a felszíntől."
http://vcse.hu/a-nemzetkozi-urallomas/
Persze azt sem tartom kizártnak, hogy nem orosz eszköz visz fel üzemanyagot az orosz Zvezda modul működtetéséhez.
Ennek nem néztem utána, majd talán Ti.
"Az űrállomás körülbelül 360 km magasságban, alacsony Föld körüli pályán kering. Emiatt folyamatosan érintkezik a légkör legfelső rétegével, ami lefékezi az űrállomást. A fékezés hatására az űrállomás veszít a magasságából és a Föld fele süllyed. Ezt a süllyedést állandóan korrigálni kell, amit jelenleg vagy a a Zvezda modul két főhajtóművével, vagy az űrállomáshoz kapcsolt teherszállító űrhajók [az orosz Progressz_X] hajtóművével oldják meg. A pályakorrekció lényege, hogy az űrállomást a haladási irányába felgyorsítják, így eltávolodik a felszíntől."
http://vcse.hu/a-nemzetkozi-urallomas/
Persze azt sem tartom kizártnak, hogy nem orosz eszköz visz fel üzemanyagot az orosz Zvezda modul működtetéséhez.
Ennek nem néztem utána, majd talán Ti.
Igen, az gyaníthatóan a 9 nő 1 hónap alatt szül meg egy gyereket esete lenne.
Több pénzből persze többet lehet repülni és tesztelni. Amit amúgy nem értek, az az, hogy a Boeing és a SpaceX már megszerezte az emberszállítós minősítést. Szóval vagy vannak még nem kommunikált mérföldkövek, vagy kitaláltak újabbakat, vagy nem bíznak a saját adminisztrációjukban. Megfelelő számú papírgyártással a hátam mögött személyesen is tapasztaltam, hogyan módosulhatnak felfelé a szabalyok szigorúsága, ha az ádminisztrációnak nem tetszik valami, de nem illik neki kinyitnia a száját. Arról nem is beszélve, hogy itt a NASA mellett az FAA is ráteszi a maga pecsétjét a papírra. A veszteségektől meg mindenki retteg, szóval úgy kéne egy szál tütüben belibbennie az operátoroknak az űrkorszakba, hogy átlépik az áutomobilok és légiközlekedés meg a hajózás hőskorára jellemző veszteségi rátákat. Légiközlekedés meg pont jól példázza, hogy még ultranagy automatizálással sem lehet 100% biztonságot összehozni, ha pilótabácsi épp akkor felejt el repülni, amikor szükség lenne rá (vagy csak a legendásan jó üzemeltetési körülmények miatt beleall a gép a földbe mint az Alexandrov kórus :-( ).
Bürokraták meg nem fognak felvállalni emberi áldozatokat az űrrepülésben, mert nem olyan időket élünk.
Tudtommal a magánoknak saját dokkja van az amerikai oldalon. Bár gondolom az is be lehet csövezve ilyen célokra, oktalanság lenne, ha nem tették volna meg.Nem szabad elfelejteni, hogy az ISS-nek szüksége van rendszeres pályakorrekcióra. Azaz meg kell emelni, a Földtől távolabbi pályára eljuttatni. Tudtommal, ezt az orosz rendszerek végzik el.
"Az űrállomás körülbelül 360 km magasságban, alacsony Föld körüli pályán kering. Emiatt folyamatosan érintkezik a légkör legfelső rétegével, ami lefékezi az űrállomást. A fékezés hatására az űrállomás veszít a magasságából és a Föld fele süllyed. Ezt a süllyedést állandóan korrigálni kell, amit jelenleg vagy a a Zvezda modul két főhajtóművével, vagy az űrállomáshoz kapcsolt teherszállító űrhajók [az orosz Progressz_X] hajtóművével oldják meg. A pályakorrekció lényege, hogy az űrállomást a haladási irányába felgyorsítják, így eltávolodik a felszíntől."
http://vcse.hu/a-nemzetkozi-urallomas/
Persze azt sem tartom kizártnak, hogy nem orosz eszköz visz fel üzemanyagot az orosz Zvezda modul működtetéséhez.
Ennek nem néztem utána, majd talán Ti.
Hát, ha ez az egyedüli platform, akkor jó ez is. Elavultnak nem nevezném, mert fejlesztették az idők folyamán. És a Progresszhez vagy a szondás platformokhoz képest ez valóban kiérlelt termék. Az űrállomás modul is szépen muzsikál. Csak szondát ne akarj velük küldetni más égitestekre, mert úgy jársz mint az ESA (nem, mintha ott nem lenne egy komoly "hopsz"-faktor, lasd Shrapnell-űrszonda).
Valószínűleg nem annyira publikált az ISS ellátási rendszere, a sérülésmentesség érdekében.
Csak adalégképpen.
https://hu.wikipedia.org/wiki/Nemzetközi_Űrállomás -ből részlet, nincs most időm többet keresni, mondtam -majd Ti
Régi lehet a bejegyzés, de ha az űrsikló tudta, akkor az újabbnak is tudni a kell -gondolom. [Vagy nem
]"Pályamagasság[szerkesztés]
Az űrállomás pályamagassága földfelszín feletti 278 km és 460 km között szabályozható; az űrállomás eddigi története során ez 330 km és 420 km között volt. Szojuz-dokkolás maximum 425 km-es magasságban lehetséges. Az űrállomás a légköri fékeződés és a gravitáció miatt havonta kb. 2,5 km-t veszít a magasságából, ezért a pályáját rendszeresen megemelik. A pályamagasság-emeléshez az űrállomást menetirányban kell gyorsítani, a két hajtóműindítással végzett gyorsításhoz használható a Zvezda modul két főhajtóműve, az űrállomáshoz kapcsolt Progressz teherűrhajók, az ATV teherűrhajó és az űrrepülőgép hajtóművei is. 400 km felett a légellenállás kisebb, viszont az űrhajók által szállítható teher is csökken, ezért dokkolások előtt az irányítás hagyja az űrállomás pályamagasságát csökkenni"
Ezt az oldal elfogadottnak tekintem.
http://www.heavens-above.com/IssHeight.aspx
A grafikon adatait össze kellene vetni, hogy mikor érkeztek külső egységek. az ISS-re. Sajnos most nekem ez nem megy.
Hátha valaki érdekel. Ingyen NASA Softverek.
https://techcrunch.com/2017/03/02/n...tware-for-free-and-heres-some-you-should-try/
Free NASA Softverek
https://techcrunch.com/2017/03/02/n...tware-for-free-and-heres-some-you-should-try/
Free NASA Softverek