Vízi közlekedés
- Téma indítója Tcat
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Hátsó traktusban, stern-en, taton, hátul, farán, seggén, az orrával szemben.Óvatos kijelentés..
Egyébként ő volt az utolsó, akit a tradicionális dizájn szerint építettek:
Algosoo (1974 ship) - Wikipedia
Belépés a Facebookra
Ha belépsz a Facebookra, elkezdhetsz tartalmakat megosztani és megkeresni a barátaidat, a családtagjaidat, az ismerőseidet.
www.facebook.com
Rákeresve az olvasható, hogy a fotón látható M/V Stewart J. Cort volt a Nagy Tavak első 1000 láb hosszú teherhajója. A hajó orr és tat részét az Ingalls Shipbuilding építette Mississippi-ben. Az ezekből összerakott ideiglenes hajó 185 láb hosszú volt és ez hajózott be a Nagy Tavakra, ahol az Erie Marine hajógyárban kettévágták, majd összeillesztették a helyben megépített középső résszel. Az így elkészült, immáron teljes hosszúságó hajó 1972-ben állt szolgálatba a Bethlehem Steel Corporation számára. Vasércet szállítanak vele.
A fotón megörökített kikötőbe érkezése szezonzáró számára, a Nagy Tavakon ilyentájt kezdődik meg a téli leállás, mely jellemzőn március 3-4. hetéig tart. Részben a jegesedés miatt és mert a Felső-tavat az alsóbbakkal összekapcsoló Soo zsilipeket is ezen intervallumban helyezi éves karbantartás alá a United States Army Corps of Engineers.
"A Balti-tengeren 1994-ben elsüllyedt Estonia komphajó roncsának újabb vizsgálata nem talált olyan nyomokat, amelyek arra utalnak, hogy robbanás történt volna a fedélzetén – közölték hétfőn az illetékes hatóságok.
Az 1997-ben közzétett hivatalos jelentés szerint a komp orrának ajtaja, amelyen a gépjárművek behajthattak a raktérbe, az erős hullámzás miatt leszakadt, és a beáramló tengervíz miatt a hajó felborult és elsüllyedt. A balesetről azonban számos összeesküvés-elmélet látott napvilágot. A nyomozók szerint nincs okuk megkérdőjelezni az eredeti jelentés következtetéseit."
index.hu
Az 1997-ben közzétett hivatalos jelentés szerint a komp orrának ajtaja, amelyen a gépjárművek behajthattak a raktérbe, az erős hullámzás miatt leszakadt, és a beáramló tengervíz miatt a hajó felborult és elsüllyedt. A balesetről azonban számos összeesküvés-elmélet látott napvilágot. A nyomozók szerint nincs okuk megkérdőjelezni az eredeti jelentés következtetéseit."
Újabb részletek láttak napvilágot az elsüllyedt Estonia komphajóról
Sok áldozat holttestét soha nem találták meg.
index.hu
Ha lesz időd, vesd már össze, hogy a videóban elhangzottak és a az alábbi blogbejegyzés eltér-e számottevően. Köszi előre is.
A Mary Celeste – rejtély
A világtengeren történő hajózás mindig is nagyszerű táptalaja volt a konteóknak, főként a vitorlás korszakban: a végtelen(nek tűnő) víz közepén egy törékeny és védtelen hajó a magány és a kiszolgáltatottság szimbóluma. Az óceánon bármi megtörténhet, s a legközelebbi szemtanú talán többszáz (vagy...
konteo.blogrepublik.eu
"A Balti-tengeren 1994-ben elsüllyedt Estonia komphajó roncsának újabb vizsgálata nem talált olyan nyomokat, amelyek arra utalnak, hogy robbanás történt volna a fedélzetén – közölték hétfőn az illetékes hatóságok.
Az 1997-ben közzétett hivatalos jelentés szerint a komp orrának ajtaja, amelyen a gépjárművek behajthattak a raktérbe, az erős hullámzás miatt leszakadt, és a beáramló tengervíz miatt a hajó felborult és elsüllyedt. A balesetről azonban számos összeesküvés-elmélet látott napvilágot. A nyomozók szerint nincs okuk megkérdőjelezni az eredeti jelentés következtetéseit."
Újabb részletek láttak napvilágot az elsüllyedt Estonia komphajóról
Sok áldozat holttestét soha nem találták meg.
Estonia-konteók
Történelmi és geopolitikai okokból kifolyólag nem vagyunk az a kifejezett hajós nemzet (a balatoni regattákat és a dunai flottillát most elnéző mosollyal tegyük félre, s nagyvonalúan a „lovas tengerész” jelzős szerkezetről is feledkezzünk meg), de a tengeri katasztrófák bizony bennünket is...
konteo.blogrepublik.eu
Nekem egyáltalán nem is rémlik, hogy reálisan felmerült volna bármikor is, hogy vmi robbanás lett volna.Estonia-konteók
Történelmi és geopolitikai okokból kifolyólag nem vagyunk az a kifejezett hajós nemzet (a balatoni regattákat és a dunai flottillát most elnéző mosollyal tegyük félre, s nagyvonalúan a „lovas tengerész” jelzős szerkezetről is feledkezzünk meg), de a tengeri katasztrófák bizony bennünket is...
A Mary Celeste meg szellemhajó, ennyi.
A tenger meg tenger, a tengerész meg nem hisz a konteókban -hisz nem hülye, csak a babonákban.
Megyek is forgok 3at magam körül.
Na. Így már rendben van.A robbanásos témát Tiboru levezeti a blogjában.
Egyébként meg ez volt a tettes:
Alapvetően inkább sport téma, de úgy gondoltam itt jobb helyen lesz. A földkerülő vitorlás verseny, a The Ocean Race 1. etapján, a résztveveő csapatok által készített drónfelvételekből egy összeállítás.
Január 15-én startolt a verseny, melynek első szakasza amolyan rövid bemelegítés: Alicante - > Zöld-foki Köztársaság. Ezen a videón nem látszik, de azért' Gibraltár felé menet, majd már kint az Atlantin is kapták egy ideig a durva időt. Pár nap szünet után szerdán indult a 2., Fokvárosig tartó szakasz.
www.theoceanrace.com
A 2022/2023-as verseny az első, hogy 2 hajóosztályban zajlk a verseny: a korábbi Volvo Ocean 65-ök mellett IMOCA 60 besorolású hajók is indultak. Utóbbiakkal zajlik a Vendée Globe is, csak ott szólóban, itt meg teljes legénységgel.
A videón mindkét hajóosztály szerepel. A teljesen nyitott tattal bírók a Volvo Ocean 65-ösök. Ezek kottára egyeznek. Az IMOCA 60-as osztály hajói tágabb szabályok alapján épülnek, nem teljesen egyformák.
Január 15-én startolt a verseny, melynek első szakasza amolyan rövid bemelegítés: Alicante - > Zöld-foki Köztársaság. Ezen a videón nem látszik, de azért' Gibraltár felé menet, majd már kint az Atlantin is kapták egy ideig a durva időt. Pár nap szünet után szerdán indult a 2., Fokvárosig tartó szakasz.
IMOCA Route
IMOCA - The Ocean Race 2022-23 visits nine iconic international cities over the six-month period, starting from Alicante, Spain in January 2023 and finishing in Genova, Italy at the end of June.
www.theoceanrace.com
A 2022/2023-as verseny az első, hogy 2 hajóosztályban zajlk a verseny: a korábbi Volvo Ocean 65-ök mellett IMOCA 60 besorolású hajók is indultak. Utóbbiakkal zajlik a Vendée Globe is, csak ott szólóban, itt meg teljes legénységgel.
A videón mindkét hajóosztály szerepel. A teljesen nyitott tattal bírók a Volvo Ocean 65-ösök. Ezek kottára egyeznek. Az IMOCA 60-as osztály hajói tágabb szabályok alapján épülnek, nem teljesen egyformák.
Hol marad a halaszoknál a női kvóta? Miert toxikus macsók dominálják ezt a jó pénzt hozó foglalkozàst, kirekesztve onnan a nőket? #womenforfishing!
Kvótanő! 
A lakósság kb fele nő! Az üveg plafon megakadályozza őket, hogy mélytengeri halászhajó kapitànyok lehessenek!
#fisherpersongap!
(nehogykomolyanvedd)
A lakósság kb fele nő! Az üveg plafon megakadályozza őket, hogy mélytengeri halászhajó kapitànyok lehessenek!
#fisherpersongap!
(nehogykomolyanvedd)
ahh, a mindig barátságos és otthonos Atlanti