[HUN] Embraer KC-390 Millennium

[Ocses]

Ha nem muszáj nem szeretne senki a tehertérben utazni, kegyetlen szar.

Nemááár.
Tök nagy feeling.
Egy ancsában meggörnyedt háttal(ha nem a vipós ülések voltak benne) , a melletted ülőt is csak üvöltve hallva.

Mondjuk abban nekem német út volt a leghosszabb.
Irakig elmenni biztos neccesebb.

De én sokkal jobban éreztem magam c17-ben afganisztán fölött, mint a török utasszállítóban amit a honvédség bérelt.

 

[molnibalage]

Ha nem muszáj nem szeretne senki a tehertérben utazni, kegyetlen szar.

Oldalt a fejtámla kisebb, de a lábtér nagyobb, mint a turistaosztályon. Sokkal.
A középső üléssorok kb. ua.

A zaj lehet nagyobb, hiszen zajszigetelés is nincs. Tudtommal.

 

[Irsai Olivér]

Mivel szerintem nem ezek (A319, Falcon) lesznek hosszú távon, így szerintem ezek már nem kapnak ilyen drága upgrade-et.
Nem véletlenül pont a szállító flottával példálózott Maróth a "befektetésként tekintünk rájuk" fordulattal.
Mivel ezeket már használtan vettük, így ha még pénzt akarunk belőlük látni, akkor még időben kell eladni őket. Ehhez mondjuk kell a légiforgalom visszarendeződése, de ez szerintem pár éven belül megvalósul.
Ráadásul a kiesett (kivont 4 hajtóműves gépek) kapacitásokat pótolni kell. Az meg nem fog egyik pillanatról a másikra menni. Az új gépek cseréjét nem fogják bírni a gyártók.

Szóval szerintem 3-4 éven belül ezek a gépek menni fognak.
Ez esetben mind az Embraer, mind az Airbus kapcsolat jól fog jönni.
Na a váltótípusok viszont már biztosan kapnak majd elhárító rendszereket....

+1.

Vannak most olyan hangok is (Lentner Csaba spekulált ilyet nemrég valami interjúban), hogy a lisztferihegyi reptér visszavásárlása után a nemzeti légitársaság újragründolása lenne a kézenfekvő következő lépés. Azzal mind a VIP, mind a (részleges) katonai szállítást ki lehetne pipálni, amellett, hogy aktívan használnánk a gépeket civil célra (is). Adná magát, hogy a 319-esek alkotják majd az újMalév (legyen a neve inkább Pannonian) flottájának a magját.

 

[Ocses]

Oldalt a fejtámla kisebb, de a lábtér nagyobb, mint a turistaosztályon. Sokkal.
A középső üléssorok kb. ua.

A zaj lehet nagyobb, hiszen zajszigetelés is nincs. Tudtommal.

Engem nem zavart. Sőt.
Talán csak 1 budi van c17 en. Míg utasszállítón több.
Meg nincsen kajaosztás utaskísérők.

Mindenesetre nem gondolnám, hogy egy pár órás út gondot kell jelentsen bárkinek. Katonának.
Füldugó/alvás/filmnézés.

 

[krisss]

Oldalt a fejtámla kisebb, de a lábtér nagyobb, mint a turistaosztályon. Sokkal.
A középső üléssorok kb. ua.

A zaj lehet nagyobb, hiszen zajszigetelés is nincs. Tudtommal.

Kurva hideg és zajos.

 

[arcas]

Talán csak 1 budi van c17 en.

Egy biztosan, +ha nem vagy szégyenlős a hátsó két okdalajtónál tudsz olyan "űrhajós izébe" vizelni...ha a fedélzetis engedi

 

[Ocses]

Kurva hideg és zajos.

A lynx is zajos lessz.

 

[Ocses]

Egy biztosan, +ha nem vagy szégyenlős a hátsó két okdalajtónál tudsz olyan "űrhajós izébe" vizelni...ha a fedélzetis engedi

Az nem rémlik.
Csak raklapokon a sok cucc.

Nálunk sorbanállás volt a budi elött.

 

[kamm]

Kurva hideg és zajos.

Hideg? Nem fűtik? Spúr genyok.

A Millenniumnal valami interjuban volt, hogy nagyon kellemesen lehet szabályozni mindent a rakterre is... az Atlasban is, meglepő lenne, ha a C-17-ben ne lehetne.

 

[krisss]

A lynx is zajos lessz.

Nem annyira zajos, már ültem benne.

 

[Törölt tag]

+1.

Vannak most olyan hangok is (Lentner Csaba spekulált ilyet nemrég valami interjúban), hogy a lisztferihegyi reptér visszavásárlása után a nemzeti légitársaság újragründolása lenne a kézenfekvő következő lépés. Azzal mind a VIP, mind a (részleges) katonai szállítást ki lehetne pipálni, amellett, hogy aktívan használnánk a gépeket civil célra (is). Adná magát, hogy a 319-esek alkotják majd az újMalév (legyen a neve inkább Pannonian) flottájának a magját.

Ezzel az a bajom, hogy gyakorlatilag a Wizz működik nemzeti légitársaságként. A Wizz szépen meg lett tolva hitelekkel, támogatásokkal.
Így meg nem lenne túl logikus, hogy azzal a céggel kelljen versenyezni, amelyiket előzőleg állami támigatásokkal dotáltunk....

 

[arcas]

Az nem rémlik.
Csak raklapokon a sok cucc.

Nálunk sorbanállás volt a budi elött.

Van, az ajtó előtt, de mivel macera takarítani nem reklámozzák, hogy használd.

 

[Irsai Olivér]

Ezzel az a bajom, hogy gyakorlatilag a Wizz működik nemzeti légitársaságként. A Wizz szépen meg lett tolva hitelekkel, támogatásokkal.
Így meg nem lenne túl logikus, hogy azzal a céggel kelljen versenyezni, amelyiket előzőleg állami támigatásokkal dotáltunk....

Kvázi.
De ez azért van, mert jelenleg nincs más. Valahogyan meg kell oldani a piaci alapon nem kifizetődő, de az államnak fontos desztinációk kiszolgálását, plusz a vészhelyzeti dolgok. Itt a Wizz meg a Magyarország egymásra talált a válsághelyzetben, win-win volt a dolog. Azonban az ilyen válsághelyzeti szituációkat az államnak tudnia kell kezelni, és nem egy piaci szereplőtől függve, lebegő árfolyamon, plusz - ha már úgyis itt vannak erre repülőgépek, akkor - ki is használhatjuk a kapacitást, így két legyet ütve egy csapásra. Ha a Wizz tulajdonosi háttere a NER lenne, akkor nem lenne miről beszélni, de (amennyire tudni lehet) nem az. Szerintem lesz ilyen minimál nemzeti légitársaság, ami olyan helyekre megy majd, ami az országnak fontos, de nem feltétlenül rentábilis (vagy csak szlájtli), meg marad a Wizz is és felosztják a piacot egymás között.

 

[imike]

Van, az ajtó előtt, de mivel macera takarítani nem reklámozzák, hogy használd.

Valami azt súgja, hogy "csak uraknak".

 

[mindenen kívül]

Meg 1, azaz összesen 3 db kéne.

13?
Az legalább kerek szám.

 

[Terminator]

Embraer began production of the first KC-390 for the Hungarian Air Force

Embraer successfully concluded the Hungarian Critical Design Review (CDR) and began structural assembly of its first KC-390 Millennium. A ceremony held at Embraer’s Gavião Peixoto facility, attended by representatives of the Hungarian government and Embraer, marked the start of production of the fir

www.aviacionline.com

EMBRAER S.A.: Embraer Begins Production of the First KC-390 Millennium for Hungary

/PRNewswire/ -- Embraer (B3: EMBR3, NYSE: ERJ) successfully concluded the Hungary Critical Design Review (CDR) and began the structural assembly of its first...

www.prnewswire.com

Embraer starts assembly of Hungary’s first KC-390 transport

The aircraft recently passed its critical design review and a ceremony was held at Embraer's Gaviao Peixoto facility in Brazil to mark the start of production.

www.flightglobal.com

EMBRAER S.A.: Embraer Begins Production of the First KC-390 Millennium for Hungary

Embraer (B3: EMBR3, NYSE: ERJ) successfully concluded the Hungary Critical Design Review (CDR) and began the structural assembly of its first KC-390 Millennium. A ceremony held at Embraer's Gavião Peixoto facility, witnessed by Hungarian government and Embraer representatives, marked the start...

finance.yahoo.com

Embraer begins assembly of first Hungarian KC-390 Millennium

Brazilian aerospace and defense firm Embraer announced it has concluded the critical design review (CDR) and begun the structural assembly of the first KC-390 Millennium transporter for Hungary. A ceremony held at Embraer’s Gavião Peixoto facility, witnessed by Hungarian government and Embraer r

defbrief.com

https://www.shephardmedia.com/news/air-warfare/production-begins-of-first-kc-390-destined-for-hun/

Van valami eltérés a 6 hír között? Van valamelyikben több információ, mint a gyártó sajtóközleményében? Vagy mit nem veszek észre a hírekben?

 

[Terminator]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Ha így linkelitek, akkor nem találja meg a fórum kereső és egy idő után el fog tűnni a link, ezért legyen meg így is:

Megkezdődött az első magyar KC-390 katonai szállító repülőgép gyártása

Megkezdődött az első magyar KC-390 katonai szállító repülőgép gyártása - Honvédelem

A Magyar Honvédség Parancsnoksága Haderőtervezési Csoportfőnökség (MHP HTCSF) - mint a KC-390 program szakmai felelőse - vezetésével november 8-10. között szakértői szintű katonai delegáció látogatott Gavião Peixotoba, az Embraer brazíliai telephelyére.

honvedelem.hu

 

[Venom85]

13?
Az legalább kerek szám.

13 minek? Deportálni szeretnél?

 

[vasszekely]

13?
Az legalább kerek szám.

Összesen 3

 

[mindenen kívül]

Összesen 3

Az úgy nem kerek...