Dobtam egy emailt a repülőnap szervezőinek, hogy hívják meg az utolsó repképes példányt a repülőnapra.
Majd beszámolok a fejleményekről.
Majd beszámolok a fejleményekről.
S-3 Viking (Lockheed, USA)
- Téma indítója Tcat
- Indítva
Sajnos nem lesz ott a Viking, megkaptam a választ, sokkal korábban kellett volna lépni.
A Mig-23-as topikból átemelve, a P-42, a Viking szovjet analógja (csak tervezet a tervezett Orjol hordozóhoz):
Igen, az egy nagyon előremutató, a kor színvonalát (és a mai kor színvonalát is) koncepciójában messze megelőző (felderítő/tanker/EW/utility repülőgép önvédelmi és csapásmérő képességekkel) gép (volt).S3 Vikinget a népnek!
Hasonló ma még csak koncepciórajzokon látható.
K
kamm
Guest
Tag: political news | CafeMom.com
The site you’re looking for is no longer active. Here is other content you might enjoy.
warisboring.com
T
Törölt tag
Guest
Nekem itthonra legjobban a tengeralattjáró vadász és hajó elleni képességei fognak hiányozni...Tag: political news | CafeMom.com
The site you’re looking for is no longer active. Here is other content you might enjoy.
Ezzel gyakorlatilag egy felfújt Vikinget kapunk.
Háromszoros üzemanyag-fogyasztással, ugyanolyan képességekkel, fegyverzetileg pedig még el is maradva tőle.
Ez is azt bizonyítja, hogy a Vikingnek van létjogosultsága.
Az EMRAER civil gépei jobb kiindulási alapot jelentetnének egy ilyen gépnek. Lásd: P-8 Poseidon is 737-esből lett kialakítva...
Ha business jet méretűre gondolsz, akkor igen, de utasszállító esetében nem, az túl nagy.
A németek is megszívták a Poszeidon-vásárlást, bőven elég lett volna nekik is a Viking arra pocsolya méretű Balti tengerre.
EMRAER többnyire kis gépeket gyárt: 70-100 fő max.
Ők nem csak a Balti tengerre dolgoznak: NATO-tagként Északi-tengeren és az Atlanti-oceánon is működnek. Oda kell a Poseidon.
Na, utána néztem ennek a P-8 Poseidon-nak.
- Nincs mágneses anomális detektora, mert túlzottan megnövelte volna a tömeget (?)
( csak az indiai variánson van) - Nagy büszkeséggel újságolta a programfelelős, hogy sikerült a darabárat 216 millióról 150 millió $-ra lecsökkenteni
D) - 2013-ban javasolták a kisebb és gazdaságosabb Bombardier 600 alapján hasonló AWS fejlesztését.
- utántöltése nem tölcséres, hanem boomos, ezáltal a haditengerészet nem tudja utántölteni, a légierő utántöltő gépeit kénytelen igénybevenni
- van bombakamrája, emiatt eléri a S-3 színvonalát fegyverzeti téren (ezt nem tudtam), illetve a fegyverterhelése meghaladja
- átrepülési távolsága valóban nagyobb 2000+ kilométerrel.
De mivel boomos utántöltésű, kétséges, hogy ez valódi előnyt jelent-e. (Az óceán közepén megkéred a légierőt, hogy legyen szíves egy tankergépet küldeni az óceán közepére, hogy utántöltse?) - repülőgép-hordozóról nem bevethető, így az óceán közepén csak a CH52 helikopter áll rendelkezésre, töredék hatótávolsággal, mint az S-3
- Az S-3 belső üzemanyagkapacitását még lehetett volna növelni
Szóval ez (P-8) nagy bukásnak tűnik nekem - anyagilag, logisztikailag.
P-8 nem a Viking váltótipusa,hanem az Orioné.Na, utána néztem ennek a P-8 Poseidon-nak.
Két S-3 Viking pedig fegyverzetileg is veri a P-8-at és még mindig jóval olcsóbb a működtetése.
- Nincs mágneses anomális detektora, mert túlzottan megnövelte volna a tömeget (?)
- Nagy büszkeséggel újságolta a programfelelős, hogy sikerült a darabárat 216 millióról 150 millió $-ra lecsökkenteni
- 2013-ban javasolták a kisebb és gazdaságosabb Bombardier 600 alapján hasonló AWS fejlesztését.
- utántöltése nem tölcséres, hanem boomos, ezáltal a haditengerészet nem tudja utántölteni, a légierő utántöltő gépeit kénytelen igénybevenni
- van bombakamrája, emiatt eléri a S-3 színvonalát fegyverzeti téren (ezt nem tudtam), illetve a fegyverterhelése meghaladja
- átrepülési távolsága valóban nagyobb 2000+ kilométerrel.
De mivel boomos utántöltésű, kétséges, hogy ez valódi előnyt jelent-e. (Az óceán közepén megkéred a légierőt, hogy legyen szíves egy tankergépet küldeni az óceán közepére, hogy utántöltse?)- repülőgép-hordozóról nem bevethető, így az óceán közepén csak a CH52 helikopter áll rendelkezésre, töredék hatótávolsággal, mint az S-3
- Az S-3 belső üzemanyagkapacitását még lehetett volna növelni
Szóval ez (P-8) nagy bukásnak tűnik nekem - anyagilag, logisztikailag.
Doksi az Outlaw Vikingről és a Grey Wolf-ról:
https://p-3publications.com/PDF/S-3Vikings-SpecialProjects.pdf
https://p-3publications.com/PDF/S-3Vikings-SpecialProjects.pdf