Hát akkor nem sokáig marad a helyén Papi ezt nem fogja nézni jó szemmel...De azért egy török 8X8-as nem lenne rossz... mondjuk ARMA II vagy az új Pars...
Magyar Főkonzul
)
Ezt valaki "fordítsa le", mert nincs értelme szerintem. 2030-ra..2020-ra... mi van?!
Ha a Leonardotól veszünk harci helit akkor talán hoz ide valamit, de nem látom hogy tudnánk más gyártót ide hívni...
Lécci lécci!Már ma is vannak az RM-nek magyar beszállítói, 7mrd HUF értékben.
Elmondta mit rövidít az N7, de ezt a titkot nem árulom el.
én hármat megmondok, negyedik lehet érdekes...bár lehet hogy ezek megnövelt vagy valamilyen más alváltozata.A Nurollal Győrben 4 jármű gyártásáról van szó. (Palkovics qrvara hadar magyarul is, a németet is így darálja. Háromszor visszahallgattam. Viel vagy vier járművet mond....nem mind1
Százszor elmondta már magyarul is.... keress vissza egy olyan interjút vele, amikor már ő volt az N7 elnöke.
Nem lenne egyszerűbb közzé tenni a megfejtést?
Palko folyt köviMagyar Főkonzul
8 mrd euróért vettünk német fegyvereket. Ez egyedülálló a régióban.
Palko
Végeztek előrejelzéseket, hogy a Trump féle 2% elég lehet -e a honvedelemre. Nem, inkább dupla annyi.
2030-ra 500 mrd HUF-os hazai védelmi ipari kapacitással tervezték 2020-ban. Ma inkább 1.000-1.500 mrd-os kapa a reálisabb.
Már vhol sztem máskor is említette, de megint erőlteti a helikoptergyártást mint célt, amihez Gyula csak az első lépcső.
Már ma is vannak az RM-nek magyar beszállítói, 7mrd HUF értékben.
Elmondta mit rövidít az N7, de ezt a titkot nem árulom el.
A Nurollal Győrben 4 jármű gyártásáról van szó. (Palkovics qrvara hadar magyarul is, a németet is így darálja. Háromszor visszahallgattam. Viel vagy vier járművet mond....nem mind1
)
Mégis mit? Először volt az orosz vonal, hogy majd valamilyen Ansat helikoptert fogunk gyártani. Aztán jött az Airbus-os álom, hogy majd a románoktól áthozzák ide a gyárat mert mi vettünk 50 helikoptert ők meg nem. A Leonardo kb. 12 helikopterért nem hoz ide semmit. Az Embraernek vannak olyan eVTOL tervei, amivel lehetne foglalkozni, mert Európában még kevesen foglalkoznak ilyennel. Nálunk van egy kis cég aki foglalkozott ilyesmivel, a Genevation Aircraft Kft, akiket Maróth a Pipistrellel akart összehozni, de nem lett belőle semmi. Ha minden igaz, azóta már a Genevation a Rotors&Cams része lett, és az egészet megvette a 4iG. Így talán az Embrearrel már lehetne valamit összehozni...
Genevation linket megnézted a hozzászólásomban?Mondom hogy nem értem én sem mit akarhat Palkovics ezzel.
Egyébként senki se mondta hogy katonai gépről van szó....
Szerintem a 4. az az NSM-LEzt valaki "fordítsa le", mert nincs értelme szerintem. 2030-ra..2020-ra... mi van?!
Ha a Leonardotól veszünk harci helit akkor talán hoz ide valamit, de nem látom hogy tudnánk más gyártót ide hívni...
Lécci lécci!
Kizárt, hogy másfél-órányi német dumából ez kihámozzam...
én hármat megmondok, negyedik lehet érdekes...bár lehet hogy ezek megnövelt vagy valamilyen más alváltozata.
Kenőanyagból azt nem gyártjuk amit mennyiségi okokból nem érdemes. Mi lenne ez egy ifv-ben, a teflonos zsír maximum? Mondjuk ebben a topikban irreleváns de azért ne húzzuk már le magunkat feleslegesen.
Ha minden korszerű nyugati építőipari gépbe tud a Mol-Lub olyan cuccot gyártani, amit a gyártó elfogad mint garanciálisan beletölthető cucc, miért ne tudna másba is. Meg kell nézni hogy mi a specifikáció ami kell, és hogy kell-e olyan mennyiség hogy megérje gyártani. Ha igen, és esetleg nem lenne a termékskálán megfelelő, megoldják. Kicsit el van misztifikálva a dolog, mert minden gyártó megköveteli hogy bevizsgálja az olajokat mielőtt jóváhagyja a használatát - és ezért egy vagyont kér el, amivel a saját túlárazott átcimkézett "saját márkás" termékeinek a piacát próbálja védeni. Ezért aztán van 1000+ féle minősítés. Vannak a Molnak Liebherr által elfogadott olajok most is, tudtommal a Lynxbe ilyen gyártmányú moci van. De alapvetően mind mögött egy teljesítményszint van, azokból meg jármű szinten a legszigorúbbakat is tudja a cég. Egyes különleges ipari olajok amik érdekesebbek, de egy ifv nem ufó.
