MiG-29 / MiG-35 Fulcrum (Mikojan-Gurjevics)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Rég látott MiG-29KR és KUBR gépek, melyek ezúttal a sarkörre települtek:
Истребители Северного флота выполнили задачи боевого дежурства в Арктической зоне - Новости Мурманска и области - ГТРК «Мурман»
Истребители Северного флота выполнили задачи боевого дежурства в Арктической зоне
murman.tv
A múltkor írtam, hogy a MiG-29Sz tudott R-77 rakétát alkalmazni
Helló,Rég látott MiG-29KR és KUBR gépek, melyek ezúttal a sarkörre települtek:
Истребители Северного флота выполнили задачи боевого дежурства в Арктической зоне - Новости Мурманска и области - ГТРК «Мурман»
Истребители Северного флота выполнили задачи боевого дежурства в Арктической зонеmurman.tv
egyébként ez az anya repülőterük, így nem települtek sehova.
De jó videó.
Helló,
mind a 15 darab, amit 1992. tavaszán leszállított a gyár. Ezek a 9.13Sz gépek a fejlesztés egyik irányát képviselték:
9.12 -> 9.13 -> 9.13Sz
Mivel közben megszűnt körülöttük az ország, és leállt a gyártás, így a gyakorlatban sem speciális, a lehetőségeiket kihasználó kiképzés, sem fegyverzet nem volt rájuk a kilencvenes években. Ekkoriban egyetlen gyakorlati képességük annyi volt, hogy gyári új gépként repülhetőek voltak a kilencvenes években is. Ez lett a vesztük is, mert mire lejárt a hosszabbítható naptári üzemidejük, elfogyott a pénz és az akarat a nagyjavításra, így kettő kivételével ott rozsdásodtak el a repterek sarkaiban az ezredforduló után.
Mindössze kettő érte meg a tízes éveket. Egy Lipeckben kiképző gépként, egy meg Örményországban a helyi orosz légvédelmi század kötelékében.
Miért maradt ezeknél a kopoltyú? A 80-as évek közepén már meg volt nekik a kopoltyú nélküli 29-es nemhogy a 90-es években. Senki nem mondja nekem, hogy új gyártású gépek lévén olyan nagy dolog lett volna kopoltyú nélkül gyártani őket akkor, amikor új gerinccel meg tudták csinálni. Még a 29M új LERX-formájával sem kellett volna megépíteni, csak simán hagyják ki a kopoltyút és a hozzá kellő bonyolult és nehéz mechanikát. Mehetett volna a helyére kerozin ahogy a MIG-29M-nél.Helló,
mind a 15 darab, amit 1992. tavaszán leszállított a gyár. Ezek a 9.13Sz gépek a fejlesztés egyik irányát képviselték:
9.12 -> 9.13 -> 9.13Sz
Mivel közben megszűnt körülöttük az ország, és leállt a gyártás, így a gyakorlatban sem speciális, a lehetőségeiket kihasználó kiképzés, sem fegyverzet nem volt rájuk a kilencvenes években. Ekkoriban egyetlen gyakorlati képességük annyi volt, hogy gyári új gépként repülhetőek voltak a kilencvenes években is. Ez lett a vesztük is, mert mire lejárt a hosszabbítható naptári üzemidejük, elfogyott a pénz és az akarat a nagyjavításra, így kettő kivételével ott rozsdásodtak el a repterek sarkaiban az ezredforduló után.
Mindössze kettő érte meg a tízes éveket. Egy Lipeckben kiképző gépként, egy meg Örményországban a helyi orosz légvédelmi század kötelékében.
Lényegében pont a legkomplexebb változtatást kéred számon rajtuk.
Gerinctartályt módosítani, új profilú LERX-et kialakítani semmi ahhoz képest, hogy a sárkányszerkezet lényegi részét képező levegőbeömlő rendszert utólag átfaragják.
A MiG-29M-nél más a beömlő, a szívócsatorna, hiányzik a kopoltyúk felöl a másodlagos légcsatorna, a kopoltyúvezérlés kompletten, de van egy tartály, annak csövezése kompletten kiépítve, meg ezek miatt máshogy vannak a merevítő bordák is.
Semmit nem kellett volna csinálni, csak az M beömlőit rárakni (ami kész volt), kivenni mindent ami a kopoltyúhoz kell és beépíteni oda a tartályokat. Nem kellett volna újraalkotni a merevítőbordák szerkezetét, csak berakni a kivett kopoltyúk (és minden hozzájuk tartozó részegység) helyére két tartályt. Ha nagyon olcsójánoskodnak, akkor nem integrált tartályokat használnak és akkor tényleg szinte semmit nem kell alakítani.
Algériai MiG-29M2-es (vagy együléses M, de az új verzió), T-220/E célmegjelölővel a jobboldali szívócsatorna alatt:
Egerekre "vadásztam" délelőtt a repcében és pont a fejem felett repült át a Szerb légierő MiG-29-ese, észanyugat felé, vagyis felétek.
Rég látott MiG-29KR és KUBR gépek, melyek ezúttal a sarkörre települtek:
Истребители Северного флота выполнили задачи боевого дежурства в Арктической зоне - Новости Мурманска и области - ГТРК «Мурман»
Истребители Северного флота выполнили задачи боевого дежурства в Арктической зонеmurman.tv
VK | VK
vk.com
Itt a valaha volt egyik legjobb Farnborough, az 1992-es távozónapja.
MiG-29M 9.15 kötelékben startol egy gyári 9.13-assal, vagy épp a dinamikus programról akkor még a britek által letiltott Szu-27M repül haza egy MiG-31-es társaságban. És persze a Tu-22M3-as se piskóta.
Sajnos a hang vagy 10 másodpercet csúszik és ez nekem kicsit zavaró.
MiG-29M 9.15 kötelékben startol egy gyári 9.13-assal, vagy épp a dinamikus programról akkor még a britek által letiltott Szu-27M repül haza egy MiG-31-es társaságban. És persze a Tu-22M3-as se piskóta.
Sajnos a hang vagy 10 másodpercet csúszik és ez nekem kicsit zavaró.
https://www.portfolio.hu/global/202...u-gyartasat-poroljak-le-johet-a-mig-35-751747
"A MiG-35 vadászrepülőgép, amely korábban kevés jövőt ígért, most újra reflektorfénybe került. Az orosz légierő 2025-től nagyszabású gyártást tervez, amit elsősorban az ukrajnai háború következtében fellépő igények indokolnak - írta meg a Breaking Defense."
"A MiG-35 vadászrepülőgép, amely korábban kevés jövőt ígért, most újra reflektorfénybe került. Az orosz légierő 2025-től nagyszabású gyártást tervez, amit elsősorban az ukrajnai háború következtében fellépő igények indokolnak - írta meg a Breaking Defense."
Huhhú, vannak itt bajok ám ezzel a cikkel és annak eredetijével, már készül a szétszedős videó
Szvsz bullshit.. Oroszországnak nem kell egy régi 4+ gen, kisebb hatótávolságú és fegyverterhelésű repülőgép mint a Szu-35/57.. Ja és ne felejstük el, hogy a vadászok, vadászbombázók már nagy hatótávolságú rakétákat kell hordozzanak. Ez sincs a 29-esnek, ahogy sorozatban gyártott PESA/AESA radar..