Végre valahára egy picivel jobb minőségű kép.
Az yf-23 (hajtómű ) és su-34 (egymás melletti ülés ) közös gyermeke !
Nekem a két új körül ez a gép tetszik jobban, de nem azért, mert a másik ronda, vagy rossz, hanem az a három hajtóműves ultranehéz konstrukciót még nem tudom hova tenni.
Ami érdekes még, hogy mind a két új gép hajtóműveinek kialakításánál a szögletes fűvócsöveket alkalmazták és nekem az a tippem, hogy a J-35-nél is a végleges hajtómű majd ilyen lesz, mint a J-36-nál és a J-50-nél. Akkor pedig az egy F-35-ösbe oltott F-22 lesz, de jóárasítva.
Lehetséges, hogy a harmadik hajtómű igazából egy teljesen más technológiájú meghajtás helye lenne, értem ez alatt a nem hagyományos gázturbinát?
Valami olyasmit olvastam róla (kétlem, hogy hivatalos adat), hogy nem csak a meghajtás miatt kell a három hajtómű, hanem a rengeteg elektromos kütyü ellátására.
???
Itt jól látszik ahogy a wingtip aktív kormány szerv..
A szárny hátsó éle, az előre majd hátra nyilazás a teljes nyilazást szimulálja, nem? Ami hangsebesség feletti sebességhez jó. Vagyis ez a szárny a hangsebesség feletti repüléshez lenne optimalizálva?
szerk: A speciális szárnyelrendezés persze egyben meg is őriz valamennyit a hangsebesség alatti repüléshez szükséges tulajdonságokból is.
New Views Of China’s Next Generation Fighters...
www.twz.com
New Views Of China's Next Generation Fighters
We are seeing increasingly detailed imagery of Beijing's two new stealth fighter designs as other potential curious fighter-like objects have emerged out of China.
www.twz.com
Hát nagyon nem !
A j-36 hajtóműve yf-23 kialakítás a j-50 pedig az ami a szu-57 is ráraktak
Nézd meg jobban.Hát nagyon nem !
A j-36 hajtóműve yf-23 kialakítás a j-50 pedig az ami a szu-57 is ráraktak
A J-36-os és a J-50-es fúvócsöve is szögletes, mint az YF-22, YF-23, F-22 és a T-50-02-es bal hajtóműve.
Ezek között az eltérés csak annyi, hogy a T-50-esnél 36 fokban ferdén építették be a kitérítés síkját, míg az YF-22-esnél és az F-22-esnél vízszintes a kitérítés forgássíkja (tehát függőleges a kitérítés).
A J-36-oson sanszosan nincs TVC, a J-50-es esetében pedig ez még kérdés.
De ettől még mindegyik szögletes profil, illetve keresztmetszet kivitelű.
Lopakodáshoz a szögletes fúvó passzol, nem? F-35 se olyan, de azt szemből optimalizálták.