Leopard 2

[mindenen kívül]

mert ez az előírás. ennyi időnként kell olajat cserélni benne és ehhez ki kell venni az egészet - ezt mondják az ukik.

Nem így van. A T-72 -ből sem veszik ki egy olaj csere miatt, mint ahogy a te autodból sem kell ezért.
A Leopard -nál vannak olyan diagnosztikai vizsgálatok, amihez ki kell, de azok sem ilyen rövid időközönként.
Más miatt ki lehet venni, mert könnyű és gyorsan cserélhető, szemben a T-72 -vel.

Viszont az nem preventív karbantartás, hanem meghibásodás miatti javítás. Az meg inkább az állapotból, használatból eredeztethető probléma.
Amit egy ukrán tankos nem feltétlenül kell, hogy kommunikáljon, sokkal egyszerűbb azt mondani, hogy szar.

Ha a logisztika német, akkor valószínűleg kiveszik a meghajtást és az, vagy annak elemei mennek hátra. Nem az egész tank.
Mivel a német, nem a fronton van, így az egyszerűbb karbantartás, javítás is lassabb, körülményesebb, mint egy T-64-nél a legközelebbi istállóban.

 

[Aladeen]

Nem így van. A T-72 -ből sem veszik ki egy olaj csere miatt, mint ahogy a te autodból sem kell ezért.
A Leopard -nál vannak olyan diagnosztikai vizsgálatok, amihez ki kell, de azok sem ilyen rövid időközönként.
Más miatt ki lehet venni, mert könnyű és gyorsan cserélhető, szemben a T-72 -vel.

Viszont az nem preventív karbantartás, hanem meghibásodás miatti javítás. Az meg inkább az állapotból, használatból eredeztethető probléma.
Amit egy ukrán tankos nem feltétlenül kell, hogy kommunikáljon, sokkal egyszerűbb azt mondani, hogy szar.

Ha a logisztika német, akkor valószínűleg kiveszik a meghajtást és az, vagy annak elemei mennek hátra. Nem az egész tank.
Mivel a német, nem a fronton van, így az egyszerűbb karbantartás, javítás is lassabb, körülményesebb, mint egy T-64-nél a legközelebbi istállóban.

A videóban ezt mondja az ukrán harckocsizó - vele vitatkozz!

 

[dudi]

Nem így van. A T-72 -ből sem veszik ki egy olaj csere miatt, mint ahogy a te autodból sem kell ezért.
A Leopard -nál vannak olyan diagnosztikai vizsgálatok, amihez ki kell, de azok sem ilyen rövid időközönként.
Más miatt ki lehet venni, mert könnyű és gyorsan cserélhető, szemben a T-72 -vel.

Viszont az nem preventív karbantartás, hanem meghibásodás miatti javítás. Az meg inkább az állapotból, használatból eredeztethető probléma.
Amit egy ukrán tankos nem feltétlenül kell, hogy kommunikáljon, sokkal egyszerűbb azt mondani, hogy szar.

Ha a logisztika német, akkor valószínűleg kiveszik a meghajtást és az, vagy annak elemei mennek hátra. Nem az egész tank.
Mivel a német, nem a fronton van, így az egyszerűbb karbantartás, javítás is lassabb, körülményesebb, mint egy T-64-nél a legközelebbi istállóban.

Már ne haragudj, de pont a powerpack és plug and play felépítés miatt egyszerűbb a Leopard karbantartása az alegységeknél. Kiveszed ami elromlott, rakod be a másikat és a rossz részegység mehet hátra ahol megjavítják.

 

[mindenen kívül]

A videóban ezt mondja az ukrán harckocsizó - vele vitatkozz!

Sok mindent mondanak az ukránok....
Is.

Már ne haragudj, de pont a powerpack és plug and play felépítés miatt egyszerűbb a Leopard karbantartása az alegységeknél. Kiveszed ami elromlott, rakod be a másikat és a rossz részegység mehet hátra ahol megjavítják.

Az lehet. De itt valaki futás norma utáni KARBANTARTÁS-t írt volna okként....
Nem javítást.
Egy olaj csere miatt nem kell kivenni a motort.
Lehet úgy is, ha van más, előírt tevékenység (motor diagnosztika), de az baj lenne, ha ilyen rövid időszakonként kellene csinálni.

 

[dudi]

Sok mindent mondanak az ukránok....
Is.




Az lehet. De itt valaki futás norma utáni KARBANTARTÁS-t írt volna okként....
Nem javítást.
Egy olaj csere miatt nem kell kivenni a motort.
Lehet úgy is, ha van más, előírt tevékenység (motor diagnosztika), de az baj lenne, ha ilyen rövid időszakonként kellene csinálni.

Nem hiszem, hogy az olajcsere periódus csak olajcsere periódus, ha már elkezdenek mókolni az olajjal, akkor érdemes mást is megcsinálni. Egyébként, ha megnézed a Leopard 2 haspáncélját a motortérnél, akkor nem nagyon fogsz szervíznyílást találni, tehát simán elképzelhető, hogy az olajcseréhez ki kell venni a motort (ami amúgy nincs 15 perc meló).

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Negan]

Sok mindent mondanak az ukránok....
Is.




Az lehet. De itt valaki futás norma utáni KARBANTARTÁS-t írt volna okként....
Nem javítást.
Egy olaj csere miatt nem kell kivenni a motort.
Lehet úgy is, ha van más, előírt tevékenység (motor diagnosztika), de az baj lenne, ha ilyen rövid időszakonként kellene csinálni.

Namost,ezért kérdeztem,hogy mennyi volt a T72 javitásközi üzemideje,futásteljesitménye?
Merthogy lánctalpra találtam adatot,hogy az SADF harchelyzetben 500km-ként cserélte a lánctalpat,IDF meg minden másnap......És 1(egy) hét alatt megették a hk hajtásláncok a javitásközi üzemidejüket.....
Szóval 10 tankolásonként simán kellhet a hajtásláncnak egy komolyabb karbantartás,amihez már ki kell venni a powerpackot.És már az is jó,hogy nem egy nagyjavitás kell......
Nem véletlen,hogy az egyébként cseppnyi Izrael is nagyon komoly hk szállitó teherautó flottát tart fent.

 

[mindenen kívül]

Nem hiszem, hogy az olajcsere periódus csak olajcsere periódus, ha már elkezdenek mókolni az olajjal, akkor érdemes mást is megcsinálni. Egyébként, ha megnézed a Leopard 2 haspáncélját a motortérnél, akkor nem nagyon fogsz szervíznyílást találni, tehát simán elképzelhető, hogy az olajcseréhez ki kell venni a motort (ami amúgy nincs 15 perc meló).

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Lehet, a motor szerintem száraz karteres, így nem feltétlen alul engedik le az olajat. És bizony lehet, hogy könnyebb, ha kint van az egész meghajtás.
De az öt feltöltést kevesellem, mint olajcsere periódus.
Utána olvasok, mert van öt tankolás után TK, de az olajcsere inkább idő norma, vagy amelyiket előbb eléri. Az öt tankolás picit kevés (kb. 1500-2000 km).

 

[Terminator]

Osztrák-cseh közös gyakorlat

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Terminator]

During the event "Tankové dni Laugarício 2025" in Slovakia, anti-drone cages were demonstrated on armored vehicles of the Slovak army.

 

[dudi]

Hollandia rendelt 46db Leopard 2A8 harckocsit (2028 és 2031-közt szállítják le őket. Ezzel együtt eddig összesen 249db A8-asra van megrendelés és további legalább 127db (csehek és horvátok) A8-asra van érdeklődés.

 

[alali77]

Hollandia rendelt 46db Leopard 2A8 harckocsit (2028 és 2031-közt szállítják le őket. Ezzel együtt eddig összesen 249db A8-asra van megrendelés és további legalább 127db (csehek és horvátok) A8-asra van érdeklődés.

Tehát jó eséllyel még 2060-ban is lesz szolgálatban Leopard2. Fene gondolta volna.
És az is hihetetlen hogy ilyen kurva lassú a gyártás még mindig.

 

[dudi]

Tehát jó eséllyel még 2060-ban is lesz szolgálatban Leopard2. Fene gondolta volna.
És az is hihetetlen hogy ilyen kurva lassú a gyártás még mindig.

Szetintem 35 előtt semmilyen alternatívája sem lesz, szóval szerintem nem csak 60-ban.

 

[SilvioD]

Tehát jó eséllyel még 2060-ban is lesz szolgálatban Leopard2. Fene gondolta volna.
És az is hihetetlen hogy ilyen kurva lassú a gyártás még mindig.

Az a hihetetlen, hogy a németek nem adják ki a gyártási kompetenciát senkinek, nem is inditanak be új Leopárd gyárat otthon sem. Még úgy sem ha buknak megrendelést, lásd olasz.

Az is lassíthatja a gyártást, hogy A8-ast még egyet sem gyártottak

 

[Terminator]

Az a hihetetlen, hogy a németek nem adják ki a gyártási kompetenciát senkinek, nem is inditanak be új Leopárd gyárat otthon sem. Még úgy sem ha buknak megrendelést, lásd olasz.

Spanyol és svéd összeszerelést terveznek. Februárban pedig átvették az Alstom görlitzi gyárát, ahol majd harckocsikat fognak gyártani.