Így igaz, az ülések távolsága állítható, de ha nincs megnövelt teherajtó akkor még egy hordágyas beteget se tudsz bevinni. A felső térbe nyíló teherajtó nélkül a repülőgép csak sima utasszállító, semmi más.
Az ajtó szélessége megfelelő hozzá. A belső tér elvalasztofalai szintén elemekre szetszedheto. Ha egy kórházi folyosón el bírják tologatni a betegeket egy szelestorzsu repulobe is megy. A teherajto nem a betegek sérültek miatt van kitalálva hanem a nagyméretű teher rakomány miatt. A civilnek is van csak az gép alsó felébe. Nem árt ha van fellul de civil piacon is rakodo ajtos kivitel. Olcsón (ha hazai vétel lessz van bőven teherszállító változat a magyar cégek kezébe lajstrom után utánna lehet nézni
Átadták az első konténertábort a határon.
Igen, az ajtó elég széles hogy egy hordágy átférjen. Viszont rögtön utána ott az első akadály, a normál utasszállítókon ott van a konyha és az első kabin-válaszfal, amiket nem lehet csak úgy ide-oda tologatni az elektromos és vizes bekötések miatt, eredeti helyzetben meg olyan szűk a hely hogy nem tudsz befordulni a hordággyal. Lehet persze olyan egyedi áttervezésű gépet is rendelni hogy megfeleljen ilyen célra is, de arra sokat kell várni és sokkal többet is kell fizetni érte az egyedi kivitel miatt (egyszerűbb egy Combi-változat). A polgári gépeken lévő alsó tehertér meg tényleg csak tehernek, poggyásznak, kutyusnak/macseknak jó. Oda nem tehetsz beteget, sérülteket mert se rögzítési pontok a hordágyaknak és üléseknek, se ablak se normál világítás se WC, a kísérő eü. személyzet kezet se moshatna és még felállni se tudna olyan alacsony az alsó tér, és kapcsolat sincs a pilótakabinnal, pedig sérültek/betegek szállításakor ez elsőrendű fontosságú! Az eddig felmerült B737 és Airbus-320 típusok meg nem szélestörzsűek, az egy nagyobb méretkategória. A mostani, de korábbi és esetleg más evakuációs helyzetet is figyelembe véve szerintem egyik leendő gépünknek mindenképpen felső teherajtós Combi-változatnak kellene lennie, ahová többféle belső berendezés beépíthető üzemeltetési/kiszolgálási szinten, és nem külön kell extraként megrendelni a kivitelt a gyártótól.
Szerinted nekünk is annyi pénzünk van/lesz a megoldásra mint az általad felsorolt nem éppen csóróknak?!! Persze hogy mindent meg lehet oldani műszakilag, csak van amit olcsóbban és van amit sokkal drágábban és ez az ami nekünk nem mindegy.
Te meg szerintem írd be a keresobe amit írtam és láss csodátSzittya:
Ha jól tudom emel folyton gépközelben van, mert ez a munkája (bár lehet, hogy tévedek).
Te meg legjobb esetben csak a csíkot látod az égen.Szóval szerintem ne akard megmagyarázni
Csak a tények kedvéért. SAS légitársaság, sima B-737-es (nincs teherajtó!!) MEDEVAC Conversion
