Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Így igaz, az ülések távolsága állítható, de ha nincs megnövelt teherajtó akkor még egy hordágyas beteget se tudsz bevinni. A felső térbe nyíló teherajtó nélkül a repülőgép csak sima utasszállító, semmi más.
Az ajtó szélessége megfelelő hozzá. A belső tér elvalasztofalai szintén elemekre szetszedheto. Ha egy kórházi folyosón el bírják tologatni a betegeket egy szelestorzsu repulobe is megy. A teherajto nem a betegek sérültek miatt van kitalálva hanem a nagyméretű teher rakomány miatt. A civilnek is van csak az gép alsó felébe. Nem árt ha van fellul de civil piacon is rakodo ajtos kivitel. Olcsón (ha hazai vétel lessz van bőven teherszállító változat a magyar cégek kezébe lajstrom után utánna lehet nézni
Átadták az első konténertábort a határon.
Igen, az ajtó elég széles hogy egy hordágy átférjen. Viszont rögtön utána ott az első akadály, a normál utasszállítókon ott van a konyha és az első kabin-válaszfal, amiket nem lehet csak úgy ide-oda tologatni az elektromos és vizes bekötések miatt, eredeti helyzetben meg olyan szűk a hely hogy nem tudsz befordulni a hordággyal. Lehet persze olyan egyedi áttervezésű gépet is rendelni hogy megfeleljen ilyen célra is, de arra sokat kell várni és sokkal többet is kell fizetni érte az egyedi kivitel miatt (egyszerűbb egy Combi-változat). A polgári gépeken lévő alsó tehertér meg tényleg csak tehernek, poggyásznak, kutyusnak/macseknak jó. Oda nem tehetsz beteget, sérülteket mert se rögzítési pontok a hordágyaknak és üléseknek, se ablak se normál világítás se WC, a kísérő eü. személyzet kezet se moshatna és még felállni se tudna olyan alacsony az alsó tér, és kapcsolat sincs a pilótakabinnal, pedig sérültek/betegek szállításakor ez elsőrendű fontosságú! Az eddig felmerült B737 és Airbus-320 típusok meg nem szélestörzsűek, az egy nagyobb méretkategória. A mostani, de korábbi és esetleg más evakuációs helyzetet is figyelembe véve szerintem egyik leendő gépünknek mindenképpen felső teherajtós Combi-változatnak kellene lennie, ahová többféle belső berendezés beépíthető üzemeltetési/kiszolgálási szinten, és nem külön kell extraként megrendelni a kivitelt a gyártótól.
Szerinted nekünk is annyi pénzünk van/lesz a megoldásra mint az általad felsorolt nem éppen csóróknak?!! Persze hogy mindent meg lehet oldani műszakilag, csak van amit olcsóbban és van amit sokkal drágábban és ez az ami nekünk nem mindegy.
Te meg szerintem írd be a keresobe amit írtam és láss csodátSzittya:
Ha jól tudom emel folyton gépközelben van, mert ez a munkája (bár lehet, hogy tévedek).
Te meg legjobb esetben csak a csíkot látod az égen.Szóval szerintem ne akard megmagyarázni
Csak a tények kedvéért. SAS légitársaság, sima B-737-es (nincs teherajtó!!) MEDEVAC Conversion
