MiG-31 Foxhound (Mikojan-Gurjevics)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Ekkora magasságban nem használnak kesztyűt?
A kihermetizálódás problémájára gondolok.
Vagy félreértek valamit?
Nézd meg a második rését... 1.46 nál van, de ez egyszerű bőrkesztyű....gondolom a kabin hermetikus....
M
molnibalage
Guest
Amennyire tudom normál bevetésen ma senki nem visel magassági ruhát, csak az U2-es gépek. A MIG-31-nek semmi oka nincs felmászni 17 km fölé, de még annak közelébe sem.
CCCP-42454, the Tupolev Tu-104LL avionics testbed operated by NPO Vzlyot, shown here in its LL-2 configuration for testing the Zaslon weapons control system.
http://basilzolotov.com/side-views/tupolev-tu-104ll/
http://basilzolotov.com/side-views/tupolev-tu-104ll/
Nem...
Azzal magyarázta a sisak jelenlétét. A földön tengerszinten víz felforralási foka 100 C, hegymászók esetén 7-8 km-én 40-50 C..... 21.500 méreten, ahol a gép halad, ott ha nem lenne ruhája, akkor a könnycsepp is felforr.
M
molnibalage
Guest
A kabinban mindig van valamekkora túlnyomás, de nem légköri. Az F-15 írásban is benne van egy diagram. A gond akkor lenne, ha el kellene hagyni a gépet vagy kihermetizálódik.Nem...
Ők a jelek szerint saját felelősségre kockáztatnak...
Erre gondoltam laikusként, amikor kesztyű nélkül kotor úgy 15000 méter felett.
Gondolom, egy Concorde vagy Tu-144 utasának is csak az egyik problémája lett volna utazómagasságon kihermetizálódás esetén a hideg; a vérgáz értékek alakulása lett volna a másik...
Köszönöm, csakhogy ez nem az a gép
Erről; a CCCP-42326-osról van egy másik fotó is:
Rám jellemző módon
nem a lajstromjel lett gyanús, hanem az orrkúp illeszkedése az ábrához képest.Aztán már észrevettem az eltérő lajstromjelet is, de hát a szovjeteknél mit tudni ugye...
Szerencsére rátaláltam erre az oldalra:
http://russianplanes.net/planelist/tupolev/tu-104/107/110
Azt mondja:
Ту-104ЛЛ 66600102 01-02 1956 СССР-42326
Ту-104ЛЛ 96601703 17-03 1959 СССР-42454
Tehát két különböző gépről van szó.
Innentől maradt a remény, hogy A. O. nem tévedett, s tényleg van kép a MiG-31 tesztplatformról is.
Szerencsére van, s meg is találtam:
http://zavodfoto.livejournal.com/4970696.html
Pimaszul tetszik ez a jószág!
Ui: Remélem nem rontottam el a kép beillesztéseket...
Szép munka! "Vadász Kistuskó"Köszönöm, csakhogy ez nem az a gép
Erről; a CCCP-42326-osról van egy másik fotó is:
Rám jellemző módon
Aztán már észrevettem az eltérő lajstromjelet is, de hát a szovjeteknél mit tudni ugye...
Szerencsére rátaláltam erre az oldalra:
http://russianplanes.net/planelist/tupolev/tu-104/107/110
Azt mondja:
Ту-104ЛЛ 66600102 01-02 1956 СССР-42326
Ту-104ЛЛ 96601703 17-03 1959 СССР-42454
Tehát két különböző gépről van szó.
Innentől maradt a remény, hogy A. O. nem tévedett, s tényleg van kép a MiG-31 tesztplatformról is.
Szerencsére van, s meg is találtam:
http://zavodfoto.livejournal.com/4970696.html
Pimaszul tetszik ez a jószág!
Ui: Remélem nem rontottam el a kép beillesztéseket...
Szép munka! "Vadász Kistuskó"
Kalinyingrádi polgári járatként, fegyverkamrába rejtett rakétákkal most milyen jól jönne az oroszoknak
Mindenki tudná, hogy fel van fegyverezve, csak senki nem sejtené, hogy ténylegesen is így van e?
"...Tudni tudtam, csak nem sejtettem!..." Sylvester Stallone az Oscar című filmben.
Igazi ritkaság, MiG-31-es PTB-2000-es szárny alatti póttartályokkal, még a levegőbeni utántölthetőség előtti időkből, valószínű átrepülési feladathoz/ról gurulva:
Íme a film:
21500 méter, illetve egy jelenetnél tisztán leolvasható Mach 2.3 sebesség.
21500 méter, illetve egy jelenetnél tisztán leolvasható Mach 2.3 sebesség.