Szerencsére nálunk nincsenek nagy rengések.
https://hu.wikipedia.org/wiki/Földrengések_Magyarországon
https://hu.wikipedia.org/wiki/Földrengések_Magyarországon
Energiagazdálkodás, energiabiztonság, villamosenergia-termelés
- Téma indítója Batka
- Indítva
Tehát b*sszam is meg, de szűz is maradjon. Világos.
Legalább az feltűnhetne nekik, hogy valamiért náluk a legolcsóbb az áram, a kereslet-kínálat árra gyakorolt hatásaiba egyelőre bele sem mennék.
Még a végén az egyest is bezáratnák. Olyanra kell építeni ami kibírja a legnagyobb rengést ami eddig volt Magyarországon ha ez valós probléma.
Joker
PAKS I-is alapból kibírt 6.5-öst, PAKS II alapból 8-as rengést. És ez egy logaritmikus skála. (Emlékeim szerint)
PAKS I-is alapból kibírt 6.5-öst, PAKS II alapból 8-as rengést. És ez egy logaritmikus skála. (Emlékeim szerint)
Igen, logaritmikus, az energiamennyiség növekedése. De ettől nem hiszem, hogy a 6-os 31x annyira rázna mint az 5-ös, lehet ha itt is bejön egy négyzetes képlet mint a gyorsulásnál. Romániában 1977-ben volt egy 7,2-es Vranceaban, ott ahol amúgyis gyakran reng a föld az országban, és mindig ott reng a leg erőteljesebben. Aki átélte az azóta is emlékszik (én még nem voltam meg), voltak romok, 1578 halott, 11000 sérült stb. Felénk is azt mondták, hogy a csillár lengett rendesen, de itt már jóval kisebb volt az ereje és nem voltak különösebb károk.Joker
PAKS I-is alapból kibírt 6.5-öst, PAKS II alapból 8-as rengést. És ez egy logaritmikus skála. (Emlékeim szerint)
Szóval ha egy 8-ast kibír az új reaktor és annak minden rendszere, akkor azzal nem lesz gond ebben a térségben.
A felszíni hatás tekintetében nem mindegy, hogy a rengés vertikális, vagy horizontális irányú mozgást generál. Szóval ezen lemérni, hogy az egyes erősségek a skálán pontosan mit eredményeznek, csupán számok tekintetében nem ad pontos képet.
M
molnibalage
Guest
Az épületeknél gyorsulásokra méreteznek tudtommal. A Richter skála amp. logaritmikus, ami energiatartalom szerint az lengéesek eff. tényezőe miatt szintén az, de más alapon. Az energia tartalom szempontjából 1 skála köz 32-szeres növekedést jelent energiatartalomban.Joker
PAKS I-is alapból kibírt 6.5-öst, PAKS II alapból 8-as rengést. És ez egy logaritmikus skála. (Emlékeim szerint)
http://www.world-nuclear.org/inform...nts/nuclear-power-plants-and-earthquakes.aspx
A Diablo Canyon is törésenvonalon van. Attól, hogy valami törésvonalon lesz, nem adódik, hogy be fog következni tegnapra. Másrészt van technológia lengések kezelésére. A rizikó számítható. Ha komolyabb rengés valószínűsége 200éven belül 95%, simán engedélyezném. A gépiparban is ugyanilyen rizikóanalízis mentén mozog minden számítás, legjobb esetben 92,5%-os valószínűség mellett.
Másrészt különbséget kellene tenni, hogy egy földrengés hatására bekövetkezō kárnak mi a hatása... Mindenki a Fukushima-t ért komplex káresettel jön, hogy nem kalkulták be. Az műszaki tudomány története sajnos vérrel íródott. Több tíz ezer ember halt meg a gōzgép óta, mire eljutottunk oda, hogy ilyen technológiánk legyen, mint ma..
A II. Világégésben a Liberty-osztályú hajókból több tört ketté a kikötōben, mint amennyit a németek elsüllyesztettek. Övezi útálatt emiatt a hajózást!? Nem. Kivizsgálták az okokat, rájöttek, hogy bizony az anyag elridegedik.. Több tényezō együttes hatása ezt okozza. Külön-külön vizsgálták.
Comet: pár repülō szétesett a levegōben. Az ok: klasszikus mechanikai elvek alapján történō méretezés (statikus feszültség-csúcsra méretezés, megfelelō biztonsági tényezōvel) alkalmatlan volt a valós terhelés és geometria figyelembe vételére. A hibát felismerték, javították, azóta is repülünk..
Ennyi erōvel senki ne üljön autóba. Az emberek azt hiszik, hogy mi mérnökök szuperhōsöl vagyunk, kevés pénzbōl, többszōr megkúrtított határidōvel is bármit létre tudunk hozni elsōre. Ez sajnos nem így van. Még mindig modellalkotás megy - egyre több faktor figyelembe vételével.
Pont most fogok tartok egy elōadást a HRSA-tervezésérōl, de ezt a gondolatkört bele fogom fonni...
A Diablo Canyon is törésenvonalon van. Attól, hogy valami törésvonalon lesz, nem adódik, hogy be fog következni tegnapra. Másrészt van technológia lengések kezelésére. A rizikó számítható. Ha komolyabb rengés valószínűsége 200éven belül 95%, simán engedélyezném. A gépiparban is ugyanilyen rizikóanalízis mentén mozog minden számítás, legjobb esetben 92,5%-os valószínűség mellett.
Másrészt különbséget kellene tenni, hogy egy földrengés hatására bekövetkezō kárnak mi a hatása... Mindenki a Fukushima-t ért komplex káresettel jön, hogy nem kalkulták be. Az műszaki tudomány története sajnos vérrel íródott. Több tíz ezer ember halt meg a gōzgép óta, mire eljutottunk oda, hogy ilyen technológiánk legyen, mint ma..
A II. Világégésben a Liberty-osztályú hajókból több tört ketté a kikötōben, mint amennyit a németek elsüllyesztettek. Övezi útálatt emiatt a hajózást!? Nem. Kivizsgálták az okokat, rájöttek, hogy bizony az anyag elridegedik.. Több tényezō együttes hatása ezt okozza. Külön-külön vizsgálták.
Comet: pár repülō szétesett a levegōben. Az ok: klasszikus mechanikai elvek alapján történō méretezés (statikus feszültség-csúcsra méretezés, megfelelō biztonsági tényezōvel) alkalmatlan volt a valós terhelés és geometria figyelembe vételére. A hibát felismerték, javították, azóta is repülünk..
Ennyi erōvel senki ne üljön autóba. Az emberek azt hiszik, hogy mi mérnökök szuperhōsöl vagyunk, kevés pénzbōl, többszōr megkúrtított határidōvel is bármit létre tudunk hozni elsōre. Ez sajnos nem így van. Még mindig modellalkotás megy - egyre több faktor figyelembe vételével.
Pont most fogok tartok egy elōadást a HRSA-tervezésérōl, de ezt a gondolatkört bele fogom fonni...
M
molnibalage
Guest
Ez így van.
Ebben azért kételkednék. A tengeren tört ketté néhány tudtommal és nem kikütőben. Ehhez képest 138 Liberty hajót süllyesztettek el a tengók.
http://uboat.net/allies/merchants/types.html
Biza, nem állították le a repülést, ahogy érdekes módon Bpohal után sem akarták bezártani a világ összes vegyiüzemét...
Így van. Az MVM Paks II. közleménye szerint 0,34 g-re.
Link: „Hónapokkal ezelőtt végigtárgyalt és lezárt ügyet próbál meg szenzációs újdonságnak beállítani az atlatszo.hu – alaptalanul – a paksi telephely alkalmasságával kapcsolatban.”
Az analógia sztem teljesen rendben van, viszont a politika, mint olyan csak a saját racionalitását hajlandó követni.
Ha valamit betilt vagy feltűnően szigorít, az mindig olyan dolog lesz, aminek a hátrányai nem közvetlenül érintik a szavazókat, vagy legalábbis nem könnyen kapcsolható össze a jelen pillanatnyilag népszerű intézkedése egy későbbi kellemetlen eseménnyel vagy állapottal. A személygépjárművek közlekedésének műszaki feltételeit látszatintézkedésekkel szokás kezelgetni, míg egy kötöttpályás, vízi vagy légi közlekedés feltételrendszere agyon van szabályozva-szigorítva. Ha történik egy baleset az úton és n+1 ember meghal, mert valaki elhanyagolta a féket a kocsiján, másnap nem fogják az embereket kiparancsolni a kivizsgálás idejére valamennyi kocsiból, amely hasonló fékrendszerrel rendelkezik. Ha egy agyonellenőrzött közlekedési ágazatban történik egy baleset, képesek egy-egy típust remízbe, földre parancsolni képtelen időkig, mert az kiváltható drágábbal/rosszabbal, de az embereknek nem közvetlen fáj, vagy inkább örülnek egy látszatintézkedésnek, amely a biztonságukat látszik védeni, minthogy a vele járó kisebb kellemetlenséget szóvá tegyék.
A személyautók esetében a műszaki megokoltságól bekövetkező balesetek nagyságrendekkel magasabb számot tesznek ki, mint a hasonló okból bekövetkező kötöttpályás, vízi, vagy légi balesetek, csak az van, hogy az utóbbiak látványosak, több a halott/sérült per esemény jobban fel vannak fújva, míg az előbbi esetében a folyamatos napi pár külön-külön haláleset és pár tucat sérülés már ingerküszöb alatt van.
Ugyanezt a vonalat érzem az atomerőművek kapcsán is. Mivel az atommal lehet a legjobban riogatni (faék egyszerűségű elmék számára az egy gyárba zárt atombomba, ami valahogy áramot termel, de minden percben felrobbanhat [villanás, gombafelhő, sugárFERTŐZÉS], a legkisebb tüsszentés is árt neki, stb.) Az ilyen hangulatban lehet remek szavazatokat begyűjteni hangzatos ostobaságok ismétlésével és bezáratni, az optomális villamosenergiatermelő egységeket, helyette mehet a szén, meg a hasonlók, az úgyse bizonyítható, hogy 20 év múlva azért lettél rákos, nem az atomtól. Különben is addigra a szavazatod jó esetben már párszor megvolt és még azt sem tudtad összekötni, hogy az áramszámlád azóta lett magasabb, mióta a kedvenc politikusod betartotta az egyetlen ígéretét a végtelen sok közül és bezáratta az atomerőművet.
Ha valamit betilt vagy feltűnően szigorít, az mindig olyan dolog lesz, aminek a hátrányai nem közvetlenül érintik a szavazókat, vagy legalábbis nem könnyen kapcsolható össze a jelen pillanatnyilag népszerű intézkedése egy későbbi kellemetlen eseménnyel vagy állapottal. A személygépjárművek közlekedésének műszaki feltételeit látszatintézkedésekkel szokás kezelgetni, míg egy kötöttpályás, vízi vagy légi közlekedés feltételrendszere agyon van szabályozva-szigorítva. Ha történik egy baleset az úton és n+1 ember meghal, mert valaki elhanyagolta a féket a kocsiján, másnap nem fogják az embereket kiparancsolni a kivizsgálás idejére valamennyi kocsiból, amely hasonló fékrendszerrel rendelkezik. Ha egy agyonellenőrzött közlekedési ágazatban történik egy baleset, képesek egy-egy típust remízbe, földre parancsolni képtelen időkig, mert az kiváltható drágábbal/rosszabbal, de az embereknek nem közvetlen fáj, vagy inkább örülnek egy látszatintézkedésnek, amely a biztonságukat látszik védeni, minthogy a vele járó kisebb kellemetlenséget szóvá tegyék.
A személyautók esetében a műszaki megokoltságól bekövetkező balesetek nagyságrendekkel magasabb számot tesznek ki, mint a hasonló okból bekövetkező kötöttpályás, vízi, vagy légi balesetek, csak az van, hogy az utóbbiak látványosak, több a halott/sérült per esemény jobban fel vannak fújva, míg az előbbi esetében a folyamatos napi pár külön-külön haláleset és pár tucat sérülés már ingerküszöb alatt van.
Ugyanezt a vonalat érzem az atomerőművek kapcsán is. Mivel az atommal lehet a legjobban riogatni (faék egyszerűségű elmék számára az egy gyárba zárt atombomba, ami valahogy áramot termel, de minden percben felrobbanhat [villanás, gombafelhő, sugárFERTŐZÉS], a legkisebb tüsszentés is árt neki, stb.) Az ilyen hangulatban lehet remek szavazatokat begyűjteni hangzatos ostobaságok ismétlésével és bezáratni, az optomális villamosenergiatermelő egységeket, helyette mehet a szén, meg a hasonlók, az úgyse bizonyítható, hogy 20 év múlva azért lettél rákos, nem az atomtól. Különben is addigra a szavazatod jó esetben már párszor megvolt és még azt sem tudtad összekötni, hogy az áramszámlád azóta lett magasabb, mióta a kedvenc politikusod betartotta az egyetlen ígéretét a végtelen sok közül és bezáratta az atomerőművet.
Ma ki kellett javítanom egy németet, hogy ne használja a jelenlétemben a "robbanó motor" kifejetést egy gázturbinára, mert sikítani fogok.
A másik kedvencem a sugárfertōzés.
A másik kedvencem a sugárfertōzés.
M
molnibalage
Guest
Itthon is összevissza robbanómotorozik boldog boldogtalan és mikor szólok, hogy az internal combustion egészen mást jelent, akkor még én vagyok a hülye... A BME Kalorikus Gépek Tanszék oktatója is azt mondta, hogy robbanó motor akkor van, ha aláraksz vagy beleraksz 1 kiló TNT-t és felrobbantod...
Legalább negyven Gigafactory kellene a VW szerint:
"...A Volkswagen kutatás-fejlesztési igazgatója szerint egyelőre nem látszik, hogy honnan lesz elegendő Li-ion akkumulátor a tervezett villanyautó-mennyiség számára, hisz 2025-re csak a német gyártónak a jelenlegi világtermelés közel ötszörösére lenne szüksége..."
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/11/legalabb_negyven_gigafactory_kellene_a_vw_szerint/
"...A Volkswagen kutatás-fejlesztési igazgatója szerint egyelőre nem látszik, hogy honnan lesz elegendő Li-ion akkumulátor a tervezett villanyautó-mennyiség számára, hisz 2025-re csak a német gyártónak a jelenlegi világtermelés közel ötszörösére lenne szüksége..."
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/11/legalabb_negyven_gigafactory_kellene_a_vw_szerint/
jogos az észrevétel a számot illetően, de vannak a neten képek, ahol úgy tűnik, mintha a kikötőben lenne (daruk, sója, miegymás). btw ilyen helyzetben nehéz okosat mondani, amikor az embert a szőnyeg szélére állítják a háború idején...
Zeolite catalysts convert carbon dioxide to fuel
https://www.chemistryworld.com/news..._medium=advert&utm_campaign=mkt-dir-cm-010-17
https://www.chemistryworld.com/news..._medium=advert&utm_campaign=mkt-dir-cm-010-17
Még egy drága és "zöld" hülyeség Londonban.
http://www.origo.hu/tudomany/201707...ardaval-vilagitanak-az-utcakat-a-jovoben.html
És az indiaiak is megpróbáljákj.
http://www.origo.hu/gazdasag/20170720-napenergia-vonat-india.html
http://www.origo.hu/tudomany/201707...ardaval-vilagitanak-az-utcakat-a-jovoben.html
És az indiaiak is megpróbáljákj.
http://www.origo.hu/gazdasag/20170720-napenergia-vonat-india.html
M
molnibalage
Guest
... és olyan hatalmas, hogy bőven elér Indiáig (és tovább).