Ha ez igaz, akkor megoldották ezt is, mert előtte a franciákra szorultak ilyen téren.Én már több éve olvastam olyat hogy már otthon gyártják a folyadékkristályos kijelzőket és nem szorulnak másra.
Ha ez igaz, akkor megoldották ezt is, mert előtte a franciákra szorultak ilyen téren.Én már több éve olvastam olyat hogy már otthon gyártják a folyadékkristályos kijelzőket és nem szorulnak másra.
Érdekes kérdés, de lszámítva az Irkut Szu-30-asait, igazából minden más repülőgép és helikopter orosz kijelzőkkel készül.Ha ez igaz, akkor megoldották ezt is, mert előtte a franciákra szorultak ilyen téren.
Egyben válaszoltam. Szintén KRET .Köszi, az N025E-t tudtam én is hogy a gömb kupolában lévő radar ami a rotor felett található az AH-64 D/E mintájára, amit kérdeztem az a nagyméretű folyadékkristály kijelző volt, amit a videóban lehetett látni, és a SAR üzemmód látszik rajta. Azért kérdeztem erre, mert sok olyan hírt olvastam, hogy Francia importra szorultak még régebben normális kijelző panelekből, és a Thomson szállított nekik, de most hiány van az embargó miatt. Ezért érdekelt, hogy megoldották saját erőből, vagy ez még elfekvő francia, vagy pl. Kína tolja nekik a francúzok helyett az ilyen technikát.
Mert elég korrektnek tűnik a videóban látható kijelző, ha saját gyártmány, akkor az embargó ide oda, megoldják már ezt is saját erőből.
Az oké, csak ez szerintem ránézésére minőségben is rendben van. Masszív, de nincs gagyi érzésem vele kapcsolatban. Ha saját gyártmány, akkor jobban állnak ezen a téren mint eddig gondoltam.Érdekes kérdés, de lszámítva az Irkut Szu-30-asait, igazából minden más repülőgép és helikopter orosz kijelzőkkel készül.
Es az Irkutnal a Szu-30SzM is orosz kijelzokkel, de meg francia HUD-dal van/volt szerelve. Ez utobbiak csereje is zajlik.Az oké, csak ez szerintem ránézésére minőségben is rendben van. Masszív, de nincs gagyi érzésem vele kapcsolatban. Ha saját gyártmány, akkor jobban állnak ezen a téren mint eddig gondoltam.
ránézésére minőségben is rendben van.

Hoppá, ezt nem is tudtam!
![]()
![]()
Allemor leírta, hogy ez nem igaz. Az, hogy esetleg erre is jó, az más tészta.Pilótákat kimenteni van,jobb mint a keréken ülve.
Allemor leírta, hogy ez nem igaz. Az, hogy esetleg erre is jó, az más tészta.
Akkor AO tévedne? Az ő tudmása szerint annak karbantartási funkciója van. Az persze más kérdés, hogy ahova a földön elfér egy ember mozogni és szerelni, oda vész esetén két imádkozó és nem panaszkodó vékony ember is elfér.Itt:
https://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-28
Ezt írják erről:
"While the Mi-28 is not intended for use as a transport, it does have a small passenger compartment capable of carrying three people. The planned purpose of this is to enable the rescue of downed helicopter crews."
Pontosan.100% hogy szép magyar kifejezéssel élve off designi a pilótamentési funkció.Senki nem növelte volna csak ezért az amúgy sem kicsi és könnyű helikopter méreteit és tömegét.
Nem az Oroszok az elsők akik erre használják ki a törzsben maradék szabad helyeket...Itt:
https://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-28
Ezt írják erről:
"While the Mi-28 is not intended for use as a transport, it does have a small passenger compartment capable of carrying three people. The planned purpose of this is to enable the rescue of downed helicopter crews."
Oroszul...
A működés biztosítása érdekében a fórum alapvető, illetve opcionális sütiket használ..