Ettől még nem lesz hadi feladatra alkalmasabb mint egy ikarusz.
A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai
- Téma indítója desertfox
- Indítva
-
- Címkék
- haderőkép 2031
Amúgy mennyi készült már el ebből a csodabuszbol? Bár nem ismerem a konstrukciót, ha csak a karosszériát emelik meg levegővel mint a teherautóknal és más buszoknal attól még nem lesz terepjáró. Persze ha sokszor mondják el lehet hinni csak kipróbálni ne kelljen élesben.
Nem tudom hogy ezeknek a buszoknak milyen vázszerkezete, de egy átlagos busznak egy zártszelvényekből álló rácsszerkezet van ami simán ide-oda csavarodik a saját sújától is. Dolgoztam buszok szerelésében tanulóként, szerintem terepen szétesne. Nem beszélve a difizár összkerékhajtás stb ről.
Te tudod egyáltalán, hogy miről beszélsz? Nem úgy tűnik...
Azért az Alföldön vannak facsoportok is, amik takarást adnak. Egyébként sem egy biliárdasztalról beszélünk.
Mit vettünk?
"– Olyan Volvo alvázat használunk ebben a buszban, amely a „has magasságát” három különböző szintre képes emelni. Ezt úgy kell elképzelni, hogy egyetlen gombnyomással a busz vezetője képes átállni mostoha terepviszonyokra vagy éppen aszfaltos útra."
https://www.feol.hu/kozelet/helyi-kozelet/ikarus-szeles-gabor-interju-busz-szekesfehervar-2100091/
Már az alacsonypadlós 400-as Ikarusnak is lehetett állítani a hasmagasságát.
De az az Ikarus nem Az az Ikarus. 160 buszt kellett volna szállítsanak, mire elkezdődik a metrófelújítás. Még egy sem készült el.
Ha nem kell semmi a Rábától, Gammátol, VZF től akkor hogyan és miképpen akarják támogatni a magyar hadipart? Itt nem nagy tételekről lenne szó. 10 en valahány példány komondorbol, rába páncél (kamionból) stb. A lényeg hogy ezzel a minimális rendelésekkel levegőhöz juttasuk az ipart. A BM meg amúgy is más tészta. Ott van pénz és ami akarnak meg is vesznek. Visszatérve:
Komondor alvázra? 4*4 alapra lehetne építenni egy új modern pszh t. 6-8 személyig. Aránylag kedvező költségben
8*8 ast járművet itthon bárhol le tudnánk gyártani, licenszbe. De én inkább egy gyári, piaci beszerzést támogatnák. A várható "csekèly " mennyiségek miatt.
Az a baj hogy a várható költségek miatt 600-900 millió ft db ként a közvéleményt egyes csoportok tele visitnák hogy bezzeg erre van pénz alapon................... lásd az A 319 es esetét. Volt olyan egyes portálokon hogy váltig állította a gép új árra nem több 30 millió eurónál. És a sokk fan be is vette ezt a "hazugságot" Akkor képzeljük el ezt egy hazai modern gyártású 8*8 al. Igen sajnos itthon is ennyire agymosottak lettek az emberek. Tisztelett a kívételeknek!
Komondor alvázra? 4*4 alapra lehetne építenni egy új modern pszh t. 6-8 személyig. Aránylag kedvező költségben
8*8 ast járművet itthon bárhol le tudnánk gyártani, licenszbe. De én inkább egy gyári, piaci beszerzést támogatnák. A várható "csekèly " mennyiségek miatt.
Az a baj hogy a várható költségek miatt 600-900 millió ft db ként a közvéleményt egyes csoportok tele visitnák hogy bezzeg erre van pénz alapon................... lásd az A 319 es esetét. Volt olyan egyes portálokon hogy váltig állította a gép új árra nem több 30 millió eurónál. És a sokk fan be is vette ezt a "hazugságot" Akkor képzeljük el ezt egy hazai modern gyártású 8*8 al. Igen sajnos itthon is ennyire agymosottak lettek az emberek. Tisztelett a kívételeknek!
Bármilyen elővárosi, távolsági busznak a hasmagassága állítható. Attól függ hogy milyen légrugó rendszert építtel be. alacsony padlosnál is csekély mértékben.Te tudod egyáltalán, hogy miről beszélsz? Nem úgy tűnik...
Azért az Alföldön vannak facsoportok is, amik takarást adnak. Egyébként sem egy biliárdasztalról beszélünk.
Mit vettünk?
Már az alacsonypadlós 400-as Ikarusnak is lehetett állítani a hasmagasságát.
Rábától kellenek a H szériás teherautók, jó nagy számban.
Tedd hozzá kevesebb elektronikával hogy minden szarrét ne tiltson le nálatok a gép sas.
A rábát általában azok szidják a sofőrök közül akik uralhoz vannak szokva, aki tudja kezelni normálisan nem szokott problémázni vele.
Bármelyik légrugós autonak állitható a hasmagasság.Már Fantomas DS Citroenjének is.VZF felépitmény berendezve terepjáró teherauton,az a mobil harcvezetési pont,becenevén törzsbusz.Ha sima buszba épitik ki,az csak mobil titkárnőfektető.Katonai teherautó alvázra lehet terepképes buszt csinálni,pl 4x4 Robur busz volt is anno.De tgj+VZF a normál megoldás.Vagy PSZH alapon manapság.MT_LB parancsnoki változata volt nekünk is
Opsz nettó baromság, mert jóvval több a fizetésünk!
További sikeres hangulat gerjesztést...
Egy, egy prototípus legyártásával semmiféle gyakorlati tapasztalatra nem tettek szert. Csapatpróbán talán volt a Rába páncélozott teherautója ? lehet, nem tudom. A komondor biztosan nem, mivel még talán arra sem kellett a Honvédségnek. Játszák a hülyét a gyártók, vagy nem kommunikálnak a HM-el, hogy mire lenne szükségünk ?
Amennyiben belevágunk saját gyártásba, akkor a gyártási technológiát tokkal, vonóval, is venni fogjuk. Mivel jelenleg semmiféle ilyesmi nálunk nem létezik. ( Harcjárművekre gondolok, nem 1 db-os terepjáróra, vagy teherautókra. )
Belegondoltál már abba,mennyibe kerülne az a gyártó bázis?És mire használnád utána?Marha drágárk lennének azok a járgányok.Maximum az összeszerelés,amiben gondolkotni érdemes.Csak annyi hazai gyártásrészesedéssel,amit az ipar külnbefektetés nélkül előállitani képes.
Ha jól értelmezem az itteni egyes kommenteket akkor az utolsó bejegyzést fogják választanni.
Sziasztok!
Egyébiránt a KOMONDOR hajtáslánca honnan került bele? Vagy saját fejlesztés (rába)?
üdv!
Egyébiránt a KOMONDOR hajtáslánca honnan került bele? Vagy saját fejlesztés (rába)?
üdv!
A mentős fizetésemre gondoltam, mentőtisztként sokkal több a fizetésem.