Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
A LERX-ről. Tudom,hogy nem orosz találmány. Viszont ilyen, szinte teljes felületében kitérő lerx-et először ezen a gépen láttam. Előtte semmilyen más gépen. Korábban volt róla szó, hogy a kacsaszárnyak nagyon nem nincsenek jó hatással egy repülőgép radarvisszaverő felületére. Ezért nyilván nem rakhattak kacsaszárnyat rá, így viszont pótolták azt, igencsak kreatívan, mert az egészet integrálták a LERX-be. Ami aztán rögtön megszakítás nélkül folytatódik a szárnyakban, amiket pedig minimális hézaggal követnek a vízszintes vezérsíkok. Hely van kihagyva a vízszintes vezérsíkoknak a fékszárny belső részénél,hogy szabadon mozogjanak. A régebbi Szuhojokon vagy akármely 4-ik-3-generációs stb gépen korábban jól elkülöníthető volt, viszonylag távol voltak egymástól a szárnyak és a vízszintes vezérsíkok plusz az bizonyos 30-as Szuhojoknál a kacsaszárny. Most ezek gyakorlatilag beleérnek egymásba. Minimális hely van a vízszintes és szárnyak között is. A vízszintes vezérsík eleje, a belépőél egy része kb. "belelóg" a fékszárnyakba, ki is van neki vágva egy kis hézag a fékszárnyakból. Pont annyi hely van csak,hogy ne akadjanak össze. Sokkal integráltabb az egész gép, mint a korábbiak. Szinte a LERX-ektől a vízszintes vezérsíkok végéig futó egybefüggő szárny a repülőgép. A kormányvezérlőrendszerről. Igen, rendkívül fejletlen, mert orosz, akik köztudottan "hülyék" a programozáshoz, mégis a fél világ az orosz hackerecktől retteg... A másik fele, meg orosz vírusirtókat használ, bár ez a rettegő országok körében sem példa nélküli,igaz már csak a magánszektorban. De vissza az eredeti témához. Ez a rendszer olyan "fejletlen", hogy a kormányfelületek mellett a TVC rendszert is vezérli, továbbá a LERX-et is sikerült olyan "szerencsétlenre" csinálják, hogy például amikor lapos dugóhúzót repült a gép ( a repülésben ez az egyik legveszélyesebb, ha nem a legveszélyesebb helyzet, de ennek a gépnek ez is egy irányított manőver, így 80%-osan is) akkor a kacsaszárnyak helyére fejlesztett mozgó LERX aszimmetrikusan tért ki. A jobb oldali alaphelyzetben figyelt, a bal oldali pedig kitért lefelé,plusz mozogtak egyéb kormányfelületek is. Nyilván nem a pilóta állítgatta a kivételhez a LERX-et egy karral(vagy inkább kettővel,ha már aszimmetrikus kitérésről beszélünk), mint anno a MiG-23-as szárnyának nyilazási szögét.Bármilyen hihetetlen is, de a látottak alapján itt egy elképesztően komoly fejlettségű FBW rendszert láttunk üzemelni. A belépőélekbe épített radar hatékonyságáról pedig nem tartom kizártnak,hogy nálunk több ismeretttel rendelkeznek azok, akik tesztelik/fejlesztik.Teljesen más. Pár alap műrepülő manőver (némelyik egyben akaratlanul is előidézhető vészhelyzet) neve oroszul. Nyugalom latin betűkkel, fonetikusan írom le (én is a dok.filmekből tanultam): "pitla/mjortvaja pitla Nyesztyerova"= bukfenc, "stopor"= dugóhúzó, plockij stopor= lapos dugóhúzó "bocska"= orsó (a köznyelvben egyébként hordót jelent)
Prima.Az orosz mérnökök ismét kitettek magukért.De ettől még ez nem egy bevethető,sorozatgyártható gép,és nem jelenti azt sem,hogy képes leszellensúlyozni az amerikai(kinai) gépeket.A létező európai gépeket viszont felül fogja múlni,alighanem.Csakhogy az nekik kevés.Főleg,hogy a Su57böl már nem fognak tudni annyit épiteni,hogy mennyiséggel potolják a minőségi elmaradást.
Szupermanőverezésnek meg egyre kissebb a jelentősége.A légiharc rakéták elérték azt a fejletségi fokot,hogy a dogfith jelentősége másodrangú a harcelektronika és a fegyverzet mögött.Lehet,hogy jobban fog manőverezni az F22/35,J20/31 gépeknél,de nemsokra megy vele,ha mire kihasználhatná,már lelövik.
Különben én még oroszt tanultam-vagy legalábbis kellet volna....
30-as hajtómüvel, jobb oldalra is az kerül
"Különben én még oroszt tanultam-vagy legalábbis kellet volna..."
Én már nem. Nekem a német volt az első idegen nyelv az általánosban, amit utána a gimiben is tovább tanítottak. Összeszen 8 évig tanultam németül és kb se kép, se hang
Angolt a gimmnáziumban kezdtem (lehetett volna még választani a franciát, de nekem eszem ágában nem volt, volt francia tv csatorna a TV 5 Monde, amit időnként néztem,és hallottam azt a nem tudom szebben megfogalmazni, de hányással kevert affektálást ami a francia nyelv akar lenni,így ez nem volt opció). Az angolból a nulláról eljutottam arra a szintre, hogy 2 tanév meg egy 4 hónapos tanfolyam után elsőre meglett a középfokú C nyelvvizsga. Az oroszt teljesen saját magam kezdtem tanulni, később itt is jártam tanfolyamra, de nem lehetett sajnos túl gyorsan haladni, mert heti 1-2 alkalom nem elég kb semmire. Szóval itt tovább tarott a dolog, 5 év után jutottam el odáig, hogy jelentkeztem a egy a nyelvvizsgázók körében félelmetes hírű inkvizíciós létesítmény által (Rigó utca) meghirdetett komplex, középfokú nyelvvizsgára (B2-szint az új neve,régen ez volt a C) oroszból. Sikerült az is, hála Istennek. A manőverek elnevezéseit pedig csak azért írtam így le, hogy valamennyire mindenki képben legyen,amikor például néz egy dokumentumfilmet ahol egy orosz vadászgép műrepül és közben ezeket a kifejezéseket emlegetik. Vagy éppen a pilóták az interjú során elemről elemre elmondják az általuk lerepült programot. A gépre és annak képességeire visszatérve pedig a jelenlegi főtervező azt mondta, hogy ők gyúrják a gépet a légiharc minden típusára. A BVR harcra és a közeli légiharcra is. A BVR-hez kap új fegyvereket, plusz ott az új AESA rendszerű radarja. Viszont a tervező véleménye szerint a közeli légharcot mint lehetőséget nem szabad teljesen kizárni az opciók közül. Arra is készen kell álljon egy 5. generációs gép, még ha nem is feltétlenül nagy a valószínűsége,de attól még készülnie kell rá és tudnia kell azt is.Evgeny Marchukov arról beszélt, hogy a Su-57-es vadász második szakaszának motorja felülmúlta az analógokat
https://vpk.name/news/234625_evgeni...pa_istrebitelya_su57_nad_vsemi_analogami.html
https://vpk.name/news/234625_evgeni...pa_istrebitelya_su57_nad_vsemi_analogami.html
Szerintem ez a 19.5 tonna hajtóművenkénti tolóerő a dinamikus maximum, tehát földközelben, sűrű levegőn, Mach 1.2-nél elérhető érték, ami még szintén nagyon soknak számít.
De ha nem, ha ez egy statikus érték, akkor ez a gép lesz az első, ami vadászgépként el fogja hagyni a Naprendszert...
De ha nem, ha ez egy statikus érték, akkor ez a gép lesz az első, ami vadászgépként el fogja hagyni a Naprendszert...
M
molnibalage
Guest
Szerintem az előbbi. Az F100 és AL-31-nél ezek az értékek úgy 15,5 tonna táján vannak.
Ez a két kép jelent meg a nagy orosz internyetben a 30-as hajtóműről de figyelem! Ez a két hajtómű nem ugyanaz!
Ez a 30-as:
Ez meg valami méretarányosan kisebb modell(?)
Egyszerűen maga a fúvócső kisebb, mint amiket egy Szu-57-esen látni. De ez a modell nem is a RusJet-é. Annál mintha nagyobb lenne.
Ez a fúvócső nem is a konkurens MMPP Szaljut AL-31FM-3-asé, mert az meg így néz ki:
Videó itt:
Ez a 30-as:
Ez meg valami méretarányosan kisebb modell(?)
Egyszerűen maga a fúvócső kisebb, mint amiket egy Szu-57-esen látni. De ez a modell nem is a RusJet-é. Annál mintha nagyobb lenne.
Ez a fúvócső nem is a konkurens MMPP Szaljut AL-31FM-3-asé, mert az meg így néz ki:
Videó itt:
Ez a két kép jelent meg a nagy orosz internyetben a 30-as hajtóműről de figyelem! Ez a két hajtómű nem ugyanaz!
Ez a 30-as:
Ez meg valami méretarányosan kisebb modell(?)
Egyszerűen maga a fúvócső kisebb, mint amiket egy Szu-57-esen látni. De ez a modell nem is a RusJet-é. Annál mintha nagyobb lenne.
Ez a fúvócső nem is a konkurens MMPP Szaljut AL-31FM-3-asé, mert az meg így néz ki:
Videó itt:
Akkor mi ez?
És akkor lépjünk eggyel tovább. Ugyanis marhaságot írtam az egyik képpel kapcsolatban.
Ugyanis ez is a 30-as hajtómű!
Tehát ez:
És ez (igyen, másodjára rakom be ebbe a posztba ugyanazt a képet):
Ugyanaz!
A kompozit, farkasfogazott lamellák az ejektoros vektoráló fúvócső külső, külön szekciója, a fenti képen látható rendszer pedig csak a kritikus keresztmetszetig visszabontott első része a fúvócsőnek.
Íme a videó:
Az utolsó másodpercében látszik végszerelve a komplex fúvócső.
Ez egy ejektoros + Laval + TVC fúvócső.
All in One.
Ugyanis ez is a 30-as hajtómű!
Tehát ez:
És ez (igyen, másodjára rakom be ebbe a posztba ugyanazt a képet):
Ugyanaz!
A kompozit, farkasfogazott lamellák az ejektoros vektoráló fúvócső külső, külön szekciója, a fenti képen látható rendszer pedig csak a kritikus keresztmetszetig visszabontott első része a fúvócsőnek.
Íme a videó:
Az utolsó másodpercében látszik végszerelve a komplex fúvócső.
Ez egy ejektoros + Laval + TVC fúvócső.
All in One.
Egyébként , ha valaki nem tudná a szériás gépek ilyen pixeles festésüek lesznek mint az 511-es. Azért is vitték Szíriába tesztelni mert ebben(utolsó protó) már minden rendszer benne van.
Jól van, nagyszerű, már most gondolhatják is meg magukat, mert én ezt nem hagytam jóvá.
Nagyon helyes dugják csak fel maguknak ezt a pixeles szart azzal a felül sötét alul világoskék hányingerrel együtt!!!!
Látom a jenkiknél és a kínaiknál meg lett oldva mert ott azt mondják hogy stealth bevonat az oroszoknál meg tarka barka "festés"
Mondjuk nekem meg bejön ez szürke pixeles festés
Sokkal jobb mint egy ilyen
/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/5RAPSCITXBGULPO7VZSOXJGWI4.jpg)
vagy ez
Mondjuk nekem meg bejön ez szürke pixeles festés
Sokkal jobb mint egy ilyen
vagy ez