A H225M-nek ugyebár alul középen is van egy "ajtaja", ugyanúgy lehet rajta kötélen ereszkedni...
[HUN] Helikopterbeszerzés
- Téma indítója Jeno
- Indítva
T
Törölt tag
Guest
Az meg már ki is ment a fejemből.A H225M-nek ugyebár alul középen is van egy "ajtaja", ugyanúgy lehet rajta kötélen ereszkedni...
Szóval SOF feladatokra sokkal hatékonyabb, mint az AW101.
De sajna hátsó rámpája nincs.....A H225M-nek ugyebár alul középen is van egy "ajtaja", ugyanúgy lehet rajta kötélen ereszkedni...
Szerintem ez egy cseppet sem hátrány, láthatóan a "rámpa helyét" is okosan kihasználták, extra rakodó vagy üzemanyag tartály mehet oda. A H225M a HForce 3-al brutál jó igásló lesz szerintem,...
T
Törölt tag
Guest
Akkor segíts! Mi az a feladat, amit a teherbírásához és méreteihez képest nem tud megoldani, és ugyan ilyen teherbírással másik, rámpás helikopter (pl.:AW101) meg tud?
Mert ha technikai eszköz, vagy raklapos teher szállítására gondolsz, akkor azt kb.5-5,5t-ig függesztve ő is megoldja.
Ha efelett akarsz szállítani, akkor ott már a nehezebb helikopterre van szükség. Ott meg már csak rámpás van. Mondjuk azokat nem is fogják SAR műveletekben meg SOF felhasználasára bevetni.
Az AW101 tömege viszont kimondottan meglepett!
Nem hiszem, hogy ne fogyasztana lényegesen többet, ha az önsúlya majdnem 2x-ese a H225M-nek.
Gumicsonak, Polaris...
Fuggesztett teherrel repulni lassabb.
De a kulonlegesek Blackhawkot akartak, igy biztos nem hianyzik nekik a rampa...
Fuggesztett teherrel repulni lassabb.
De a kulonlegesek Blackhawkot akartak, igy biztos nem hianyzik nekik a rampa...
T
Törölt tag
Guest
Olyan nagyon azért nem lassíthatja le a helikoptert, ha tud közben üzemanyagot utántölteni.
Inkább csak óvatosabban kell manőverezni...
Ha lenne akkor meg nagy lenne... tudod mire jó, az ami mindenre jó... semmire
Ez tökéletes választás volt.pont.
Olyan nagyon azért nem lassíthatja le a helikoptert, ha tud közben üzemanyagot utántölteni.
Inkább csak óvatosabban kell manőverezni...
Utantoltes kozben fognak tudni desszantolni?
T
Törölt tag
Guest
Olyan nagyon azért nem lassíthatja le a helikoptert, ha tud közben üzemanyagot utántölteni.
Inkább csak óvatosabban kell manőverezni...
Erdekes. Azt gondoltam, ekkora legellenallasnovekedes azert jelentosen lassit a helikopteren.
T
Törölt tag
Guest
Egy kicsit OFF, de mivel szóba került az AW101, belinkelném.
Mai hír, hogy aláírtak a lengyelek a 4 ASW konfigurációjú AW101-r, és pár nappal korábban a karbantartásukra 1-1 szerződést a Leonardoval.
A 2 szerződés összértéke: 470M euro
4 azaz 4 db gép!!!
A linken különben le is van írva, hogy az AW101 alapvetően erre a feladatra lett tervezve.
Az biztos, hogy az ASW konfig sokkal de sokkal többe kerül, mint mondjuk egy utility, vagy SAR, de azért ez a gépenként (karbantartással együtt!!!) 110+M euro egy picit erősnek tűnik.
Mai hír, hogy aláírtak a lengyelek a 4 ASW konfigurációjú AW101-r, és pár nappal korábban a karbantartásukra 1-1 szerződést a Leonardoval.
A 2 szerződés összértéke: 470M euro
4 azaz 4 db gép!!!
A linken különben le is van írva, hogy az AW101 alapvetően erre a feladatra lett tervezve.
Az biztos, hogy az ASW konfig sokkal de sokkal többe kerül, mint mondjuk egy utility, vagy SAR, de azért ez a gépenként (karbantartással együtt!!!) 110+M euro egy picit erősnek tűnik.
Szerintem reális ár. Az angolok 60 millió dodót(39 millió font) fizettek az H.M. Mk1es változatokért. A fejlesztési árat kb 147 millió dollára becsülik!
T
Törölt tag
Guest
Erre nem találtam nyilvános összeget, de Kuvait 1Mrd dollárért kapott 30db-ot. Ez kb. 33M /gép (és az arabok általában minden szart kifizetnek előre....).
Olyan nagyon azért nem lassíthatja le a helikoptert, ha tud közben üzemanyagot utántölteni.
Inkább csak óvatosabban kell manőverezni...
Szívesen megnézném olyan 60-80 km/h-ás szélben is a mutatványt.
Ez éppen egy ideális helyzet. Meg a fotó kedvéért.
A minyó minden csak nem nagy. Az más kérdés hogy nem vehetünk.
Tökéletes választás nincs. Valamiféle kompromisszumot minden esetben muszáj kötni.