Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
De gondolom Algéria sem a végleges verziót kapja hanem a Szu-35 rendszereit tartalmazót.
A Szu-34 esetén meg szintén föl merül a M változat kérdése, ami elvileg ugyan azt a hajtóművet kapná, mint a Szu-35.
Mert ha ez így lenne, akkor a 3 Szu verziónak elég sok közös rendszere lenne, például a hajtómű is egy típus lenne a 3 repülőgép típusban.
A Szu-34 esetén meg szintén föl merül a M változat kérdése, ami elvileg ugyan azt a hajtóművet kapná, mint a Szu-35.
Mert ha ez így lenne, akkor a 3 Szu verziónak elég sok közös rendszere lenne, például a hajtómű is egy típus lenne a 3 repülőgép típusban.
Olyan szu-57 nincs. Ha végig követtet volna a fejlesztési híreket akkor tudnád hogy a szu-57-es nem egy modern bőrbe bújt szu-35-ös
Ami a panelek mögött van - Áttekintjük a Szu-57-es bevetési elektronikájának főbb elemeit
http://www.aerotech.hu/newsdetail.p...-57-es_bevetési_elektronikájának_főbb_elemeit
Az ötödik generációs Szuhoj fedélzeti rendszereinek működését egy új fejlesztésű fedélzeti számítógép hangolja össze, mely a régi orosz Baguette mikroprocesszorok helyett már a jóval izmosabb, szintén orosz gyártású Elbrus-4C chipekkel szereltek fel. Ez a központi egység működteti a Szu-57-esbe beépített IMA BK (Integrated Modular Avionics of Combat Systems) integrált repüléselektronikai rendszert.
Az IMA BK gyakorlatilag a vadászbombázó összes elektronikus blokkját egy rendszerbe fogja, ellátja azok vezérlését, irányítja a köztük folyó kommunikációt. Az önvédelmi rendszerek, a navigációs- és a fegyverrendszerek (hogy csak néhány példát említsünk) között pedig nagysebességű adatátvitelt lehetővé tevő optikai kábelekkel biztosítja a kapcsolatot.
http://www.aerotech.hu/newsdetail.p...-57-es_bevetési_elektronikájának_főbb_elemeit
Az ötödik generációs Szuhoj fedélzeti rendszereinek működését egy új fejlesztésű fedélzeti számítógép hangolja össze, mely a régi orosz Baguette mikroprocesszorok helyett már a jóval izmosabb, szintén orosz gyártású Elbrus-4C chipekkel szereltek fel. Ez a központi egység működteti a Szu-57-esbe beépített IMA BK (Integrated Modular Avionics of Combat Systems) integrált repüléselektronikai rendszert.
Az IMA BK gyakorlatilag a vadászbombázó összes elektronikus blokkját egy rendszerbe fogja, ellátja azok vezérlését, irányítja a köztük folyó kommunikációt. Az önvédelmi rendszerek, a navigációs- és a fegyverrendszerek (hogy csak néhány példát említsünk) között pedig nagysebességű adatátvitelt lehetővé tevő optikai kábelekkel biztosítja a kapcsolatot.
Korábban pont arról volt szó, hogy a 35-ös az 57-es több rendszerét is megkapta (nem az 57 egy modern bőrbe bújt 35-ös, pont fordítva). Gondolom itt fedélzeti számítógépekre, MAWS, ilyesmi gondoltak.
Mondjuk ilyen pont nem létezik szóval ilyet biztosan nem kapnak az algírok.Olyan létezik,hogy SZU-57 a SZU-35 hajtóművével(pontosabban csak félig igaz ez is mert nem egy az egy ben ugyan az a hajtómű hanem egy felhúzott változat).
dudi
Egy olyan gép export verziójáról beszélünk, ami még nincs szolgálatba állítva jelenleg!
2025-ig le kell szállítani a gépeket. Hol van ehhez a végleges hajtómű?
Szerintem van az oroszoknál egy szándék a nagy típus kavalkád megszüntetésére, és megpróbálják az eszközöket valamilyen szinten egységesíteni.
Elméletileg semmi nem zárja ki azt, hogy a Szu-34/35/57 egységes elektronikai csomagot kapjon egy bizonyos mélységig, és export esetén a hajtómű is lehet egységes.
Export Szu-57 kaphat Szu-35 radart is, pont úgy ahogyan annak idején a MIG-23 export verzió is MIG-21 radart kapott.
Saját szempontjukból nézve pedig a történelem az SZU-t igazolta, ugyanis a történelmi változások miatt gyakran került az SZU export technológiája nyugati kézbe.
Ebben az esetben ugye a Szu-35 kínai exportja megtörtént, ergo van nekik már saját célra jobb hajtómű és elektronika, igaz még nem sorozat gyártva.
Megkockáztatom, hogy ezen jobb elektronika és hajtómű nem export képes.
Ellenben a Szu-35 jelenleg is potens termék, és sok szempontból csere szabatos a Szu-34-el és a PAKFA-val is.
Vagyis ebből kialakítható egy egységes építőkészlet az export vonalon. Én legalábbis így látom.
Roni
Lásd fentebbi írásomat. És lásd komplexebben a világot
Egy olyan gép export verziójáról beszélünk, ami még nincs szolgálatba állítva jelenleg!
2025-ig le kell szállítani a gépeket. Hol van ehhez a végleges hajtómű?
Szerintem van az oroszoknál egy szándék a nagy típus kavalkád megszüntetésére, és megpróbálják az eszközöket valamilyen szinten egységesíteni.
Elméletileg semmi nem zárja ki azt, hogy a Szu-34/35/57 egységes elektronikai csomagot kapjon egy bizonyos mélységig, és export esetén a hajtómű is lehet egységes.
Export Szu-57 kaphat Szu-35 radart is, pont úgy ahogyan annak idején a MIG-23 export verzió is MIG-21 radart kapott.
Saját szempontjukból nézve pedig a történelem az SZU-t igazolta, ugyanis a történelmi változások miatt gyakran került az SZU export technológiája nyugati kézbe.
Ebben az esetben ugye a Szu-35 kínai exportja megtörtént, ergo van nekik már saját célra jobb hajtómű és elektronika, igaz még nem sorozat gyártva.
Megkockáztatom, hogy ezen jobb elektronika és hajtómű nem export képes.
Ellenben a Szu-35 jelenleg is potens termék, és sok szempontból csere szabatos a Szu-34-el és a PAKFA-val is.
Vagyis ebből kialakítható egy egységes építőkészlet az export vonalon. Én legalábbis így látom.
Roni
Lásd fentebbi írásomat. És lásd komplexebben a világot
Úgy esik le nekem, hogy Kína elérkezettnek látja az időt hogy átvegye északi szomszédja pozícióit a fegyverbizniszben. Arra számítok ezentúl hogy minden gyengeségre (ami pedig lesz bőven) a kínai állami propaganda frontális támadással fog válaszolni. Ez azoknak a füleknek szól, akik nem amerikai vasakban érdekeltek.
dudi
Egy olyan gép export verziójáról beszélünk, ami még nincs szolgálatba állítva jelenleg!
2025-ig le kell szállítani a gépeket. Hol van ehhez a végleges hajtómű?
Szerintem van az oroszoknál egy szándék a nagy típus kavalkád megszüntetésére, és megpróbálják az eszközöket valamilyen szinten egységesíteni.
Elméletileg semmi nem zárja ki azt, hogy a Szu-34/35/57 egységes elektronikai csomagot kapjon egy bizonyos mélységig, és export esetén a hajtómű is lehet egységes.
Export Szu-57 kaphat Szu-35 radart is, pont úgy ahogyan annak idején a MIG-23 export verzió is MIG-21 radart kapott.
Saját szempontjukból nézve pedig a történelem az SZU-t igazolta, ugyanis a történelmi változások miatt gyakran került az SZU export technológiája nyugati kézbe.
Ebben az esetben ugye a Szu-35 kínai exportja megtörtént, ergo van nekik már saját célra jobb hajtómű és elektronika, igaz még nem sorozat gyártva.
Megkockáztatom, hogy ezen jobb elektronika és hajtómű nem export képes.
Ellenben a Szu-35 jelenleg is potens termék, és sok szempontból csere szabatos a Szu-34-el és a PAKFA-val is.
Vagyis ebből kialakítható egy egységes építőkészlet az export vonalon. Én legalábbis így látom.
Roni
Lásd fentebbi írásomat. És lásd komplexebben a világot
Bele sem fér az a radar.A SZU-34 szinte semmiben nem csereszabtos a SZU-57-el és a SZU-35Sz-el.A két utóbbiban is nagyon minimális az azonosság szóval semmilyen szinten nem igaz amit írsz.A SZU-57-nek meg van a maga export verziója mint ahogy meg van az F-35-nek is és ez nem azt jelenti,hogy a SZU-35-Sz-ből raknak bele részegységeket.
dudi
A Szu-34 topikból:
"2022-re készül el a Szu-34 modernizált változatának prototípusa. A gép új radart, navigációs rendszert és fedélzeti elektronikát kap"
Arról pedig már régebben volt hír, hogy egységesítenék a a Szu-30/34/35 gépek hajtóműveit.
A PAKFA pedig jelenleg is az AL-41F1-el repül, míg a Szu-35 az AL41F1S-el. Majdnem azonos a két hajtómű! (igazából a vezérlésük más csak)
A Szu-57 pedig még nincs kész még saját használatra se. Honnan tudod mi kerül bele az export verzióba?
A Szu-34 topikból:
"2022-re készül el a Szu-34 modernizált változatának prototípusa. A gép új radart, navigációs rendszert és fedélzeti elektronikát kap"
Arról pedig már régebben volt hír, hogy egységesítenék a a Szu-30/34/35 gépek hajtóműveit.
A PAKFA pedig jelenleg is az AL-41F1-el repül, míg a Szu-35 az AL41F1S-el. Majdnem azonos a két hajtómű! (igazából a vezérlésük más csak)
A Szu-57 pedig még nincs kész még saját használatra se. Honnan tudod mi kerül bele az export verzióba?
Onna,hogy sokkal olcsóbb és gyorsabb az exportverzió fejlesztése ha azokat a rendszereket butítod amik alaból benne vannak és az oroszok maguknak fejlesztették(mint az F-35-nél pl)mint az,hogy teljesen más hardvert integrálsz hozzá.Arról nem is beszélve,hogy az Irbisz radar nem teljesíti az 5.gen-es követelményeket ,5.gen. gépet részlegesen 4.gen. elektronikával meg a kutya se fog venni.A hajtómű pedig csak átmeneti a Felonban,nem lennék meglepődve,hogy olyan opcióval kínálják az exportgépeket,hogy ki lesznek cserélve a 30-asra amint elkészül(tökéletesen csereszabatos a két hajtómű,ez tervezési alapelv volt a 30-asnál).
A Szu-57E-t , tehát a Szu-57 exportváltozatát a MAKSZ-2019-en mutatták be először. "Azt mondják" az elektronika le van butítva 4. generációs szintre.
Nem kell komolyan venni a kínaiakat. Egyszer dícsérik, az egekbe magasztalják (pl. jó lenne Kínának is néhány darab a technológiák miatt..stb)a Szu-57-et máskor (kevesebbszer)meg kritizálják. Mondjuk a SOHU egy Blikk szintü médium, ők találták ki a két F-35A-t lehagyó Tz-160 sztorit is.Sokat kamuznak.
Nyilván ez a baleset nem épp a legjobbkor jött, de remélem az algír rendelés(pénz) fellendíti a programot.
Algéria 14 Su-57 vadászgép vásárlását tervezi
http://en.c4defence.com/Agenda/algeria-intends-to-purchase-14-su57-fighter-jet/9128/1
http://en.c4defence.com/Agenda/algeria-intends-to-purchase-14-su57-fighter-jet/9128/1
Sorozatgyàrtàsú ötödik generációs Su-57 vadàszgèpek szállìtàsa az orosz csapatok szàmàra 2020-ban kezdődik
https://tass.com/defense/1103777
https://tass.com/defense/1103777
A kinaiak mindenben az oroszok elott jarnk 5 gen gepekben. Sarkany elektronika hajtomu minden. Nem komolyan venni oket haaat meg az USA is komolyan veszi oket.
Amugy van Algir megrendeles? Vagy ezcsak amolyan vagy a kobon?
Hajtómű?Sárkány?Na ezeket honnan vetted?Mit tudsz a J20 elektronikájáról ami alapján ezt ki mered jelenteni?
Szerintem is...
Ha már csak mint folyamatot szemléled a két programot, a kínaiak sokkal nagyobb tempót diktálnak. A PAK-FA, ha emlékszel, hamarabb emelkedett a magasba, elvileg hamarabb is kezdhettek neki (talán??). Most a kínai program úgy áll, hogy beindult a sorozatgyártás saját hajtóművel. Lényegében erre a ponrta várt mindenki. Ezen év végén valaminek történnie kellett: vagy egy komolyabb orosz hajtóművásárlás, vagy saját hajtóművel rendelkező sorozatgyártmány. A jelenlegi orosz hajtóművekkel semmiképpen nem jött ki a materk.
Az orosz gép esetében, mintha minden lelassúlt volna. Két baleset is hátráltatta/hátráltatja a programot de a modern gyártósor is mintha késne.