[HUN] Antonov An-26 Curl
- Téma indítója Jeno
- Indítva
Ritka képek
"Az afganisztáni és iraki "kirándulások" egyik hozadéka volt a 405-ös An-26-os gépünk a vállról indítható infravörös rakéták elleni védelmének kialakítása. A munkafolyamatot és a végeredményt szeretném nektek megmutatni." (Barta Endre, Fotók a Magyar Légirerőről 1946-tól napjainkig)
"Az afganisztáni és iraki "kirándulások" egyik hozadéka volt a 405-ös An-26-os gépünk a vállról indítható infravörös rakéták elleni védelmének kialakítása. A munkafolyamatot és a végeredményt szeretném nektek megmutatni." (Barta Endre, Fotók a Magyar Légirerőről 1946-tól napjainkig)
Ritka képek
"Az afganisztáni és iraki "kirándulások" egyik hozadéka volt a 405-ös An-26-os gépünk a vállról indítható infravörös rakéták elleni védelmének kialakítása. A munkafolyamatot és a végeredményt szeretném nektek megmutatni." (Barta Endre, Fotók a Magyar Légirerőről 1946-tól napjainkig)
Valami iszonyat sufni megoldás.
T
Törölt tag
Guest
Ezt most annyira nem értem. Ha egy gépet kellett átalakítani, akkor az egyedi gyártás elkerülhetetlen.
Ha jól sejtem ezen az AN-32-esen is hasonló helyen van egy hasonló megoldás.
Én nem tudom, de szerintem a magyarnak sokkal kisebb a légellenállása.
És ha a már meglévő launchereket kellett felhasználni, ráadásul úgy, hogy a törzs szerkezetét ne bontsák meg... Szerintem ez egy teljesen vállalható megoldás.
Én egy 9/10-et adnék rá. A célnak megfelel, ráadásul a tömbösített verziónál hatékonyabb is, mert sokkal jobban szórja a csalikat.
T
Törölt tag
Guest
Finger triggerrel ;-)És milyen módon tervezik használni a rendszert? Merthogy MAWS az tudtommal nincs..
már valószínűleg sehogy... tekintve, hogy ezek bő 15 éves fotók a 405-ösről.És milyen módon tervezik használni a rendszert? Merthogy MAWS az tudtommal nincs..
Az An-26-os típusra érvényes szakszolgálati engedéllyel rendelkező Airbus parancsnokok és másodpilóták a jártasság megőrzéséhez havonta legalább egyszer, a magyar légierőnél vélhetően végnapjait élő légcsavaros típuson is repülnek. Ez a fajta átjárás a két típus között addig megmarad, amíg az Ancsa repül, bár a feladatok tervezésénél arra törekednek, hogy egy adott hajózó ugyanazon a napon csak az egyik típussal repüljön. A napokban két jártasság-fenntartó feladatra, egy több repteret érintő útvonalrepülésre és ejtőernyős ugratásra kísérhettük el az egyetlen üzemelő An-26-os személyzetét. Az Ötvenkilences hétköznap első részében a zónában jártunk, most szálljunk fel egy szállítógépre.
https://airbase.blog.hu/2020/05/28/otvenkilences_hetkoznap_2_resz
https://airbase.blog.hu/2020/05/28/otvenkilences_hetkoznap_2_resz
Június 11-én lehet az Ancsa búcsúrepülése.
Állítólag a váltótípus nem a KC-390 és nem 4 hajtóműves...
Állítólag a váltótípus nem a KC-390 és nem 4 hajtóműves...
Lehet, hogy semmi se lesz, mert a semmi az nem a KC-390 és még csak nem is 4 hajtóműves..
Ez a helyzet, amúgy rávilágít, hogy mennyire tehetetlen a „cég” agya... Már itt kéne lennie legalább 2db valaminek (legalább egy közbenső bérelt váltótípusnak, amíg megszülik, hogy mit akarnak) és mennie kéne az átképzésnek.
Az csak önmagunk áltatása / melléugatás, hogy nekünk nem kell tehergép,megvagyunk nélküle... Azért nem kell, mert nem lesz...
A kényszerhelyzethez gyártjuk az ideológiát... és még azt is szarul.
Nem 4 hajtóműves, de azért valaki betette Wikin a C130-hoz az Operátorokhoz hogy Hungary
T
Törölt tag
Guest
Lehet hogy ez még nem a vég, csak az Ancsákat is hagyják még egy pár évig rohadni a szabad ég alatt - mint a Mihukat -, és csak utána küldik majd ki az Oroszokhoz restaurálni őket...
Mi így szoktuk, na...
