Igen, vagyis lebontják, kohó, újra ötvözik, öntik, hengerelik és EDZIK, mert enélkül a maradék az már nem acél, hanem csak kilágyult, elgyöngült, sokkal kisebb szilárdságú anyag. Szóval gyakorlatilag újra kell építeni a hajót, vagy legalábbis azt a részét, amit ért a tűz. Hogy ez mekkora rész és hogyan éri meg újra hasznosítani, azt majd kitalálják az aranysapkások meg a pénzügyesek.Tuti. Viszont ilyenkor korrektul felhasznaljak a maradekot az ujhoz, nem sok fem vesz karba.
T
Törölt tag
Guest
A képeken látszik hogy sziget alumíniumból készült részei szimplán elégtek.
Ez ismét rávilágít hogy az alumíniumnak mint építőanyag a hadihajóknál legalább annyi előnye van mint hátránya.
Bizonyára rengeteg súlyt takarítanak meg vele, de egy tűzesetnél veszélyes.
Elméletileg igen, DE :
- nagyon nagy teljesítményű spec szivattyúkra van szükség ehhez, meg vagy közvetlen csővezetékre valami nagy tárolóhoz, vagy tartálykocsik százaira
- a szivattyú mint megnevezés egyébként is kissé megtévesztő, egy többszáz atmoszférát nyomni képes szivattyú szívni csak néhány atmoszférát képes, viszont nagyobb mélységből felszívni vele a folyadékot elég problémás, tehát inkább "nyomattyú" lenne a korrekt neve (ezért repgépen hidraulika-tartályokban is alkalmaznak pár atm túlnyomást, pedig azok mindig a szivattyúknál magasabban vannak beépítve, tehát ejtő-tartályok).
- az ilyen hajókon az üzemanyag ált. jó mélyen van a hajófenék környékén, szóval szerintem legalább 8-12m mélyről kellene felszippantani ... és akkor még mindig ott a tárolás/elszállítás problémája extra tűzveszélyes, gyakorlatilag káosz-közeli helyzetben ...
De gondolom ilyesmikkel eleve fel vannak szerelve a kikötők. Ok, hogy a hajókat tengeren is után lehet tölteni, de a kikötők is rendelkezniük kell ilyen képességekkel.Elméletileg igen, DE :
- nagyon nagy teljesítményű spec szivattyúkra van szükség ehhez, meg vagy közvetlen csővezetékre valami nagy tárolóhoz, vagy tartálykocsik százaira
- a szivattyú mint megnevezés egyébként is kissé megtévesztő, egy többszáz atmoszférát nyomni képes szivattyú szívni csak néhány atmoszférát képes, viszont nagyobb mélységből felszívni vele a folyadékot elég problémás, tehát inkább "nyomattyú" lenne a korrekt neve (ezért repgépen hidraulika-tartályokban is alkalmaznak pár atm túlnyomást, pedig azok mindig a szivattyúknál magasabban vannak beépítve, tehát ejtő-tartályok).
- az ilyen hajókon az üzemanyag ált. jó mélyen van a hajófenék környékén, szóval szerintem legalább 8-12m mélyről kellene felszippantani ... és akkor még mindig ott a tárolás/elszállítás problémája extra tűzveszélyes, gyakorlatilag káosz-közeli helyzetben ...
Igen, de nem akárhol és nem minden mólónál tankolható egy hajó, mint ahogy kocsit se tudsz megtankolni a parkolóban vagy egy szervízben, csak a benzinkútnál. A kikötőkben is az állóhelytől/mólóktól és a javító-dokkoktól külön terület az üzemanyag tárolása és a tankolása, már csak a tűzveszély és ellene való védelem miatt is (hajóknál egyébként a tankolást bunkerolás-nak hívják). Egy San Diego méretű hadikikötő meg több-10 négyzetkilométer területű, egy javító-dokktól a bunkeroló-pont lehet akár 10km-re is - légvonalban, de csak vízen/az öblön keresztül, úton meg sokkal több is! Nézz rá egy ilyen kikötőre madártávlatból a guglin, én Pearl Harbort már néztem ...
Kuka és kohó az egész hajó. Pénzügyileg kb. egy új hajó árából lehetne felújítani, mert a középső szekció, az első torony, parancsnoki híd, orrszekció ránézésre is kukázandó. Szerintem nem fogják elővenni már a Wasp-osztályt még egyszer, szóval kinéz egy 12. hajó megrendelése az Amerika-osztálynak (LHA). De majd meglátjuk.
Közben még a hajótűzről némi infó:
https://www.thedrive.com/the-war-zo...n-uss-bonhomme-richard-have-been-extinguished
https://www.thedrive.com/the-war-zo...n-uss-bonhomme-richard-have-been-extinguished
Ne misztifikáljuk túl a dolgot. Ha ki akarták volna üríteni, odaállnak mellé egy tartályhajóval, és kiürítik. Persze ha már ég, úgy nehezebb.
Szerintem amúgy nem biztos, hogy megy a vasba. Attól függ, hány éves. Úgy látom, legfeljebb az 1/3a sérült. Ha jó 2/3ban van még bőven üzemóra, akkor azt érdemes megtartani.
Végülis megoldották így is. A hajónak annyi, de legalább nem halt meg senki.
Egy lángokkal égő hajó mellé egy tartályhajóval???!!!
Hááát, lehet, de szerintem inkább nem!!! Mint ahogy NEM is álltak oda ... 
A képeket nézve balra dőlt át.
Aktuális állapot:
Ez a kép meg még elvileg 14-én, kedden készült:
Last edited:
T
Törölt tag
Guest
Erről lemaradtam, köszi! El volt baszva a nap, amerikaiasan mondva, ha el kellett árasztani pár rekeszt a hajó mélyén, hogy megfékezzék a tüzet.