Ennél kevesebbel nemigen lehet. Az USA is megpróbált folyamatosan harmonizálni, de egyre csak jobban szétterül a hajtóműpaletta.
Eredetileg az F100-as lett volna mindenhova. F-15, F-16, de még az F-14 is. Nem sikerült. Utána, mikor jött a GE széttúrni a nagy hajtóműegységet, akkor épp, hogy egyezés mutatkozott az USAF F-16C gépeinek egy része és a Navy F-14 gépeinek egy része között, de az F-15 meg ekkor lógott ki a sorból.
Mostanáig csak az F-16-os volt kéthajtóműves (ami valójában négy), de újabban már az F-15E és EX flotta is szeparálódik, mert az egyikben P&W, a másikban meg csakazértis GE hajtómű lett.
Az F119-es és az F135-ös legalább rokonai egymásnak, de ebben a gyakorlatban semmiféle köszönet nincs, mert a 119-est már nem gyártják, míg a 135-ös annyira tovább lett módosítva, hogy már nem lehet őket semmiféleképp azonos bázison üzemeltetni.
A leendő NGAD (F-47?) gép is új hajtóművet fog kapni, ahogy az F-35-ösnél is tervben van a hajtómű teljes átépítése, kicserélése, lecserélése. Tervben van, de egyelőre nem haladnak vele.
Egy olyan gépet vettek, amiből tesztstádiumban van pár darab, és igazából az se tiszta, hogy mennyire van tényleg kész a tesztprogramja.
