Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Szinten tartó? Milyen szinten? Ebből a pénzből mennyit repülhetnek a gripenen? Az volna a szintén tartás ha gripenen repülne, mert így hozzászokik egy másik géphez és mikor a gripenen beül azt hiszi előre kell tolni a gazkart, pedig épp ellenkezőleg. Ez inkább felesleg kockázat és pénz elbaxas. Ez egy duma csak szerintem amit jól beadták a köztudatba.
Az okot én is csak tippelni tudtam, ezért írtam hogy TALÁN olcsóbb. Ha neked vannak pontosabb adataid, kalkulációid, akkor szívesen elolvasnám. A többiben nem biztos hogy igazad van. Az oktatás miért ne mehetne NATO-módszer szerint, mióta vannak Kanadában végzett pilótáink, azóta mindig van/nak kint oktatói beosztásban is közülük, most is! Ugyanúgy tudnak itthon is oktatni ugyanolyan módszertan szerint mint ott kint. Ráadásul nem is csak a 14 Griffre kellenek pilóták, hanem az Ancsákat leváltó új szállítókra is, oda gépenként mindjárt min. 4-4 fő a váltó-személyzet miatt. Hogy mi lesz az új szállítótipus azt még nem? tudni, hogy mennyi azt se, de azt mondták hogy lesz, azokhoz is kell a Zlinnél komolyabb előképzés (helikopterre talán elég a Zlin-alap is). Ugrik már semmire se fog oktatni, sőt repülni se (megy más NATO-beosztásba), Vári meg még úgy se, úgy tudom már régen civil. A régi módszer szerint repülő/oktató pilóták már régen kikoptak a Honvédségtől, mikroszkóppal se találsz belőlük pilótának, de főleg NATO-oktatónak alkalmast.
Még szerencse, hogy marad magyaros a ruha, nem kell a Petőfi laktanyába menni érte. Én csak azt kívánom, legyen mindenkinél mihamarabb a magyaros 2015M-ből, ami nektek úgy látszik hogy dolmány, meg díszelgésre való, mert a minta kb csak az egyik kínaira vagy dél-afrikaira hasonlít, nem amerikaira.
Azert remelem 7.62-es lesz, mert egyre kevesebb a mezitlabas ellenseg es valamivel le kell kuzdeni a body armort is.
Rajtunk múlik milyen minőséget gyártunk. A gép és a tech adott lesz, csak a minőség ellenőrzést és követelményeit, annak betartását tudjuk elbaxni. Ha jó lesz a sorjas, ontvenyhibas, xarul bolygozott vagy préselt elem akkor így jártunk.
A mai világban az eredeti gyártó/fejlesztő gondosan ügyel arra hogy amit te gyártasz licencbe annak bizony ugyan azt a minőségi kritériumot kell hoznia mint az eredeti gyártói cégtől licencelt, ugyanis az általad gyártott licenc termékkel nem hozhatol minőségi hátrányos helyzetet az eredeti gyártói cég felé. Mert bármiféle minőségi probléma esetén a piacon jelentős hátrány érheti az eredeti gyártói/fejlesztő céget és az bizony le is fogja a szart verni rajtad sokszorosan jelentős pénzben. Mivel minőségellenőrként dolgozok ezekkel a szabályokkal tisztábban vagyok. Tehát egy hazai gyártás során ugyan annak a minőségi előírásoknak meg kell felelni,mint az eredeti fejlesztő/gyártói cégnél. És ezeket az előírásokat bizony audittokkal és szúrópróbaszerűen le is szokták ellenőrizni. (Made in EU és nem China)
Amikor az ALCA-t béreltük, akkor az L-39NG még max csak rajzlapon létezett, igaz, így tényleg olcsóbban lehetett volna bérelni!
Dehogynem. Pont az, hogy senki nem használja azt a mintát, tehát egyedi, ránk jellemző. Megint értetlen vagy, olvasd már át még egyszer, mit írtam. Olyan írásokat is megértesz, aminek egyetlen szava nincs helyesen leírva, és ékezet sincs rajtuk, nem hiszem el, hogy az enyémet nem lehet értelmezni.
Tökéletesen egyetértek azzal hogy gépszámot kell növelni és nem biztos hogy egy szuperszonikus típussal.
