T
Törölt tag
Guest
Az angolok például meg akarnak szabadulni a régi C-130K-iktól. Ott áll vagy egy tucat lezsírozva St Athanban 2013-óta.
A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai
- Téma indítója desertfox
- Indítva
-
- Címkék
- haderőkép 2031
T
Törölt tag
Guest
"A bizottság elnöke arról is beszámolt, hogy a védelmi és biztonsági célú beszerzésekről szóló jogszabály hatálya alól is mentesítést adtak annak érdekében, hogy a honvédség repülőgép-szállítási kapacitást vásároljon. Kósa szerint a feladatokat ma régi Antonov gépekkel látják el, azonban azok szolgálati ideje lejár. (MTI)"
Érdekes a megfogalmazás...nem új repülőgépkeet, hanem.... "repülőgép-szállítási kapacitást" vásároljon
Érdekes a megfogalmazás...nem új repülőgépkeet, hanem.... "repülőgép-szállítási kapacitást" vásároljon
Pedig a normálisabb típusokra jöttek tippek, akkor, ezek szerint valami magyaros megoldás lesz...
Cv-22?
A Spartanban egyedül az nem tetszik, hogy van ott elől egy függőleges vonal, mintha felhajtható lenne az első része. Olyan, mintha szét akarna esni menet közben. De attól még jöhetne
Ha egyre gondolunk, akkor az a légcsavar vonalát jelöli és olyan vonal szinte minden katonai légcsavaros gépen van. Ha forog a légcsavar, akkor nem mindig látszik jó minden irányból. Így meg tudja a földi kiszolgálás hogy a vonal mögé nem szabad menni csak nagyon nagy kerülővel
Nyáron jött vissza egy nagyjavított, plusz volt nemrég kiírás nagyjavításra, szóval azért az "újak" még nem tavaszra fognak jönni
És azt mondják olyan "jól" sikerült az a javítás, hogy rosszabb lett mint volt. Jelenleg ~30%-os hadrafoghatósága van a gépeknek, azaz 3 gépből minidig csak 1 repülőképes.
Pedig a normálisabb típusokra jöttek tippek, akkor, ezek szerint valami magyaros megoldás lesz...
Cv-22?
Végigolvasva az L410 -en és a "több idő bérlése a C-17-re" verzión kívül tényleg volt már szinte minden.
Majd valamelyik fideszes csóka közpénzen vásárol gépeket és bérbeadja a kapacitást a hadseregnek...
Igazad vagyon. Wikis képen (bolgár gép) felnagyítva jól látszik, hogy csak jelölő vonal és ott van egy Danger Propeller szöveg is.
Nem mondasz igazat
Pénteken saját szememmel láttam kötelékezni két An-26-ost Kecsón.
Ha van valami alapja az Orosz-féle nyilatkozatnak, akkor nem látszik az előrelépés a C-295/C27 esetében (megjegyzendő, hogy ezek nem jelentenek egy kategóriát az An-26-ossal, az a CN-235 inkább), mert az utazósebességben kb 80-100km/h a difi. Ez 2000km-es távolságon 1 óra időnyereséget jelent nagyjából. Légcsavaros géppel Afganisztán messze van. Ha valami 737 combi jellegűben gondolkodnak, annak lenne értelme is (mármint Európán kívülre). Az Európán belüli mozgásra meg a légcsavaros gépeknek volna értelme.
Nem tudom, de ha igen akkor az baj, mert nem a lengyelekkel hanem az amcsikkal kell kiegyezni, és láttuk hogyan áraznak.
Volna egy gondolatom. Lehet, hogy olcsóbb és praktikusabb lenne Pápán a C-17-esek mellé tenni még 2 db A-400-at és 6 db Herkit is. Ezzel a közös szállítási kapacitás meg lenne oldva NATO kereteken belül egységesen. Ha van rá zsé, akkor lehetne mellé szállító heliket is tenni. Meg lenne a "magja" a közös európai légiszállításnak és nekünk se lenne annyiba, mintha külön vennénk.....
Ha tippelni kene azt mondanam, h. ebben a vad beszerzesi hullamban 1 valami amcsiktol, 1 valami a nemetketol, 1 pedig V4 tol lesz. Lehet kombinalgatni mi-hogy johet igy ki:
- szallitoheli (BH-al letudva USA es V4 is?)
- szallitorep
- tuzerseg (US?)
- hk (DE ? PL) -> szerintem a szamla mondja meg,h. ki enged kesobb fizetni.
P.S.: igen, a lista alapjan viszont 4 dologra lenne szukseg. . .
Egy UH-60-as átlagosan 21,3 millió dollárért volt beszerezve az amerikaiaknál, ennél jobb árra nincs amit számítani, mert még a szükséges szerelőbázist is ki kell alakítani nekik. Ennyiből futná Mil-26-ra is. Jobb lenne ha elhúznák a beszerzést egy félév-évig és addig befejeznék az oroszokkal a szankcióháborút, mert ez így nagyon nagyon drága lesz, ha nem tudnak felmutatni egy valós ellenajánlatot.