A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai

[Terminator]

Ha már nyelvi képzés a téma... a honvédségi Falcon egyik júniusi amerikai útjának megtaláltam az okát:

DLIELC üdvözli öreg diákját...

DLIELC: Defense Language Institute English Language Center

DLIELC welcomes alumnus Hungarian Air Chief

Historically, the Defense Language Institute English Language Center hosts about 100 international visits every year. These visits welcome high-ranking individuals from all over the world, all in

www.aetc.af.mil

 

[papi]

Asszem ez a 11-es szám már korábban is előjött, de ez valami elírás lesz. Ha torony van a tetején, akkor max. 9 fő, és akkor is igen korlátos felszereléssel.
A 11-et nem is tudom, hogy hogy jön ki. Ha a sofőrt is beleszámítjuk. akkor meg pláne nem. Láttam már olyan rajzot, ahol két oldalt a fal mellett voltak csak ülések, és második sor nem is volt, a torony kontrollal középen. DE ebben az esetben is megvolt a sofőr melletti parancsnoki hely. Ami azt jelenti, hogy a puttonyban páratlanul kellene ülni...

Az aszimmetrikus üléssor simán lehet rádió/légkondi/géppuska miatt.

 

[Anti]

L-39NG není zdaleka hotový - loňské testy v Maďarsku zpochybňují jeho konkurenceschopnost

Skupina Omnipol společně s maďarským finančníkem koupila v loňském roce výrobce proudových letounů Aero Vodochody. Jedním z jeho nejdůležitějších projektů, na němž se ostatně Omnipol podílí od začátku, je cvičný proudový letoun L-39NG. Důležitý je exportní úspěch. Z prodeje do Senegalu ovšem...

www.securitymagazin.cz

 

[krisss]

STANAG. 6001 pótlék. (angolért is fizet.)

Tisztként nem kapsz a középfokú angol nyelvvizsgáért külön pótlékot mert alap követelmény a beosztás ellátására.

 

[blogen]

L-39NG není zdaleka hotový - loňské testy v Maďarsku zpochybňují jeho konkurenceschopnost

Skupina Omnipol společně s maďarským finančníkem koupila v loňském roce výrobce proudových letounů Aero Vodochody. Jedním z jeho nejdůležitějších projektů, na němž se ostatně Omnipol podílí od začátku, je cvičný proudový letoun L-39NG. Důležitý je exportní úspěch. Z prodeje do Senegalu ovšem...

www.securitymagazin.cz

Ez jó hír! Nincs szükségünk L-39NG-re, mert néhány Super Tucano és egy közös program az olaszokkal M-346 Masterra a tökéletes megoldás. Az L-39NG egy szánalmas csotrogány a Masterhoz képest és a Master szintje létszükséglet egy jövőbeni F-35 vagy hasonló programhoz, ahol nem lesz kétüléses verzió és ezért nem posztszovjet, hanem XXI. századi világszínvonalon kell pilótát képezni!

Zlin --> Tucano --> Master a helyes válasz az ötödik generációra való pilótaképzésre! De talán saját Tucano se kellene, ha a Portugáloknak lesz elég!

 

[pöcshuszár]

Az aszimmetrikus üléssor simán lehet rádió/légkondi/géppuska miatt.

Itt nem az aszimmetriával van a gond, hanem, hogy rendes ülésekkel lehetetlen belerakni ennyi embert. Pláne, úgy, ahogy a linkelt képeiden különböző tárolókkal, berendezésekkel további helyet foglalsz el.
Ha kiveszed a középső (menetirányban helyet foglaló) üléssort, akkor is csak max. Két üléssel tudsz többet betenni oldalanként. Tehát a puttonyban 8 fő tud ülni, plusz egy sofőr, meg egy járműparancsnok. Azaz az összesen 10.
Úgy lehet bele több embert bezsúfolni, ha a jól bevált, pados módszert akarják alkalmazni. Akkor viszont adnánk a szarnak egy pofont. Modern védelmű jármű, életveszélyes ülésekkel....

 

[krisss]

Az a 11 fő max filippínókkal műküdik... Normálisan ebbe a gépbe max 8 ember fér.

Itt nem az aszimmetriával van a gond, hanem, hogy rendes ülésekkel lehetetlen belerakni ennyi embert. Pláne, úgy, ahogy a linkelt képeiden különböző tárolókkal, berendezésekkel további helyet foglalsz el.
Ha kiveszed a középső (menetirányban helyet foglaló) üléssort, akkor is csak max. Két üléssel tudsz többet betenni oldalanként. Tehát a puttonyban 8 fő tud ülni, plusz egy sofőr, meg egy járműparancsnok. Azaz az összesen 10.
Úgy lehet bele több embert bezsúfolni, ha a jól bevált, pados módszert akarják alkalmazni. Akkor viszont adnánk a szarnak egy pofont. Modern védelmű jármű, életveszélyes ülésekkel....

 

[blogen]

Azért egy rajkocsiba férjen be lőszer, kaja, stb. is. Én még abban sem vagyok biztos, hogy egy Gidrán rajkocsinak alkalmas. Különösen, hogy a könnyűgyalogságnál a mozgékonyság az alapkövetelmény, így a Gidránnak háromnapi ellátmányt is el kellene tudnia vinnie az üzemanyag kivételével! Szerintem ezek egyszerűen túl nagyok, az NMS a megfelelő méret, és egy rajt alkot két NMS, amiben benne van a raj teljes háromnapi ellátmánya is. Az lenne az ideális. A Gidrán a különféle dandárok támogató járműveinek felel meg, nem rajkocsinak! Nem vagyok ebből a szempontból a MRAP híve, egy MRAP jármű nem analóg egy korszerű APC-vel, inkább két kisebb, de fullos 4x4 APC a helyes válasz a kihívásra, benne 4-5 fővel!

 

[papi]

Itt nem az aszimmetriával van a gond, hanem, hogy rendes ülésekkel lehetetlen belerakni ennyi embert. Pláne, úgy, ahogy a linkelt képeiden különböző tárolókkal, berendezésekkel további helyet foglalsz el.
Ha kiveszed a középső (menetirányban helyet foglaló) üléssort, akkor is csak max. Két üléssel tudsz többet betenni oldalanként. Tehát a puttonyban 8 fő tud ülni, plusz egy sofőr, meg egy járműparancsnok. Azaz az összesen 10.
Úgy lehet bele több embert bezsúfolni, ha a jól bevált, pados módszert akarják alkalmazni. Akkor viszont adnánk a szarnak egy pofont. Modern védelmű jármű, életveszélyes ülésekkel....

Nekem a hossz eszembe se jutott pedig a 8+2 ülés már a 3 tengelyes méret szokott lenni. 2 tengelyesből egyedül a Bushmaster PMV jut eszembe ami ezt az elrendezést használja, de az 1,5 méterrel hosszabb mint a Gidrán és azért az sem egy bálterem.

 

[krisss]

Neked hányszor kell amúgy elmagyarázni hogy ezt nyomorult Gidránt nem rajkocsinak vettük ? Komolyna mondom kiégek közben, az első bejelentés óta szajkózom bakker és már hivatalosan is el van mondva, hogy NEM rajkocsi hanem (ahogy bakker te is leírod) támogató jármű.

Azért egy rajkocsiba férjen be lőszer, kaja, stb. is. Én még abban sem vagyok biztos, hogy egy Gidrán rajkocsinak alkalmas. Különösen, hogy a könnyűgyalogságnál a mozgékonyság az alapkövetelmény, így a Gidránnak háromnapi ellátmányt is el kellene tudnia vinnie az üzemanyag kivételével! Szerintem ezek egyszerűen túl nagyok, az NMS a megfelelő méret, és egy rajt alkot két NMS, amiben benne van a raj teljes háromnapi ellátmánya is. Az lenne az ideális. A Gidrán a különféle dandárok támogató járműveinek felel meg, nem rajkocsinak! Nem vagyok ebből a szempontból a MRAP híve, egy MRAP jármű nem analóg egy korszerű APC-vel, inkább két kisebb, de fullos 4x4 APC a helyes válasz a kihívásra, benne 4-5 fővel!

 

[ssgtzlan]

Na számolás következik.
Pályakezdő hdgy nettó fizu 262 000
Ha van neki parancsnoki pótlék az + 11000
Ha van neki középfokú egyéb nyelvvizsgája akkor annak a pótléka (ezt lehet halmozni ha több van a nyelvpótlék maximumáig) 17 000
Ha felsőfoka akkor 28 000.

A lakhatási támogatàs várostól változik 72 000-92000-ig hadnagyként.

Ergó a marha sok nyellvvizsgás pályakezdő sem visz haza 400 nettót a lakhatási támogatással max alulról közelíti de az is ritka.

Számolásodban egy hiba van.

Vegyészmérnöki beo SPEC szds. Ad havi 1 szolgálatot meg 1 heti készenlétet illetve veszélyes munka miatt is jár neki valami minimális pótlék.

 

[krisss]

Számolásodban egy hiba van.

Vegyészmérnöki beo SPEC szds. Ad havi 1 szolgálatot meg 1 heti készenlétet illetve veszélyes munka miatt is jár neki valami minimális pótlék.

Ez jogos de mondjuk általánás hadnagyot beszéltem.

 

[blogen]

Neked hányszor kell amúgy elmagyarázni hogy ezt nyomorult Gidránt nem rajkocsinak vettük ? Komolyna mondom kiégek közben, az első bejelentés óta szajkózom bakker és már hivatalosan is el van mondva, hogy NEM rajkocsi hanem (ahogy bakker te is leírod) támogató jármű.

Jójójó. Én kérek elnézést, a rajkocsinak kinéző Gidrán nem rajkocsinak vettük.

 

[ssgtzlan]

Ez nálunk a legegyszerűbb melós nettó fizetése, a világ legkényelmesebb munkájáért.

Na ez melyik munkahely?

 

[ssgtzlan]

Ez jogos de mondjuk általánás hadnagyot beszéltem.

A beszélgetés a vegyészmérnöki fizukról szólt. Ezért számoltam a nálunk lévőkkel.

 

[blogen]

Nekem a hossz eszembe se jutott pedig a 8+2 ülés már a 3 tengelyes méret szokott lenni. 2 tengelyesből egyedül a Bushmaster PMV jut eszembe ami ezt az elrendezést használja, de az 1,5 méterrel hosszabb mint a Gidrán és azért az sem egy bálterem.

Ezt mondom. Járművezető, járműpk +4x lövész az ami egy ilyen járműben a maximum és ebben benne van az RCWS irányzója is. Úgy viszont kényelmes!

 

[krisss]

Jójójó. Én kérek elnézést, a rajkocsinak kinéző Gidrán nem rajkocsinak vettük.

Nem sokáig lesznek azok olyanok, ennek Filter kolléga a megmondhatója. Az agyamra megy közben egyébként, hogy teljesen feleslegesen titkolózunk én meg olvashatom itt a marhaságokat miatta...

 

[blogen]

Nem sokáig lesznek azok olyanok, ennek Filter kolléga a megmondhatója. Az agyamra megy közben egyébként, hogy teljesen feleslegesen titkolózunk én meg olvashatom itt a marhaságokat miatta...

Mert fölöslegesen titkolództok! Én csak a szememnek hiszek!

 

[krisss]

A következő adag nem ebben a konfigurációban fog érkezni.

 

[dudi]

Azért egy rajkocsiba férjen be lőszer, kaja, stb. is. Én még abban sem vagyok biztos, hogy egy Gidrán rajkocsinak alkalmas. Különösen, hogy a könnyűgyalogságnál a mozgékonyság az alapkövetelmény, így a Gidránnak háromnapi ellátmányt is el kellene tudnia vinnie az üzemanyag kivételével! Szerintem ezek egyszerűen túl nagyok, az NMS a megfelelő méret, és egy rajt alkot két NMS, amiben benne van a raj teljes háromnapi ellátmánya is. Az lenne az ideális. A Gidrán a különféle dandárok támogató járműveinek felel meg, nem rajkocsinak! Nem vagyok ebből a szempontból a MRAP híve, egy MRAP jármű nem analóg egy korszerű APC-vel, inkább két kisebb, de fullos 4x4 APC a helyes válasz a kihívásra, benne 4-5 fővel!

Ez nem rajkocsi, mert nem fér bele egy raj.