Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Én itt olvastam, de nem annyira mentem utána, mert a józan észnek ellent mond a negatív ár, ráadásul csk az amerikai piacon van, tehát a helyi szabályozói és kapacitás sajátosságokkal függ össze szerintem is.
Ezt miből vezetted le?És én még azt hittem, hogy @molnibalage a szélsőséges betiltós arc.
És hányszor több akksit? Annyira furcsa, hogy az emberek úgy tesznek, mintha egy autó másból sem állna csak hajtásláncból és csak erre képesek fókuszálni.
Anno a biciklistás autós szálakban voltak megnyilvánulásaid amik ebbe az irányba mutattak. De mint a mellékelt ábra mutatja, kispályán játszol a zöld urakhoz képest.
Eleve a kopó alkatrészek nagyon nagy része nem a motorhoz kapcsolódik szorosan véve. Légszűrő, olajszűrő, olajcsere nem kell majd annyi. Kuplung, kettőstömegű esetleg, de azokat előadják horror tételnek, 100-300k km alatt amortizálva az értékét (használati módtól erősen függ az élettartam) nem annyira horror. Egy benzinesben ha a hengerfejet le kell venni, akkor már gond van, dugattyú gyűrűzés manapság meg felér egy gazdasági totálkárral, nem úgy, mint a zsigulis időkben. Na ezeket lehet megspórolni a villanyautónál. Váltó ugyanúgy kellhet (egy két sebességes legalább), hiába nyomatékosabb, de nagy fordulaton nagy veszteségű tud lenni a villanymotor, ha olyanok a paraméterei. Olcsóbb/jobb lehet egy automaváltót betenni mellé ugyanúgy.
A villanyautó jelenleg nem alkalmas kiváltani a belsőégésűt, vagy 10 évig még a hibrid lesz a trend, ha az elektromos képesség is bejön a képbe, és az még több alkatrész és kézi munka lesz egy ideig.
Senkit nem érdekel, ha robot szereli össze, az villanyautónál meg lásd kábelezgetni lehet kézzel...
Ez is csak szimpla biznisz. Valódi, igazi környezetvédelemhez nulla köze van!
Vagyis annyi mégis, hogy a zöld brend az a marketing máz, a cuki csomagolás, ami a mai világban kell rá, hogy el lehessen adni valamit!
..
A klíma nem a CO2 kibocsátás miatt változik, hanem más miatt. Ezért változott mindig is a történelem folyamán!
Következésképpen "a klímaváltozás elleni harc", semmi több egy politikai agendánál. Ez szimplán leágazása csak a már korábbról ismert felforgató, forradalmi mozgalmaknak. (És ha majd megindul egy erőteljes lehűlési szakasz például a közeljövőben, akkor természetesen ezek a mozgalmocskák is sorvadásnak indulnak, az ki fogja húzni a talpuk alól ezt a "varázsszőnyeget".)
..
Olvassátok el James Hadley Billington korszakos munkájából, a "Fire In The Minds Of Men" című könyvéből az ilyen mozgalmak pszichológiáját leíró részeket, s egyből felismeritek, hogy mi is a stájsz, honnan a dörgés! Szimplán a hatalmat akarják!
https://libcom.org/files/Fire in the Minds of Men.pdf
..
Az egész ráadásul egy óriási politikai bullshit-kupac, mivel ha jobban megvizsgálod a műszaki összetevőit a lítium-akkumulátoros autózásnak, akkor azt látod, hogy ezzel is csak gigantikus környezeti problémákat generálunk majd pluszba! Vicces módon, maga az akksi előállítása is CO2 felszabadításával jár!
..
Annyi lítium, meg a világon nincs, hogy a teljes gépjárműállomány átállítását megoldjad! Az egészségügyi kockázatairól az elektromos autózásnak, ahol is ücsörögsz az elektromágneses térben naphosszat, meg már ne is beszéljünk.
http://technika.gmgi.hu/uploads/ter..._es_ujrahasznositasanak_co2_merlege_17_10.pdf
A motor összeszerelésénél jelent létszámcsökkenést. Aranyáiban ha a Dieselhez 10 ember kell, a benzineshez 7-8, az elektromoshoz 3.
Az elektromos tökéletesen alkalmas rövid távú varosi használatra és a levegő minőségén javít.
Egy hibridbe kell egy belsőégésű motor, és azon felül jön a villanymotor. A teljesen elektromos autó olyan rugalmatlan, hogy csak második autónak jó, és azt aki meg is engedheti magának, nem biztos, hogy nem egy rugalmasabb hibridet választ hasonló árban, kisebb elektromos hatótávval.
Na, az otthon dohányzó szomszédom bűzét áthozza hozzám a szél, szóval ha betiltják az autózásom, akkor tiltsák be a dohányzást isHa a városi belsőégésű autózást szép lassan betiltják, azzal reszeltek is neki, hisz onnantól szinte senki nem fog azt venni. Dohányozni otthon is tud az ember, de azért nem fog autót fenntartani, hogy az udvaron használja.
Na, az otthon dohányzó szomszédom bűzét áthozza hozzám a szél, szóval ha betiltják az autózásom, akkor tiltsák be a dohányzást is
https://www.idokep.hu/szmog
