Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
Régen is tovább tartott a tankolás, mint a kerékcsere. Ki mondta, hogy az alatt az idő alatt kell tankolni...? Hol van ez előírva...?
Az épületek szerkezete alapvetően mindenhol ilyen. Pince fala, padlója beton, födém fa, ha a pince túlnyúlik a házon mondjuk a terasz alá is kiér akkor az épület ide eső fala alatt egy vasgerenda de a pincefödém mindenhol fa.
Ott olcsó a fa, itt nálunk nem az, ennyi az értelme, semmi több. És igen, jobban bírja a földrengést bizonyos magasságig a fa, mivel rugalmas. Az USA egyes városaiban 3-4 emeletig fából építkeznek mert földrengés veszélyes területen van. (amúgy érdekességképpen: a fa gerendák tovább állnak ellen a tűznek is, mivel a fém bizonyos hőmérsékleten elveszti a teljes ellenállását, míg a fának esetleg még csak a külső rétege ég)
Tudom nem autó- hanem motorsport, de ajánlom a lengyel salakmotor-bajnokságot. Főleg élőben nagy élmény, a hangulat miatt.
Amerikás rokonom azt mondta a hurrikánok miatt építkeznek arrafelé fából-gipszkartonból. Olcsóbb újjáépíteni.
Na, akkor már a profi katonákban se lehet bízni.
A régi szép idők, amikor a MH-nak civil biztonsági céget kellett megbízni az üzemanyag-töltők biztonságáért és üzemeltetéséért, mert a kis- és hivatásos katonák ipari szinten lopták a gázolajat...
Ismerem ezeket és pont amiért te írtad nem jó példa. Ez olyan, mintha a tengó úgy cipelné magával a plusz dolgokat, hogy felmerülve vagy nem hazai kikötőben átszerelik. Amennyire tudom szökőévenként használták ezt, mert a hajtóművek üzembiztonsága a '70-es évek második felére drámaian nőtt, ebből lett a 3 órás ETOPS a '80-se évek legvégére.Nem tudom hova illene, úgyhogy ide:
Kicsit mellékzönge, de volt/van rá példa, hogy egy repülőgép plusz hajtóművet cipel. A Boeing 707-esnél kezdődött el, hogy a bal szárny belső felén kialakítottak egy ötödik rögzítési pontot, amelyen egy plusz hajtóművet lehetett külső rögzítésben szállítani. A pilon nincs bekötve a hajtóanyag- vagy elektromos-hálózatba, csak arra szolgál, hogy egy hajtóművet tudjon vinni magával, például ha egy másik gépnek sűrgösen cserehajtóműre lenne szüksége, vagy például egy meghibásodott hajtóművet kell szervízre szállítani. A megoldás a Boeing 707, 747 mellett a Lockheed TriStar esetében is működött.
British Airways 747 (1979)
Airlanka L-1011 (1984)
Quantas 747 (2016)
