hűbmeg. Ez még ráadásul teljesen kivédhetetlen is volt :eek:
Hát, amikor 60 (59) éve (!) nem nyúlnak valamihez, baszki:


Kínai rekonstrukció

A közelmúltban a Belgrád–Budapest vasútvonal építése miatt többször is felújították az újvidéki pályaudvart, de a most beomlott tetőszerkezethez 1965 óta nem nyúltak, ott csak belső javításokat hajtottak végre. A rekonstrukciókat egy kínai cég végezte, a legutóbbi felújítást júliusban adták át. 2022 márciusában Orbán Viktor Alekszandar Vucsics szerb köztársasági elnökkel a helyszínen tartott sajtótájékoztatót az egyik felújítás után.

Ana Oreg, a Szabad Polgárok Mozgalma párt politikusa szerint a felelősséget a kormánynak kell vállalnia a történtekért. Mint fogalmazott, „a legnagyobb felelősség azokat terheli, akik káros és titkos szerződéseket kötnek”.

A szerb energetikai és infrastrukturális miniszter, Goran Vesics a vádakkal kapcsolatban a helyi médiának azt mondta, hogy a rekonstrukció alatt a most beomlott részhez nem nyúltak, az nem esett át semmilyen átalakításon. Hozzátette, hogy az állításai igazolhatók az építési engedélyekkel.
 
Hát, amikor 60 (59) éve (!) nem nyúlnak valamihez, baszki:
Azért elég sok dolog van, amihez ennyi ideig nem nyúlnak, vagy még sokkal tovább sem.
Bár az is igaz, hogy azok nem ilyen betonizé holmik.
Bár ez is inkább úgy igaz, hogy ahol rendesen meg van építve, még a betonizé is bőven stabil.
Szerbeknél nem tudom milyen volt anno az építkezéseken a morál.
Kínai rekonstrukció

A közelmúltban a Belgrád–Budapest vasútvonal építése miatt többször is felújították az újvidéki pályaudvart, de a most beomlott tetőszerkezethez 1965 óta nem nyúltak, ott csak belső javításokat hajtottak végre. A rekonstrukciókat egy kínai cég végezte, a legutóbbi felújítást júliusban adták át. 2022 márciusában Orbán Viktor Alekszandar Vucsics szerb köztársasági elnökkel a helyszínen tartott sajtótájékoztatót az egyik felújítás után.

Ana Oreg, a Szabad Polgárok Mozgalma párt politikusa szerint a felelősséget a kormánynak kell vállalnia a történtekért. Mint fogalmazott, „a legnagyobb felelősség azokat terheli, akik káros és titkos szerződéseket kötnek”.

A szerb energetikai és infrastrukturális miniszter, Goran Vesics a vádakkal kapcsolatban a helyi médiának azt mondta, hogy a rekonstrukció alatt a most beomlott részhez nem nyúltak, az nem esett át semmilyen átalakításon. Hozzátette, hogy az állításai igazolhatók az építési engedélyekkel.
A kínaiak vasútjáról is majd csak pár év múlva fog kiderülni, hogy mit tud.
 
Hát, amikor 60 (59) éve (!) nem nyúlnak valamihez, baszki:


Kínai rekonstrukció

A közelmúltban a Belgrád–Budapest vasútvonal építése miatt többször is felújították az újvidéki pályaudvart, de a most beomlott tetőszerkezethez 1965 óta nem nyúltak, ott csak belső javításokat hajtottak végre. A rekonstrukciókat egy kínai cég végezte, a legutóbbi felújítást júliusban adták át. 2022 márciusában Orbán Viktor Alekszandar Vucsics szerb köztársasági elnökkel a helyszínen tartott sajtótájékoztatót az egyik felújítás után.

Ana Oreg, a Szabad Polgárok Mozgalma párt politikusa szerint a felelősséget a kormánynak kell vállalnia a történtekért. Mint fogalmazott, „a legnagyobb felelősség azokat terheli, akik káros és titkos szerződéseket kötnek”.

A szerb energetikai és infrastrukturális miniszter, Goran Vesics a vádakkal kapcsolatban a helyi médiának azt mondta, hogy a rekonstrukció alatt a most beomlott részhez nem nyúltak, az nem esett át semmilyen átalakításon. Hozzátette, hogy az állításai igazolhatók az építési engedélyekkel.
Hazudnak mint a vízfolyás, igaz azt tudnak legjobban, meg lopni. A most leomlott résszel kezdődött a felújítás, később berakom a cikkeket. Próbálják a vért lemosni a kezükről, gyilkosok.
 
Hazudnak mint a vízfolyás, igaz azt tudnak legjobban, meg lopni. A most leomlott résszel kezdődött a felújítás, később berakom a cikkeket. Próbálják a vért lemosni a kezükről, gyilkosok.
GbUHLOnXkAAMTc6

Szó volt már róla, hogy az internetes archívumokat hogyan manipulálják, hát most is ez történik. A régi cikkeket átírják, mintha a bejárat feletti boltozat, terasz nem lett volna felújítva, szóval a végén még Tito lesz a bűnös! Itt van két példa, tragédia előtt és utána:
GbT1DVZWgAEmtWO
GbT1DVRWQAAC5G3

A tényeken sajnos nem változtat semmit, már 14 halálos áldozat van.
 
Az ilyen építkezésekhez tartozik ám egy műszaki ellenőr is, meg van műszaki átvétel
Errefelé is lehet nézelődni.
https://x.com/i/status/1852453475839279387
Ez igaz, csak itt Szerbiában mostanában máshogy mennek a dolgok. Hogyan lehet legtöbb pénzt szerezni az országtól legálisan? Építési pályázatok megrendezett elnyerésével. Szinte mninden a "tűzhöz közeli" politikusank van, vagy a rokonságában építőipari vállalkozása. A tender természetesen megrendezett, csak az a lényeg, hogy valami legyen csinálva, a minőségre senki sem figyel. Például nagy üzlet mostanában a mini-vízerőművek építése és az ezeket ellenőrző intézetet (Jaroslav Černi) privatizálták és vajon ki vette meg? A legnagyobb haver, a koszovói üzletember cége a Millenium Team (Miroslav Radojcsity), ellenőrzés megoldva. Amikor az ország kapott támogatást az Uniótól útépítésre, az nem lett lekérve (mert a pénzel el kell számolni), hanem lett inkább kínai hitel felvéve és szabad a vásár!
Vissza a tragédiához, maga a terasz valóban régi építésű volt, csak az okosok megterhelték egy vasszerkezettel, márványlaokkal, meg üvegezéssel és ez már sok volt az anyagnak, pár hónapig még bírta, de most összeomlott.
 
Ez igaz, csak itt Szerbiában mostanában máshogy mennek a dolgok. Hogyan lehet legtöbb pénzt szerezni az országtól legálisan? Építési pályázatok megrendezett elnyerésével. Szinte mninden a "tűzhöz közeli" politikusank van, vagy a rokonságában építőipari vállalkozása. A tender természetesen megrendezett, csak az a lényeg, hogy valami legyen csinálva, a minőségre senki sem figyel. Például nagy üzlet mostanában a mini-vízerőművek építése és az ezeket ellenőrző intézetet (Jaroslav Černi) privatizálták és vajon ki vette meg? A legnagyobb haver, a koszovói üzletember cége a Millenium Team (Miroslav Radojcsity), ellenőrzés megoldva. Amikor az ország kapott támogatást az Uniótól útépítésre, az nem lett lekérve (mert a pénzel el kell számolni), hanem lett inkább kínai hitel felvéve és szabad a vásár!
Olyan ismerős ez valahonnan :)
 
GbUHLOnXkAAMTc6

Szó volt már róla, hogy az internetes archívumokat hogyan manipulálják, hát most is ez történik. A régi cikkeket átírják, mintha a bejárat feletti boltozat, terasz nem lett volna felújítva, szóval a végén még Tito lesz a bűnös! Itt van két példa, tragédia előtt és utána:
GbT1DVZWgAEmtWO
GbT1DVRWQAAC5G3

A tényeken sajnos nem változtat semmit, már 14 halálos áldozat van.
akkor magyarul mégis 'felújították' a kínaiak az épületet is?
 
Kicsit bizt pol is. kínai cég újította fel azt a vasútállomást, 2 éve. Kínai technológiával. Bár állítják, ami beomlott, ahhoz nem nyúltak.
Ami érdekesség még, a Belgrád - Budapest vasútvonalon is volt valami érdekeltségük, vagy pályáztak, vagy mi....
Na, kínai minőség, közhely, de igaz lehet.... Meg olcsó is lehetett, persze....

 
  • Tetszik
Reactions: Redgreg and L.O.B


Az Utiber Project Bureau anyavállalata a magyar Utiber Közúti Beruházó Kft., egy olyan cég, amely Mészáros Lőrinc építőipari érdekeltségeinek is szokott alvállalkozóként bedolgozni.
A cikk szerint a 2014 júniusában alapított Utiber Project Bureau jelentős növekedést ért el az utóbbi években, bevételei tizenhét-, míg nettó profitja kilencvenszeresére nőtt
 
https://www.portfolio.hu/gazdasag/2...n-lemond-a-szerb-kozlekedesi-miniszter-720821
"A szerb közlekedési, építésügyi és infrastruktúra-fejlesztési miniszter, Goran Vesić hétfő este rendkívüli sajtótájékoztatót tartott, amelyen bejelentette lemondási szándékát. A miniszter elmondta, hogy már az újvidéki vasútállomásnál történt baleset napján felajánlotta lemondását, és erről a köztársasági elnököt is tájékoztatta - közölte a SZMSZ."
 
A Moody's nemzetközi hitelminősítő péntek éjjel Londonban bejelentette, hogy az eddigi "Baa2"-ről egyszerre két fokozattal "A3"-ra javította a hosszú futamidejű horvát államadósság-kötelezettségek besorolását...

Az osztályzat javításához fűzött indoklásában a cég kiemelte, hogy várakozása szerint a hazai össztermékhez (GDP) mért horvát államadósságráta 2024 végén 57 százalék lesz, 14 százalékponttal alacsonyabb a koronavírus-járvány előtt, 2019-ben mért szintnél és csaknem 30 százalékponttal alacsonyabb a járvány tetőzése idején, 2020-ban elért aránynál.

A Moody's hangsúlyozza, hogy a 2020-ban mért 7,2 százalékos GDP-arányos államháztartási deficit már 2022-re kisebb többletbe fordult át.

A Moody's 2024-re 3,5 százalékos, 2025-2026-ban 3 százalék körüli éves átlagos GDP-növekedést valószínűsít a horvát gazdaságban.