T
Törölt tag
Guest
Moscowtimes egy holland propaganda oldal.
[BIZTPOL] Kína
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Moscowtimes egy holland propaganda oldal.
Egy jó hónapja hoztam a hírt, hogy a kínaiak nem exportálnak drónokat és azok alaktrészeit az USA-ba, EU-ba stb, kb ez volt a leírás és a céldátum is. Errefel valaki most átírta a cikket gyorsan Oroszországra.
Ez is olyan, mint amikor az oroszok jól elpicsázzák az ukránokat s feltöltik valahova a videót róla, aztán eltelik pár hét vagy max egy hónap, s az ukránok feltöltik mintha ők lennének a győztes támadó fél és az orosz kapta volna be a drónt, tűzérségi támadást, stb.
A német autóiparnak fájni fog, ha kib.sszák Kínából, mint a macskát sz.rni.
Azért én nem vennék erre mérget!
Fél év alatt 10.3milliárd Euró befektetést vittek Kínába!
Ez ott aprópénz ahhoz képest, hogy mit keresnek a németek náluk. Egy tény, ha kibaszatják magukat a németek kínából, a németeknek fog jobban fájni. Sokkal jobban. Mercinél évekkel ezelőtt mondták nekem, hogy kecsón 10 legyártott autóból 7 Kínába megy! Nincs miről beszélni...
Ebben 99% biztos vagyok, hogy nincs így. Általában a német autókat, amit ott adnak el, Kínában gyártják.
Szépek és okosak ! Most már csak tartósnak kell lenniük !Elérte a 100 ezredik db a Denza D9
Valamit csak tudnak !
"A BYD jelenleg több mint 70 országban értékesít haszongépjárműveket"
Lehet hogy a 2000-10 évek közepén a belső égésű járműveik gagyik voltak de mára már tudnak tanultak !
Itt egy példa
A Szputnyik hírügynökség információi szerint 2022-ben az oroszországi kínai nehézgépjárművek vásárlása elérte a 31 000 darabot, ami jóval magasabb, mint az előző évben importált 7 700 darab. A szövetség az időszak alatt kétezer autóbuszt és kisbuszt is vásárolt Kínában, ami 69 százalékos növekedést jelent. A vámügyi adatok szerint Kína tavaly csaknem 3000 darab speciális célú járművet, például tűzoltóautót, mentőautót és darut exportált Oroszországba, háromszor többet, mint amennyit 2021-ben szállítottak. A kínai traktorok importja változatlan szinten, 89 ezer darabon maradt. Mindkét ország vámhivatala arról is beszámolt, hogy a kölcsönös kereskedelem teljes volumene 2022-ben 29,3 százalékkal, rekordértékre, 190 271 millió dollárra nőtt.
Nekem meg ott mondták, pár éve, manager szinten, mikor bent voltam gyakorlaton szétvágni pár mercit. Ha hazudtak hazudok én is.
Pont a Mercit nem ismerem, de szkeptikus vagyok.
Minden vezető manager. Az is, aki a pénzügyekért felelős, az is, aki a a termelésért meg az is, aki a takaritónőket koordinálja. Nem biztos, hogy mki mindent jól tud, csak szeretnék pletykálni.
Ugyanaz mint a Honvedsegnél. Több a legenda, mint a valós ismeret. Lehet vki manager vagy parancsnok, de nem biztos, hogy arra a területre van rálátása, tuti infói inkább.
Általában a kinai nyugati autók a helyi igényekre vannak szabva. Akár változhat a hosszuk, magasságuk, a belső. Általában helyi beszállítók váltják az Európaiakat és helyben zajlik minden gyártás. Vannak persze kivételek, alacsony darabszámban gyártott modelleknél. De Kína nagy piac, ott szinte minden modell nagy darbszámban fut.
Mondjuk ez a növekedés pont a háborús szankciók miatt volt ! De tény sokat fejlődött a csájníz teknyika !Valamit csak tudnak !
"A BYD jelenleg több mint 70 országban értékesít haszongépjárműveket"
Lehet hogy a 2000-10 évek közepén a belső égésű járműveik gagyik voltak de mára már tudnak tanultak !
Itt egy példa
A Szputnyik hírügynökség információi szerint 2022-ben az oroszországi kínai nehézgépjárművek vásárlása elérte a 31 000 darabot, ami jóval magasabb, mint az előző évben importált 7 700 darab. A szövetség az időszak alatt kétezer autóbuszt és kisbuszt is vásárolt Kínában, ami 69 százalékos növekedést jelent. A vámügyi adatok szerint Kína tavaly csaknem 3000 darab speciális célú járművet, például tűzoltóautót, mentőautót és darut exportált Oroszországba, háromszor többet, mint amennyit 2021-ben szállítottak. A kínai traktorok importja változatlan szinten, 89 ezer darabon maradt. Mindkét ország vámhivatala arról is beszámolt, hogy a kölcsönös kereskedelem teljes volumene 2022-ben 29,3 százalékkal, rekordértékre, 190 271 millió dollárra nőtt.
Ez mind szép meg jó, mondom ha nekem hazudtak, akkor nem úgy van ahogy ott mondták. Nagyjából még ha igazad is lenne, ha kibaszatják magukat a németek Kínából, szinte biztos vagyok benne hogy az iparuk nagyon nem lesz hálás érte a nyomorult Baerbocknak, mert nagyon fájna nekik.Pont a Mercit nem ismerem, de szkeptikus vagyok.
Minden vezető manager. Az is, aki a pénzügyekért felelős, az is, aki a a termelésért meg az is, aki a takaritónőket koordinálja. Nem biztos, hogy mki mindent jól tud, csak szeretnék pletykálni.
Ugyanaz mint a Honvedsegnél. Több a legenda, mint a valós ismeret. Lehet vki manager vagy parancsnok, de nem biztos, hogy arra a területre van rálátása, tuti infói inkább.
Általában a kinai nyugati autók a helyi igényekre vannak szabva. Akár változhat a hosszuk, magasságuk, a belső. Általában helyi beszállítók váltják az Európaiakat és helyben zajlik minden gyártás. Vannak persze kivételek, alacsony darabszámban gyártott modelleknél. De Kína nagy piac, ott szinte minden modell nagy darbszámban fut.
Nekem tényszerűen ott azt mondták, Kecsó nagyrészt kínába termel. Aztán persze lehet az tudta rosszul, aki ott van/volt.
Ha Kína -EU kapcsolatok csöcsre futnak, akkor mindkét gazdaság megszívja. Ez a garancia, hogy talán nem lesz így. Ettől függetlenül Baerbock tevékenysége rendkívül káros.