[BIZTPOL] Magyarország

  • Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.

    Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.

    Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.

    Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.

    --- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---

    A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!

    Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz

    Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.

    Az új szabályzat teljes szövege itt olvasható el.

Negan

Well-Known Member
2019. november 30.
19 165
33 384
113
Ez konkretan nem igaz. Ha lenne egy rendesen kiepitett K-Ny vasuti link
Az is merginális maradna a tengeri utvonalhoz képest.A tengeri szállitás annyira olcsó és nagyobb kapacitású.
holland parazitadijakbol
Magyar viszonylatban spec Hamburg fontosabb.
Trieszt sehol nincs igazan melyvizi, Europaban szinte csak Rotterdamba
Nem jártál Triesztben,se a Rotterdami kikötőben,úgy hiszem.
Mondom,törökök hajóztatják a tömegárút Triesztig,onnan viszik tovább,közuton és vasuton.
És igen,Pireus valóban egy átrakó kikötő-de elsősorban hajóra.onnan szórják szét a Földközi tengeren elosztó forgalmat csináló kisebb hajókkal az árut.
Ha a harom vamhatosagot osszehangoljak, akkor siman atrepul - es egyik sem olyan orszag, mint a nemetek, nem a burokraciajukrol hiresek,
jujujujujujujuuuuuuj,de fogalmad sincs róla.Hamburg Freihafenben ami 1 óra,az arra felé 1 nap.......És akkor az gyors volt.
Paks 2 meg Gyurcsany alatt indult avagy meg elotte.
Viszont kezdettol fogva gancsolva volt az EU altal, minimum 5-6 evet hatraltattak mindenfele kifogassal addig, amig europai cegek is kaptak benne munkat (mikozben kolcsont meg az oroszoktol kellett ra szerezni.)
Elhatározva távleti tervként már Kádár alatt el volt.A konkrét kiválasztás volt Bajnai alatt.Egyébként egy tenderen(a folyamat korábban indult),amit sem az amik,sem az EU nem támadott meg.Elfogadták az eredményt.
És már akkor is nyugati vezérlést meg turbinákat vállasztottak ki.
Nem kifogások voltak,az oroszok nem nyújtották be az eljárásokhoz szükséges dokumentumokat.Finneknél is volt ilyen probléma (mert náluk is nyert tendert a Russatom).Érvényes engedélyek nélkül meg nincs támogatás.

Szóval sok itt a link duma,és kevés a tény.
 
  • Tetszik
  • Hűha
Reactions: tonyo and Halfdan

Centquri prime

Well-Known Member
2021. december 22.
4 818
24 179
113
Az is merginális maradna a tengeri utvonalhoz képest.A tengeri szállitás annyira olcsó és nagyobb kapacitású.
Abszolút nem igaz, vannak területek, ahol olcsóbb, van ahol nem létezik, mint lehetőség.
És igen,Pireus valóban egy átrakó kikötő-de elsősorban hajóra.onnan szórják szét a Földközi tengeren elosztó forgalmat csináló kisebb hajókkal az árut.
egészen addig, amíg nem éri meg onnan szórni közúton.
Nem kifogások voltak,az oroszok nem nyújtották be az eljárásokhoz szükséges dokumentumokat.Finneknél is volt ilyen probléma (mert náluk is nyert tendert a Russatom).Érvényes engedélyek nélkül meg nincs támogatás.
Elfogadva, hogy az oroszok sok esetben teljesen máshogy értelmeznek szükséges dokumentumokat, valahogy mégis az a helyzet, hogy a világ többi részén sorozatban építik időre az erőműveket, és pont csak az euban nem megy. Ami azért mókás, mert amúgy ezen a területen az eu a megengedőbb szabályozó.
 

J.G.

Well-Known Member
2023. április 11.
2 337
7 434
113
Akkor azt megívják az amcsik meg a NATO, mert nekünk nincs mivel...

A szájakarate ellenére Orbán sem gondolja komolyan hogy lesz konfliktus belátható időn belül, mert semmilyen gyorsítás nem látszik. A haldokló csiga tempóból középkorú csiga tempójára gyorsítottak legfeljebb.

Ahol van haderő fejlesztési tempó az Lengyelország: 2-3 havonta jönnek a bejelentenek egy beszerzést és bőven GDP 3-4%-t tolják erre.
A "sorok között olvasva" az jön le hogy Orbán szerint a Kárpát-medence hegyei megvédenek minket - legalább is mini-meje erre utalgatott nem rég az infórádióban.
Fránya egy dolog ez a háborúsdi, mert senkit nem érdekel ha a másik nem akarja, és képtelen az önvédelemre.
 
  • Tetszik
Reactions: LMzek 2.0

Giskard

Well-Known Member
2021. szeptember 25.
4 212
13 728
113
Fránya egy dolog ez a háborúsdi, mert senkit nem érdekel ha a másik nem akarja, és képtelen az önvédelemre.
De nem mi vagyunk a célpont!!! És most nem tudnak belehúzni területek visszaadásának belengetésével!!!
Nagyon faszán ki tudunk maradni mint ausztria, nekünk a háború végére és az utána való osztoszkodáshoz kell a hadsereget kiépíteni. :rolleyes:
 

Negan

Well-Known Member
2019. november 30.
19 165
33 384
113
Abszolút nem igaz, vannak területek, ahol olcsóbb, van ahol nem létezik, mint lehetőség.
Kinai viszonylatrol van szó
egészen addig, amíg nem éri meg onnan szórni közúton.
Hát az bizton nem fogja megérni.
és pont csak az euban nem megy.
Ezt az oroszokon kérd számon.Miért nem nyújtották be a szükséges tanusitványokat?
 

Negan

Well-Known Member
2019. november 30.
19 165
33 384
113
De nem mi vagyunk a célpont!!! És most nem tudnak belehúzni területek visszaadásának belengetésével!!!
Nagyon faszán ki tudunk maradni mint ausztria, nekünk a háború végére és az utána való osztoszkodáshoz kell a hadsereget kiépíteni. :rolleyes:
Jujujujujuuuuuj.Melyik rózsaszin felhős bolygón élsz?
 

J.G.

Well-Known Member
2023. április 11.
2 337
7 434
113
De nem mi vagyunk a célpont!!! És most nem tudnak belehúzni területek visszaadásának belengetésével!!!
Nagyon faszán ki tudunk maradni mint ausztria, nekünk a háború végére és az utána való osztoszkodáshoz kell a hadsereget kiépíteni. :rolleyes:
Legyen igazad.
De ha egyetlen dolgot lehet tanulni a történelemből, akkor az az, hogy a legjobb számítások sem jönnek be, és mindenki kezéből kicsúszik a gyeplő.
A legrosszabbra kellene készülni, nem a legjobbra.
Ha erős hadsereged van, akkor háborúzól amikor akarsz.
Ha gyenge (mint nekünk), akkor amikor mások akarnak.
 

Giskard

Well-Known Member
2021. szeptember 25.
4 212
13 728
113
Legyen igazad.
De ha egyetlen dolgot lehet tanulni a történelemből, akkor az az, hogy a legjobb számítások sem jönnek be, és mindenki kezéből kicsúszik a gyeplő.
A legrosszabbra kellene készülni, nem a legjobbra.
Ha erős hadsereged van, akkor háborúzól amikor akarsz.
Ha gyenge (mint nekünk), akkor amikor mások akarnak.
Igen ezzel egyet értünk, de nem a mi háborúnk következik. Mivel is tudnának belehúzni? Kastély Robinak teljesen igaza van, hogy ne legyen senkinek illúziója, hogy a lengyel meg balti államokért tömött sorokba fognak menni a francia, spanyol meg portugál fiatalok az orosz sztyeppékre! Semmi az a nato papír annyit ér, mint most az ukránoknál nyomnák a fegyvereket, bár az is fogy rendesen már nyugaton ennyi pár önkéntes de ennyi.;)
 

phaidros

Well-Known Member
2014. augusztus 9.
11 858
32 419
113
A tengeri szállitás annyira olcsó
Én inkább úgy mondanám, hogy még annyira olcsó.

Nekem egy csomó kérdésem van a (jelen esetben tengeri) szállítmányozás jövőjét illetően.

Vajon hosszútávon is megmarad az az árelőnye, ami jelenleg van? (Visszafele alacsony kihasználtság mellett mennyire lesz árdrágító?)
Ha összébb zárul az olló, akkor is érdemes lesz a plusz idő, ami vele jár?
Mennyire fog átalakulni a kereskedelem olyan termékekre, amik inkább kisebb méretűek, de nem akarnak rá hónapokat várni.
Mennyire lesz biztosított a hajóforgalom?
Mennyire lesz árúbiztonság? (kalózkodás)
Milyen összetételű -korra, üzemképességre- a konténerszálító flotta?
Mennyire fog változni a hajók ára.
Mikor éri el a "zöld forradalom" a hajózást (Európában) -ez mennyire drágítja meg, mennyire befolyásolja? (Ugye pl a vasút mint villamosított mehet "zöld" energiával, ezzel szemben a teherhajók a legrosszabb minőségű olajjal üzemelnek.)
Meddig tarthatóak fennt a csatornák (szuezi, panamai) kapacitása és mennyire ad majd plusz időt hozzá? (Mikor elég volt egy hajó keresztbefordulása.)
 

efott1974

Well-Known Member
2022. március 11.
1 796
2 380
113
jaj, ne már. Az osztrákok szeretnék így látni, de nem könnyű nekik sem elhinni ezt saját maguknak. A nép örült az egyesülésnek.
austria-waving-nazi-flag.jpg
news-graphics-2006-_615454a.jpg
default.jpg
Egy része biztos , az izraelita vallásúak nem hiszem.
 

Negan

Well-Known Member
2019. november 30.
19 165
33 384
113
Én inkább úgy mondanám, hogy még annyira olcsó.

Nekem egy csomó kérdésem van a (jelen esetben tengeri) szállítmányozás jövőjét illetően.

Vajon hosszútávon is megmarad az az árelőnye, ami jelenleg van? (Visszafele alacsony kihasználtság mellett mennyire lesz árdrágító?)
Ha összébb zárul az olló, akkor is érdemes lesz a plusz idő, ami vele jár?
Mennyire fog átalakulni a kereskedelem olyan termékekre, amik inkább kisebb méretűek, de nem akarnak rá hónapokat várni.
Mennyire lesz biztosított a hajóforgalom?
Mennyire lesz árúbiztonság? (kalózkodás)
Milyen összetételű -korra, üzemképességre- a konténerszálító flotta?
Mennyire fog változni a hajók ára.
Mikor éri el a "zöld forradalom" a hajózást (Európában) -ez mennyire drágítja meg, mennyire befolyásolja? (Ugye pl a vasút mint villamosított mehet "zöld" energiával, ezzel szemben a teherhajók a legrosszabb minőségű olajjal üzemelnek.)
Meddig tarthatóak fennt a csatornák (szuezi, panamai) kapacitása és mennyire ad majd plusz időt hozzá? (Mikor elég volt egy hajó keresztbefordulása.)
Röviden-amelyik relációban lehetséges a tengeri szállitás,ott az mindig is olcsóbb lesz.Drasztikusan olcsóbb.
 

phaidros

Well-Known Member
2014. augusztus 9.
11 858
32 419
113
A határok már nem sérthetetlenek
Miért, mikor voltak azok?
Maximum egy történelmi léptékkel éppen csak értelmezhető időszakban, néhány évben mérhető de ez is csak akkor igaz, ha Európára szűkítjük a vizsgálatot.
Az a kérdés, hogy ki támogatja a területi változást, kinek áll érdekében és ki tudja hosszú távon garantálni.
 

pöcshuszár

Well-Known Member
2019. március 21.
23 795
47 067
113
Ezzel a videóval kapcsolatban csak az elismerő csettintgetésekig, meg a pppfffújolásokig jutottunk itt el - persze lehet, hogy valami kimaradt nekem.
De észrevettük azt a részt, ahol a Budapest Airportról volt szó?
Csak mert eddig én ilyen katari részvételről még nem olvastam. Gondolom kisebbségi tulajdonosként vonnánk be a katariakat. Ami nem biztos, hogy olyan nagy marhaság. Egyrészt kevesebb tőke kellene a hatalomátvételhez. Másrészt a katariak a légitársaság mellett intenzíven elkezdtek terjeszkedni a reptéri szegmensben is. Ázsiában és Afrikában már vannak érdekeltségeik, de lehet tudni orosz reptérbe való beszállásról is.

És hogy miért jó ez nekik:
  • ez egy ugródeszka lehet a katariaknak az európai kontinensre is ebben a szegmensben
  • nekik sem az egészet kellene egyben kifizetni
  • mindenképpen sokkal olcsóbban tudnak kijönni, ha a felvásárlási szándék mögött a helyi kormányzat is mögé teszi az érdekérvényesítő képességét

Miért jó nekünk:
  • nekünk is nagyon jó lehet, ha csak a fele (51%) pénzt kell előteremteni.
  • a katariak ebben nem politikai befolyásolást látnak, hanem gazdasági diverzifikálást, és üzletet. Ez nekünk ideális!
  • felhasználhatjuk ezt a csalit pl. egy sokkal kedvezőbb gázmegállapodás kialakítására. Esetleg hamarabb is kaphatunk gázt, mint az interjúban emlegetett 2026!
  • nyilván innentől kezdve a reptéri fejlesztésekhez szükséges tőkeemeléseknél is azonnal katari pénzek bevonhatók.
  • nyilván ha a katari befektetési alap tulajdonába kerül egy forgalmas európai reptér, akkor nem másik országokat fognak a Qatar Airways gépei lokális hubnak használni, hanem Ferihegyet. Értelemszerűen drasztikus forgalomnövekedésre lehet számolni.
  • mert ugyan ezzel az ötlettel elmehetünk az Emirségekhez is, és az Etihad / Emirates kapcsoaltaival ugyan ezeket az előnyöket elérhetjük.

Igazság szerint csodálkoznék, ha egy ennyi előnnyel kecsegtető üzletet ne hoznánk össze - bármelyik arab partnerrel is!
Egyszerűen annyira WIN-WIN szitu mindkét félnek, hogy nem hiszem el, hogy ne tudnának a részletekben megegyezni.