[BIZTPOL] Magyarország

-Az IC+ kocsira gondolsz valószínűleg, amiből eddig 2-3 protó készült 2 év alatt és évi 20db-os sorozatnál többet nem tudnánk előállítani (mindemellett ezt igenis erőltetni kéne).

Abból a hulladékból egyet se kellene gyártani, nem véletlenül fogták be tavaly a protókat zozószállítónak.

Mozdonygyártáshoz annyit, hogy az orosz mozdonyokban is alstrom/siemens elektronika dolgozik, pedig évente gyártanak annyit amennyit, mint az egész EU-van együtt.
 
Vilmoci,
Attól még a tény tény marad, bármennyire csavarjuk.
Ya és műholdakba nem csak tápot gyártunk.
 
<blockquote rel="vilmoci">
-Az IC+ kocsira gondolsz valószínűleg, amiből eddig 2-3 protó készült 2 év alatt és évi 20db-os sorozatnál többet nem tudnánk előállítani (mindemellett ezt igenis erőltetni kéne).

Abból a hulladékból egyet se kellene gyártani, nem véletlenül fogták be tavaly a protókat zozószállítónak.

Mozdonygyártáshoz annyit, hogy az orosz mozdonyokban is alstrom/siemens elektronika dolgozik, pedig évente gyártanak annyit amennyit, mint az egész EU-van együtt.</blockquote>

Ez most miért hulladék?

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/MÁV_IC%2B

Bár én ezeket látnám szívesen, ha lenne hozzá hazai pálya :

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/ETR_600
 
<blockquote rel="vilmoci">
-Az IC+ kocsira gondolsz valószínűleg, amiből eddig 2-3 protó készült 2 év alatt és évi 20db-os sorozatnál többet nem tudnánk előállítani (mindemellett ezt igenis erőltetni kéne).

Abból a hulladékból egyet se kellene gyártani, nem véletlenül fogták be tavaly a protókat zozószállítónak.

Mozdonygyártáshoz annyit, hogy az orosz mozdonyokban is alstrom/siemens elektronika dolgozik, pedig évente gyártanak annyit amennyit, mint az egész EU-van együtt.</blockquote>


Melyikre gondolsz?

Mert az utóbbi években elvileg (emlékeim szerint) két hazai IC proto vagon is készült-
 
<blockquote rel="Eltorro"><blockquote rel="vilmoci">
-Az IC+ kocsira gondolsz valószínűleg, amiből eddig 2-3 protó készült 2 év alatt és évi 20db-os sorozatnál többet nem tudnánk előállítani (mindemellett ezt igenis erőltetni kéne).

Abból a hulladékból egyet se kellene gyártani, nem véletlenül fogták be tavaly a protókat zozószállítónak.

Mozdonygyártáshoz annyit, hogy az orosz mozdonyokban is alstrom/siemens elektronika dolgozik, pedig évente gyártanak annyit amennyit, mint az egész EU-van együtt.</blockquote>

Ez most miért hulladék?

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/MÁV_IC%2B

Bár én ezeket látnám szívesen, ha lenne hozzá hazai pálya :

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/ETR_600</blockquote>


Mozgássérültek nem tudnak rajta utazni, ami ma már elfogadhatatlan. Tolószékesek teljesen kizárva, mankóval is csak nagy nehezen, legalább 2 fő segítséggel tud fel-le szállni.

A beszálló ajtó lépcsőzete felfele szűkül, ami önmagában azt eredményezte, hogy a németek gyorsan visszakoztak az esetleges megrendeléstől.

Emellett az utastér komfortfokozata is eléggé pocsék, pl a székek belelógnak az amúgy is szűk átjáró ajtóba, szerencsétlen lánykáknak a bőröndjeiket oldalazva kellett beemelniük.
Aki utazott már Railjet 2. osztályon azt "magyarítsa" és megkapja ezt a csodát.

Mint mondtam, nem véletlenül furikáztak ezekben zozókat Debrecenből Budapestre, miközben a magyar utasoknak sokszor sima személyszállító kocsi jutott...
 
<blockquote rel="szuvorov"><blockquote rel="Eltorro"><blockquote rel="vilmoci">
-Az IC+ kocsira gondolsz valószínűleg, amiből eddig 2-3 protó készült 2 év alatt és évi 20db-os sorozatnál többet nem tudnánk előállítani (mindemellett ezt igenis erőltetni kéne).

Abból a hulladékból egyet se kellene gyártani, nem véletlenül fogták be tavaly a protókat zozószállítónak.

Mozdonygyártáshoz annyit, hogy az orosz mozdonyokban is alstrom/siemens elektronika dolgozik, pedig évente gyártanak annyit amennyit, mint az egész EU-van együtt.</blockquote>

Ez most miért hulladék?

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/MÁV_IC%2B

Bár én ezeket látnám szívesen, ha lenne hozzá hazai pálya :

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/ETR_600</blockquote>


Mozgássérültek nem tudnak rajta utazni, ami ma már elfogadhatatlan. Tolószékesek teljesen kizárva, mankóval is csak nagy nehezen, legalább 2 fő segítséggel tud fel-le szállni.

A beszálló ajtó lépcsőzete felfele szűkül, ami önmagában azt eredményezte, hogy a németek gyorsan visszakoztak az esetleges megrendeléstől.

Emellett az utastér komfortfokozata is eléggé pocsék, pl a székek belelógnak az amúgy is szűk átjáró ajtóba, szerencsétlen lánykáknak a bőröndjeiket oldalazva kellett beemelniük.
Aki utazott már Railjet 2. osztályon azt "magyarítsa" és megkapja ezt a csodát.

Mint mondtam, nem véletlenül furikáztak ezekben zozókat Debrecenből Budapestre, miközben a magyar utasoknak sokszor sima személyszállító kocsi jutott...</blockquote>
Bocsi, de ez ergonomia. Nem műszaki színvonal. Persze az ergonómia itt pl fontos.
 
<blockquote rel="szuvorov"><blockquote rel="Eltorro"><blockquote rel="vilmoci">
-Az IC+ kocsira gondolsz valószínűleg, amiből eddig 2-3 protó készült 2 év alatt és évi 20db-os sorozatnál többet nem tudnánk előállítani (mindemellett ezt igenis erőltetni kéne).

Abból a hulladékból egyet se kellene gyártani, nem véletlenül fogták be tavaly a protókat zozószállítónak.

Mozdonygyártáshoz annyit, hogy az orosz mozdonyokban is alstrom/siemens elektronika dolgozik, pedig évente gyártanak annyit amennyit, mint az egész EU-van együtt.</blockquote>

Ez most miért hulladék?

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/MÁV_IC%2B

Bár én ezeket látnám szívesen, ha lenne hozzá hazai pálya :

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/ETR_600</blockquote>


Mozgássérültek nem tudnak rajta utazni, ami ma már elfogadhatatlan. Tolószékesek teljesen kizárva, mankóval is csak nagy nehezen, legalább 2 fő segítséggel tud fel-le szállni.

A beszálló ajtó lépcsőzete felfele szűkül, ami önmagában azt eredményezte, hogy a németek gyorsan visszakoztak az esetleges megrendeléstől.

Emellett az utastér komfortfokozata is eléggé pocsék, pl a székek belelógnak az amúgy is szűk átjáró ajtóba, szerencsétlen lánykáknak a bőröndjeiket oldalazva kellett beemelniük.
Aki utazott már Railjet 2. osztályon azt "magyarítsa" és megkapja ezt a csodát.

Mint mondtam, nem véletlenül furikáztak ezekben zozókat Debrecenből Budapestre, miközben a magyar utasoknak sokszor sima személyszállító kocsi jutott...</blockquote>



Köszi! Így már érthető!
 
<blockquote rel="szuvorov"><blockquote rel="Eltorro"><blockquote rel="vilmoci">
-Az IC+ kocsira gondolsz valószínűleg, amiből eddig 2-3 protó készült 2 év alatt és évi 20db-os sorozatnál többet nem tudnánk előállítani (mindemellett ezt igenis erőltetni kéne).

Abból a hulladékból egyet se kellene gyártani, nem véletlenül fogták be tavaly a protókat zozószállítónak.

Mozdonygyártáshoz annyit, hogy az orosz mozdonyokban is alstrom/siemens elektronika dolgozik, pedig évente gyártanak annyit amennyit, mint az egész EU-van együtt.</blockquote>

Ez most miért hulladék?

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/MÁV_IC%2B

Bár én ezeket látnám szívesen, ha lenne hozzá hazai pálya :

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/ETR_600</blockquote>


Mozgássérültek nem tudnak rajta utazni, ami ma már elfogadhatatlan. Tolószékesek teljesen kizárva, mankóval is csak nagy nehezen, legalább 2 fő segítséggel tud fel-le szállni.</blockquote>

Undorító ez a hozzáállás.
Miért kell pár nyomorék miatt átalakítani mindent?
Ugyan az a módszer, mint ahogy az iskolai követelményeket is lejjebb és lejjebb nyomják, hogy kevesebben bukjanak.
A felzárkóztatás és az esélyegyenlősdi baloldali felforgató ámokfutásában a normálist degradálják le. Hisztizve, toporzékolva rántanak le mindent, ami egészséges, normális, neadjisten kiemelkedő, abba a mocsárba, ahol az ilyenek szeretnek dagonyázni.
A hármas metróra is liftet akarnak, mert a mozgólépcső már olyan snassz. Gondolom úgy fogják majd odahányni az egészet, hogy az ABV védelem megy a francba. Viszont jajjdemilyen haladóak lettünk. Kidobtunk egy csomó pénzt olyanokra, akik csak vegetálnak és viszik a pénzt meg az emberi erőforrást. Ahelyett, hogy használható művégtagokra fordítanák.
 
<blockquote rel="Eltorro"><blockquote rel="szuvorov"><blockquote rel="Eltorro"><blockquote rel="vilmoci">
-Az IC+ kocsira gondolsz valószínűleg, amiből eddig 2-3 protó készült 2 év alatt és évi 20db-os sorozatnál többet nem tudnánk előállítani (mindemellett ezt igenis erőltetni kéne).

Abból a hulladékból egyet se kellene gyártani, nem véletlenül fogták be tavaly a protókat zozószállítónak.

Mozdonygyártáshoz annyit, hogy az orosz mozdonyokban is alstrom/siemens elektronika dolgozik, pedig évente gyártanak annyit amennyit, mint az egész EU-van együtt.</blockquote>

Ez most miért hulladék?

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/MÁV_IC%2B

Bár én ezeket látnám szívesen, ha lenne hozzá hazai pálya :

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/ETR_600</blockquote>


Mozgássérültek nem tudnak rajta utazni, ami ma már elfogadhatatlan. Tolószékesek teljesen kizárva, mankóval is csak nagy nehezen, legalább 2 fő segítséggel tud fel-le szállni.</blockquote>

Undorító ez a hozzáállás.
Miért kell pár nyomorék miatt átalakítani mindent?
Ugyan az a módszer, mint ahogy az iskolai követelményeket is lejjebb és lejjebb nyomják, hogy kevesebben bukjanak.
A felzárkóztatás és az esélyegyenlősdi baloldali felforgató ámokfutásában a normálist degradálják le. Hisztizve, toporzékolva rántanak le mindent, ami egészséges, normális, neadjisten kiemelkedő, abba a mocsárba, ahol az ilyenek szeretnek dagonyázni.
A hármas metróra is liftet akarnak, mert a mozgólépcső már olyan snassz. Gondolom úgy fogják majd odahányni az egészet, hogy az ABV védelem megy a francba. Viszont jajjdemilyen haladóak lettünk. Kidobtunk egy csomó pénzt olyanokra, akik csak vegetálnak és viszik a pénzt meg az emberi erőforrást. Ahelyett, hogy használható művégtagokra fordítanák.
</blockquote>

Csak vigyázz, nehogy egyszerre törd el a két lábad, aztán megtudod. Jézus is segített a betegeken és biztosan nem baloldali MSZP-s DK-s volt.
Tudod, ezeken legalább lehet valahogy segíteni, míg a szellemi retardáltakon nem.
 
Hallottam nemrég sztorit a Pécsi egyetemen, a karbantartóktól, hogy mennyibe került az "esélyegyenlősdi" miatt kiépített 6 lift, és éves fentartásuk,,,, aztán nincsenek évente tucatszor(jogosan)használva. Óriási számok voltak, de nem emlékszem rá. Világ buktája ez a dolog, igazat tudok adni borisznak.
 
Hallottam nemrég sztorit a Pécsi egyetemen, a karbantartóktól, hogy mennyibe került az "esélyegyenlősdi" miatt kiépített 6 lift, és éves fentartásuk,,,, aztán nincsenek évente tucatszor(jogosan)használva. Óriási számok voltak, de nem emlékszem rá. Világ buktája ez a dolog, igazat tudok adni borisznak.

Hol nincsenek visszaélések! De ez a hozzáállás elég tragikus. Addig örülj, amíg kevesen használják.
 
Jut eszembe! Babakocsival is könnyebb használni az így kialakított területeket, járműveket. Remélem ez ellen tényleg nincs kifogása senkinek.
 
Nyíregyházi piacon tegnap valaki hamisított újfajta 10000-eseket terített, az árusok jó szokásukhoz híven megpróbálták rátukmálni a vásárlókra, mert ha hívják a rendőrséget akkor bukják a pénzt...

Nincs benne vízjel úgyhogy nagyon könnyű kiszúrni.
 
Illetve láttam én már olyat, hogy sanszosan egy teljes életet tisztességben és EGÉSZSÉGBEN végigdolgozó idős bácsi járókerettel is inkább a liftet használta a mozgólépcső helyett. Gondolom idősebb emberek HA lehet, mivel már nem olyan fitten ugrálnak le fel, ill. szédülhetnek is a mozgólépcsőn, hálásak egy liftes lehetőségért...
 
<blockquote rel="Eltorro"><blockquote rel="szuvorov"><blockquote rel="Eltorro"><blockquote rel="vilmoci">
-Az IC+ kocsira gondolsz valószínűleg, amiből eddig 2-3 protó készült 2 év alatt és évi 20db-os sorozatnál többet nem tudnánk előállítani (mindemellett ezt igenis erőltetni kéne).

Abból a hulladékból egyet se kellene gyártani, nem véletlenül fogták be tavaly a protókat zozószállítónak.

Mozdonygyártáshoz annyit, hogy az orosz mozdonyokban is alstrom/siemens elektronika dolgozik, pedig évente gyártanak annyit amennyit, mint az egész EU-van együtt.</blockquote>

Ez most miért hulladék?

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/MÁV_IC%2B

Bár én ezeket látnám szívesen, ha lenne hozzá hazai pálya :

https://hu.m.wikipedia.org/wiki/ETR_600</blockquote>


Mozgássérültek nem tudnak rajta utazni, ami ma már elfogadhatatlan. Tolószékesek teljesen kizárva, mankóval is csak nagy nehezen, legalább 2 fő segítséggel tud fel-le szállni.</blockquote>

Undorító ez a hozzáállás.
Miért kell pár nyomorék miatt átalakítani mindent?
Ugyan az a módszer, mint ahogy az iskolai követelményeket is lejjebb és lejjebb nyomják, hogy kevesebben bukjanak.
A felzárkóztatás és az esélyegyenlősdi baloldali felforgató ámokfutásában a normálist degradálják le. Hisztizve, toporzékolva rántanak le mindent, ami egészséges, normális, neadjisten kiemelkedő, abba a mocsárba, ahol az ilyenek szeretnek dagonyázni.
A hármas metróra is liftet akarnak, mert a mozgólépcső már olyan snassz. Gondolom úgy fogják majd odahányni az egészet, hogy az ABV védelem megy a francba. Viszont jajjdemilyen haladóak lettünk. Kidobtunk egy csomó pénzt olyanokra, akik csak vegetálnak és viszik a pénzt meg az emberi erőforrást. Ahelyett, hogy használható művégtagokra fordítanák.
</blockquote>

lófaszt a hadirokkantak seggébe
 
Egy 20 éves pakisztáni betolakodó késsel támadt meg és rabolt ki egy 19 éves magyar nőt tegnap este a fővárosban.
A bicskei táborból Budapestre keveredett férfi elvette a nő mobiltelefonját és pénzét is. Az esetet térfigyelő kamera rögzítette, így a támadót rövid időn belül elfogták.


https://youtube.com/watch?time_continue=1&v=enBkgeiU21Q




Forrás: https://kuruc.info/r/2/160267/
 
Egy 20 éves pakisztáni betolakodó késsel támadt meg és rabolt ki egy 19 éves magyar nőt tegnap este a fővárosban.
A bicskei táborból Budapestre keveredett férfi elvette a nő mobiltelefonját és pénzét is. Az esetet térfigyelő kamera rögzítette, így a támadót rövid időn belül elfogták.


https://youtube.com/watch?time_continue=1&v=enBkgeiU21Q




Forrás: https://kuruc.info/r/2/160267/

erről beszéltem a múltkor
és a számuk egyre csak nő
http://jozsefvaros.hu/hir/3818/migrans-rabolt-a-jozsefvarosi-rendorok-egy-nap-alatt-elfogtak
éjjelente ha nem esik már az 50-60 ott alvó se ritka