[BIZTPOL] Oroszország (a Szovjetunió utódállama)

[enzo]

В Росії дали 3,6 років в’язниці колишньому “міністру ДНР”

Суд Москви виніс вирок колишньому екс-міністру доходів та зборів так званої ДНР Олександру Тимофеєву

www-pravda-com-ua.translate.goog

Oroszországban 3,6 év börtönbüntetésre ítélték a volt "DNR minisztert".​

"Ukrán Pravda" – 2022. augusztus 10., szerda, 14:43
1960

Olekszandr Timofejev, képernyőkép

Egy moszkvai bíróság 3,6 évre ítélte egy általános rezsim gyarmatán a volt, úgynevezett "DPR bevétel- és kötelezettségminisztert", Olekszandr Timofejevet, becenevén "Tashkent".

Forrás : "Kommersan"
Részletek : Timofejevet bűnösnek találták "különösen nagy csalás kísérletében" - 5 millió dollárért Igor Szosznovszkij, Mikola Azarov volt miniszterelnök volt tanácsadója megígérte, hogy megoldják a bűnöző megszüntetésének kérdését. vádemelés a Railtransholding (RTH) volt vezetője, Serhiy Shpak ellen. A nyomozásban együttműködő Szosznovszkij felfüggesztett börtönt kapott.
Az ítélet meghozatalakor a bíróság figyelembe vette, hogy Timofejev "az ellenségeskedés veteránja, a DPR hőse címe van, és megsebesült".
Ami korábban történt :

• Olekszandr Timofejev, becenevén „Taskent”, 2014 tavaszán csatlakozott a „DPR” fegyvereseihez, „harcolt” a fegyveresekkel a donyecki repülőtérért.
• 2017. szeptember 23-án Donyeckben kísérletet tettek ellene .
• Volt olyan információ, hogy Timofejev állítólag az ORDO élére akart állni.

Oroszország komolyan veszi a korrupció elleni harcot.

 

[ravenlord]

Robert C. Castel vélhetően egy szélhámos. Ettől függetlenül vannak azért jó gondolatai a témában, de azért a hitelessége legalább is megkérdőjelezhető.

Azt állítja magáról, hogy biztonságpolitikai szakértő. Ezt találtam róla egy rövid keresést követően:
LinkedIn-je: [link] (igazából ennek nem sok relevanciája van, bármit lehet ott kamuzni, bár a kapcsolati hálója érdekes lehet, azt nem kutattam).
Életrajz: [link]
Ez alapján nem az Israeli Democracy Insitute alkalmazottja, legalább is itt nem említi. Az egyetlen kötődése az intézethez az, hogy állítólag posztdoktori képzést végzett ott. Erre vonatkozóan nem találtam semmit, azt sem, hogy vannak-e posztdoktori képzések náluk. Mindenesetre a profiljuk sem egyértelműen a biztonságpolitika.
Az intézmény weboldala: [link] (Google Translate-tel olvasható angolul)-
A kutatók lapon nincs ott, a kereső se dob ki semmit a nevére...
Azért egy emailt talán megérne a dolog: megkérdezni az intézetet, hogy dolgozik/dolgozott-e ott ilyen nevű ember, és volt-e ilyen nevű hallgatója (nem találtam erre vonatkozóan semmit, hogy tartanak-e posztgraduális képzéseket...).

Mondanom sem kell, semmilyen biztonságpolitikai jellegű publikációját nem találtam.

Ami valószínűleg igaz: egy izraeli nemzeti park alkalmazottja lehet. Videós bejelentkezései alapján is vélhetően Izraelben él, a növényzet például eléggé jellegzetes gyakran a háttérben, illetve az életrajza alapján is hihető, valamilyen szekus pozícióban lehet. Lehetett katona korábban (valószínű is, mivel sorkatonaság van), illetve a rendőrségnél is szolgálhatott.
Azonban ettől ő még nem lesz biztonságpolitikai szakértő. Ahogy Nógrádi Gyuri bácsi sem, aki önéletrajza alapján egy kamuegyetem rektora...

Ha valaki rendelkezik ellenőrizhető infóval róla, ossza meg, meggyőzhető vagyok, ha megalapozott érvekkel áll elő.

A lényeg a származás

 

[kw3v865]

"

A Nyugat elveszítette ezt a háborút

Akkor is, ha az oroszok nem győznek. Robert C. Castellel egypólusú világrendről, reálpolitikáról és NATO-ról beszélgettünk.

index.hu

Ez lóf@sz, nem bizonyíték. Az, hogy ő maga mit állít a szakmai múltjáról, semmit nem jelent.

Ne vard el, hogy nemzetkozi elismertsegu szakembereket futtassanak itthon. Ide olyan emberek kellenek, akik a magyar fosodratu, oroszparti, nyugatellenes narrativat nyomjak.... A hivek szamara a kormanymediaban valo megjelenes hitelesiti ezeket az embereket, akiknek az oroszparti propaganda musorokban osztanak szerepet. Szakertoseguk csak a szeleskoru elismertseguk latszatanak keltesere alkalmas....

Így van. Nagyon résen kell lenni, alaposan utánajárni, hogy mit hisz el az ember. Igaz ez mindkét oldalra a dezinformáció kapcsán. A legtöbb embernek erre nincs ideje, energiája és ezt ki is használják a média részéről.

 

[Foxbat]

Robert C. Castel vélhetően egy szélhámos. Ettől függetlenül vannak azért jó gondolatai a témában, de azért a hitelessége legalább is megkérdőjelezhető.

Azt állítja magáról, hogy biztonságpolitikai szakértő. Ezt találtam róla egy rövid keresést követően:
LinkedIn-je: [link] (igazából ennek nem sok relevanciája van, bármit lehet ott kamuzni, bár a kapcsolati hálója érdekes lehet, azt nem kutattam).
Életrajz: [link]
Ez alapján nem az Israeli Democracy Insitute alkalmazottja, legalább is itt nem említi. Az egyetlen kötődése az intézethez az, hogy állítólag posztdoktori képzést végzett ott. Erre vonatkozóan nem találtam semmit, azt sem, hogy vannak-e posztdoktori képzések náluk. Mindenesetre a profiljuk sem egyértelműen a biztonságpolitika.
Az intézmény weboldala: [link] (Google Translate-tel olvasható angolul)-
A kutatók lapon nincs ott, a kereső se dob ki semmit a nevére...
Azért egy emailt talán megérne a dolog: megkérdezni az intézetet, hogy dolgozik/dolgozott-e ott ilyen nevű ember, és volt-e ilyen nevű hallgatója (nem találtam erre vonatkozóan semmit, hogy tartanak-e posztgraduális képzéseket...).

Mondanom sem kell, semmilyen biztonságpolitikai jellegű publikációját nem találtam.

Ami valószínűleg igaz: egy izraeli nemzeti park alkalmazottja lehet. Videós bejelentkezései alapján is vélhetően Izraelben él, a növényzet például eléggé jellegzetes gyakran a háttérben, illetve az életrajza alapján is hihető, valamilyen szekus pozícióban lehet. Lehetett katona korábban (valószínű is, mivel sorkatonaság van), illetve a rendőrségnél is szolgálhatott.
Azonban ettől ő még nem lesz biztonságpolitikai szakértő. Ahogy Nógrádi Gyuri bácsi sem, aki önéletrajza alapján egy kamuegyetem rektora...

Ha valaki rendelkezik ellenőrizhető infóval róla, ossza meg, meggyőzhető vagyok, ha megalapozott érvekkel áll elő.

Ha beírod a Google-be az intézmény + az ember nevét, akkor szépen kiadja az oldalt, ahol Castel fel van tüntetve:

https://en.idi.org.il/experts/1495

Ha az oldalon található keresőbe beírod a nevét, ezt adja ki:

https://en.idi.org.il/search?q=robert%20castel

Ez kb 45 másodperc volt, Sherlock.

 

[tarzaan]

 

[Foxbat]

Az intézmény weboldala: [link] (Google Translate-tel olvasható angolul)-

Van egy gomb az oldalon, az van írva rá : EN, az segít, nem kell google translate
(nem mintha a google nem angolul adná fel...)

https://en.idi.org.il/

 

[enzo]

Minekaz. Lesz majd IL-62

Az nem, de Tu-154M maradt még pár darab a gyártósoron félbehagyva, mondjuk a baleseti statisztikája nem volt túl jó PR az utóbbi években.

 

[Raszputyin]

Az nem, de Tu-154M maradt még pár darab a gyártósoron félbehagyva, mondjuk a baleseti statisztikája nem volt túl jó PR az utóbbi években.

Miért nem? Olyan szép gép, azzal a 4 törzs melletti hajtóművel. Gyerekkkorom egyik könyve jut róla eszembe, amin ez volt a címlap-fotó

 

[enzo]

Ne vard el, hogy nemzetkozi elismertsegu szakembereket futtassanak itthon. Ide olyan emberek kellenek, akik a magyar fosodratu, oroszparti, nyugatellenes narrativat nyomjak.... A hivek szamara a kormanymediaban valo megjelenes hitelesiti ezeket az embereket, akiknek az oroszparti propaganda musorokban osztanak szerepet. Szakertoseguk csak a szeleskoru elismertseguk latszatanak keltesere alkalmas....

Castel esetében a hideg realizmust nézitek oroszpártiságnak, de ezt ő is kifejtette az interjúban. De korábban nyilatkozta, hogy Izrael, a hazája ellenségének tekinti az oroszokat.

A nyugati fősodor és a hazai F.O.S. (beleértve a "NER-es" indexet is eltekintve pár kivételtől, mint ez a Castel-interjú) esetében az ukrán propi agyatlan visszhangozása számít az "elfogulatlan narratívának", amihez képest mindenki oroszpárti (németül "Putyin-versteher" vagyis "Putyint megértő"), aki nem kék-sárga szemüvegen keresztül néz mindent.

 

[enzo]

Miért nem? Olyan szép gép, azzal a 4 törzs melletti hajtóművel. Gyerekkkorom egyik könyve jut róla eszembe, amin ez volt a címlap-fotó

Hát ja, csak annyit zabált az a gép, hogy az Il-18-hoz képest jelentős ugrás volt üzemeltetési költségben anno.

Az oroszok az Il-96-ost akarják gyártani (ráadásul két hajtóművesre áttervezve?), ha igaz. Kíváncsian várom mire mennek most szétszankciózva. Belső piac elvileg most lesz, a nyugati konkurenciától nem vehetnek gépeket az orosz légitársaságok.

 

[Raszputyin]

Hát ja, csak annyit zabált az a gép, hogy az Il-18-hoz képest jelentős ugrás volt üzemeltetési költségben anno.

Az oroszok az Il-96-ost akarják gyártani (ráadásul két hajtóművesre áttervezve?), ha igaz. Kíváncsian várom mire mennek most szétszankciózva. Belső piac elvileg most lesz, a nyugati konkurenciától nem vehetnek gépeket az orosz légitársaságok.

Nem lehet modernizálni? Áttervezni? Más hajtóművel pl.? Én úgy tudom, az utóbbi években változtattak is a hajtóművön.

 

[enzo]

Nem lehet modernizálni? Áttervezni? Más hajtóművel pl.? Én úgy tudom, az utóbbi években változtattak is a hajtóművön.

Miért kezdenének el újra gyártani egy 1960-ban tervezett repülőt? Ennyire még az oroszoknak sem kell visszamenni a múltba, teljes embargó esetében sem.
Az Il-96 a 62-es utódja, pontosabban az Il-86 lett volna az, de a kerozinzabáló hajtóművek miatt nem igazán tudta felváltani távolsági útvonalakon.
Il-96 gyártása elvileg megoldható import nélkül, most dolgoznak azon, hogy a Superjet 100 és az MC-21 is gyártható legyen importhelyettesítéssel. Kíváncsi leszek az eredményre.

 

[Foxbat]

Nem lehet modernizálni? Áttervezni? Más hajtóművel pl.? Én úgy tudom, az utóbbi években változtattak is a hajtóművön.

Hát, a TU-154-est úgy tudom, max 180 utasra lehet beszékezni, ez a Boeing 737-800 max. kapacitása körül van, miközben 154 B2 10 tonnával nehezebb üresen, és kb 6 tonna kerót nyakal be óránként normál utazó repülés közben ( A 737-800 kb 2,2-2,4 tonna/óra)

Az, hogy 3 hajtómű van és +10 tonna, eléggé versenyképtelenné teszi a megegyező kapacitású 2 hajtóművesekkel szemben. Ezen kívül még az egyre szigorúbb zaj korlátozások miatt is problémás.

Maga a gép amúgy műszakilag, repbiztonság szempontjából teljesen jó volt a kortársaihoz mérve, tudtommal. Ha kerozin van elég, és a zaj nem számít mert nem kell nyugatra menni úgysem, akkor hajrá...

 

[Raszputyin]

Hát, a TU-154-est úgy tudom, max 180 utasra lehet beszékezni, ez a Boeing 737-800 max. kapacitása körül van, miközben 154 B2 10 tonnával nehezebb üresen, és kb 6 tonna kerót nyakal be óránként normál utazó repülés közben ( A 737-800 kb 2,2-2,4 tonna/óra)

Az, hogy 3 hajtómű van és +10 tonna, eléggé versenyképtelenné teszi a megegyező kapacitású 2 hajtóművesekkel szemben. Ezen kívül még az egyre szigorúbb zaj korlátozások miatt is problémás.

Maga a gép amúgy műszakilag, repbiztonság szempontjából teljesen jó volt a kortársaihoz mérve, tudtommal. Ha kerozin van elég, és a zaj nem számít mert nem kell nyugatra menni úgysem, akkor hajrá...

Én az IL-62-ről beszéltem.

Mellesleg:

Aviation of Belarus — RADA AIRLINES

www.rada.aero

Who we are​

Rada Airlines is a private Belarusian air company established in 2015. We operate international cargo charters with a fleet of two TCO-certified and ICAO Chapter 3 noise compliant IL-62M(Cargo) aircraft. The planes can be equipped for bulk or palletized loading and are capable of carrying any type of goods, including general cargo, technical and engineering equipment, dangerous goods of all classes, live animals, perishables, or humanitarian cargo.

 

[gergo55]

Az nem, de Tu-154M maradt még pár darab a gyártósoron félbehagyva, mondjuk a baleseti statisztikája nem volt túl jó PR az utóbbi években.

Repültem vele!
1986-ban Moszkva - Phenjan útvonalon.
Láttam a feketedobozt! Nem fekete és nem doboz!
A Bajkál tó felett finom grúz vörösbort szolgáltak fel!

 

[Foxbat]

Én az IL-62-ről beszéltem.

Mellesleg:

Aviation of Belarus — RADA AIRLINES

www.rada.aero

Who we are​

Rada Airlines is a private Belarusian air company established in 2015. We operate international cargo charters with a fleet of two TCO-certified and ICAO Chapter 3 noise compliant IL-62M(Cargo) aircraft. The planes can be equipped for bulk or palletized loading and are capable of carrying any type of goods, including general cargo, technical and engineering equipment, dangerous goods of all classes, live animals, perishables, or humanitarian cargo.

Bocs, benéztem.

Úgy tudom, bármennyire szép és elegáns gép, ez nem volt szerencsés konstrukció annyira, ezt lehet tényleg inkább hanyagolni kéne. (Láttam amúgy egyszer élőben, nagyon impozáns.)

Ez a hajtómű elrendezés jól néz ki, de az elég nagy baj, hogy ha az egyik szétmegy, akkor jó eséllyel viszi a mellette lévőt is (erre volt példa)

 

[enzo]

Én az IL-62-ről beszéltem.

Mellesleg:

Aviation of Belarus — RADA AIRLINES

www.rada.aero

Who we are​

Rada Airlines is a private Belarusian air company established in 2015. We operate international cargo charters with a fleet of two TCO-certified and ICAO Chapter 3 noise compliant IL-62M(Cargo) aircraft. The planes can be equipped for bulk or palletized loading and are capable of carrying any type of goods, including general cargo, technical and engineering equipment, dangerous goods of all classes, live animals, perishables, or humanitarian cargo.

Ők repülték utolsóként Európában, bár asszem a Rosszijának is van még Il-62, de talán csak tartalék gépek.
(A szankciók miatt már gondolom nem járhatnak ők sem EU-ba, tavaly még jártak)

 

[enzo]

Bocs, benéztem.

Úgy tudom, bármennyire szép és elegáns gép, ez nem volt szerencsés konstrukció annyira, ezt lehet tényleg inkább hanyagolni kéne. (Láttam amúgy egyszer élőben, nagyon impozáns.)

Ez a hajtómű elrendezés jól néz ki, de az elég nagy baj, hogy ha az egyik szétmegy, akkor jó eséllyel viszi a mellette lévőt is (erre volt példa)

Két lengyel gép is így esett le, nagy számú halottal mindkét esetben.
A másodiknál kiderült, hogy a csapágyak selejtek voltak, ezután le is állították a lengyelek a típust.

 

[Raszputyin]

Bocs, benéztem.

Úgy tudom, bármennyire szép és elegáns gép, ez nem volt szerencsés konstrukció annyira, ezt lehet tényleg inkább hanyagolni kéne. (Láttam amúgy egyszer élőben, nagyon impozáns.)

Ez a hajtómű elrendezés jól néz ki, de az elég nagy baj, hogy ha az egyik szétmegy, akkor jó eséllyel viszi a mellette lévőt is (erre volt példa)

"Ez a hajtómű elrendezés jól néz ki, de az elég nagy baj, hogy ha az egyik szétmegy, akkor jó eséllyel viszi a mellette lévőt is (erre volt példa)"

Ez bizony igaz...

Van-e egyébként előnye a törzs mellé elhelyezett hajtóműveknek?

 

[tindalos]

"Ez a hajtómű elrendezés jól néz ki, de az elég nagy baj, hogy ha az egyik szétmegy, akkor jó eséllyel viszi a mellette lévőt is (erre volt példa)"

Ez bizony igaz...

Van-e egyébként előnye a törzs mellé elhelyezett hajtóműveknek?

Meghibásodasnal kisebb az asszimetria.