Már épp akartam írni, hogy úgy látszik, kihaltak a nagy mérnökök, és lám, hova jutottunk, amikor eszembe jutott a Comet és a Tu-104.
CH-53 Sea Stallion, Super Stallion, King Stallion / S-65 (Sikorsky, USA)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
M
molnibalage
Guest
Nem.
- Kedvered szezont a fazonnal jó szokás szerint.
- Még elolvasni és értelmezni sem tudtad Allesmor kommentjét.
- Mi köze van konkrét típusoknak ehhez úgy, hogy mindkettőn igen hamar átlépett a fejlődés?
Vagy amikor olcsó felhúzni a rendszert, menedzser felmarkolja a prémiumot, majd 10 év múlva szólnak, hogy körülményes üzemeltetni, hülye a tervező. Azt amikor szólnak, hogy "ti kértétek ilyenre (bazdmeg)", akkor meg besértődnek.
https://www.bloomberg.com/news/arti...its-boeing-vs-lockheed-for-marine-helicopters
És a CH-47 elfogadtatása a US Marines döntéshozóival szintén nem megy drága ráfejlesztések nélkül, még annak ellenére se, hogy már most is zajlik egy, a jelenlegi CH-47F-en is túlmutató továbbfejlesztés. Igaz, ezt még a US Army rendelte meg, amit természetesen nem fogadhat el a US Marines, csak úgy.
És ne feledjük, hogy a CH-53K az ma már Lockheed program, míg a CH-47F (block II vagy majd később a block III) pedig a Boeing-é. Ez utóbbinak az ex-CEO-ja ül most a védelmi minisztérium élén. A többit már tudjuk az F-15EX program kapcsán.
Magánvéleményem, hogy a most futó CH-47F block II tesztek alapján egy elég potens masina van kialakulóban, amelynek az effektív tehertere még csak nem is sokkal kisebb, mint ami a CH-53K-nál rendelkezésre áll. De teheremelésben közel sem azonos kategória.
https://www.boeing.com/defense/chinook-block-ii/#/video/chinook-block-ii
A block III teljesítményben ezen még jóval túlmutat, de majd csak jóval 2020 után, valamikor a 2030-40 körülre.
A sztori lényege, hogy:
És a CH-47 elfogadtatása a US Marines döntéshozóival szintén nem megy drága ráfejlesztések nélkül, még annak ellenére se, hogy már most is zajlik egy, a jelenlegi CH-47F-en is túlmutató továbbfejlesztés. Igaz, ezt még a US Army rendelte meg, amit természetesen nem fogadhat el a US Marines, csak úgy.
És ne feledjük, hogy a CH-53K az ma már Lockheed program, míg a CH-47F (block II vagy majd később a block III) pedig a Boeing-é. Ez utóbbinak az ex-CEO-ja ül most a védelmi minisztérium élén. A többit már tudjuk az F-15EX program kapcsán.
Magánvéleményem, hogy a most futó CH-47F block II tesztek alapján egy elég potens masina van kialakulóban, amelynek az effektív tehertere még csak nem is sokkal kisebb, mint ami a CH-53K-nál rendelkezésre áll. De teheremelésben közel sem azonos kategória.
https://www.boeing.com/defense/chinook-block-ii/#/video/chinook-block-ii
A block III teljesítményben ezen még jóval túlmutat, de majd csak jóval 2020 után, valamikor a 2030-40 körülre.
A sztori lényege, hogy:
- A Pentagon nagyon feszeng a CH-53K program totális elszállása miatt
- A Pentagon, mint olyan, jelenleg egy ex-Boeing első ember irányítása alatt áll
- Az, hogy a Pentagon mit akar lenyomni (bocsánat: sugallani) a US Marines torkán, az már a különféle haderőnemek függetlenségére van hatással, ami felér egy szentségtöréssel
- Jövőre laza 50 milliárddal emelkedik a most is szédítő 700Mrd védelmi költségvetés, ebbe a Lockheed szerint nyilván bele kell férnie az F-35-ös program összes nyavalyájának, ahogy a CH-53K betegségeinek is
- Máskülönben a Lockheed-nek is lehet egy-két szava a KC-46 Pegasus alakulását illetően...
Így van! Nagy ott a különbség a teheremelés terén.
Másrészt a Marine jogosan szeretné az 53K-t, mivel fedélzetről üzemeltetve nem mindegy, hogy másfélszer akkorát emel kisebb disk area-val.
Továbbá, pont a teherterheléssel összefüggésben a hatótávolság is változik. Az pedig a tengeri üzemeltetésnél nem mindegy.
Ezek a helikopterek nagyon ki tudnak égni.
Összevetve a Krasznodar-i Mi-26 leégéssel, itt megmaradtak a lapátok (amelyke nem törtek le), amott viszont csak a titán cső főtartó maradt meg, a méhsejt kompozit egyszerűen elégett.
Összevetve a Krasznodar-i Mi-26 leégéssel, itt megmaradtak a lapátok (amelyke nem törtek le), amott viszont csak a titán cső főtartó maradt meg, a méhsejt kompozit egyszerűen elégett.
Német CH-53 kényszerleszállása (fával ütközött kiképző repülés közben)
"Nachdem gestern eine CH-53 des HSG64 während eines Ausbildungsfluges im Raum Sigmaringen mit den Rotorblättern einen Baum berührte, konnten die Piloten den Hubschrauber mit einer sogenannten Sicherheitslandung zu Boden bringen."
"Nachdem gestern eine CH-53 des HSG64 während eines Ausbildungsfluges im Raum Sigmaringen mit den Rotorblättern einen Baum berührte, konnten die Piloten den Hubschrauber mit einer sogenannten Sicherheitslandung zu Boden bringen."
Szerintem ezt tedd be a helikopter beszerzéses topicba is, mert ott nyer plusz tartalmat!
Vagy onnan át kellene mindent másolni ide, mert annak ott semmi köze nincs a magyar helikopterbesszezésekhez...
Már miért ne lenne. Az egy gyűjtőtopik, mint a fejlesztős topic is, csak ott sokkal specifikusan a helikopterekről mehet a diskurálás.
Abból indultunk ki, hogy hogyan lehetne magyar felségjelű Chinook. Sajnos messzire érnek a szálak, és nagyon is van értelme annak ott ahol van.
És ennek a CH-53-as hírnek meg aztán pláne.
Mert ezzel a felújítással pénzt és időt nyertek a németek. Bár már nagyon rossz állapotban voltak a gépeik, de úgy néz ki még maguk sem akarnak ebben a szituációban dönteni.
Ahogy látom a németek szeretnek a haderőfejlesztésben is rendszerben gondolkodni, de nem tesz ennek jót a Sikorsky bénázása.
Ha viszont a rendszer egyik eleme tartósan kiesik, akkor hajlamosak új rendszert alkotni. Szerintem most kezdődik az újratervezés...
Lehet, hogy közben mégis elkészül az X6?
T
Törölt tag 1586
Guest
Szemmel láthatóan van különbség. - De árban valamint üzemeltetési költségben sokkal nagyobb különbségek /vannak és/ lesznek, ami már elgondolkodtatja a vásárlókat...Ma megnéztem a konkurenciát is - MH-53 - hogy áll beltérrel...(Jól..)