Egyéb harckocsi típusokkal kapcsolatos hírek, fejlesztések

[Ruby de Puteaux]

Object 279 a tesztpályán. A második világháború után, 1959-ben készültek el a prototípusával. 2 pár lánctalpával a különösen nehéz terepen való áttörő szerepkörre tervezték.

Obiekt 279 - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[tarzaan]

 

[Ruby de Puteaux]

T95 amerikai közepes harckocsi hidropneumatikus felfüggesztéssel. 1965

90mm Gun Tank T95

 

[Wilson]

Tiszteletbeli veterán: Centurion BARV FV4018 02ZR77


Centurion BARV FV4018 partmenti mentőjármű a norvég fjordok felmérése közben, egy kiképzési partraszállás előkészítése céljából; 1970-es évek vége.

Eredetileg ez volt az egyik első eredeti Centurion harckocsi, amelyet valamikor 1944 és 1946 között gyártottak, szinte közvetlenül azután, hogy az M4 Sherman közepes harckocsikon alapuló első BARV-ok (Beach Armoured Recovery Vehicle,tengerparti páncélozott mentőjármű) átestek tűzkeresztségen a normandiai partokon.

A Centurion több mint egy évtizeden át becsületesen szolgált tankként, amíg az 1950-es évek közepén-végén a Sherman BARV elégtelen teljesítményével kapcsolatos problémák miatt az új tengerparti páncélozott mentőjármű kialakítása el nem kezdődött, ezek a munkálatok 1956-1957-ben kezdődtek. A britek logikusan az FV4200 Centurion harckocsit választották a leendő BARV alapjául.

Az átalakítás magában foglalta a torony eltávolítását, egy magas, enyhén páncélozott, vízálló felépítmény létrehozását.

A 13. FV4200-as FV4018-as FV4200-as átalakítása a ROF Barnbow Leedsnél:

 

[Wilson]

2.

A sivatagi színezés és a világosabb egyenruhák alapján az alább látható 02ZR77 fotók közül három egyértelműen valahonnan a meleg délen készült.

A festés, a felszerelés és különösen a tüzér frizurája alapján a negyedik kép ugyanabból az időből és helyről származik, mint a két legfelső. Norvégia, 1970-es évek.

Néhány évvel később, 1982-ben a 02ZR77 egyike volt annak a két BARV-nak, amely a 17. Királyi Közlekedési Hadtesttől részt vett a Sutton hadműveletben, a San Carlos-i partraszállásban a Falkland-szigeteken (Malvinák). Ennek során az egyik Centurion BARV a HMS Fearless FTRD-vel támogatta a partraszállást a Blue Beach-en, a másik pedig a Red Beach-en a HMS Intrepid, a HMS Fearless egyik hajójával.

A leszállás során az egyik Cent BARV meghibásodott

 

[Wilson]

3.

Mivel a partraszállási művelet végeredménye akkor még nem volt teljesen világos, így a mozgásképtelen BARV-ot kivontatták a mély vízbe, és elsüllyesztették, hogy az ellenség ne szerezhesse meg. A győzelem után azonban a járművet búvárok segítségével kiemelték . Ezt követően is aktív szolgálatban maradt, és részt vett az első öbölháborúban...

...és pályafutása befejezéseként 2003-ban részt vett a Shock and Awe hadműveletben.

A közel-keleti hadszíntéren a BARV-ok iránti sürgős szükséglet miatt a 02ZR77 végleges leszerelését már 2005-ben el kellett rendelni. Ez a Centurion BARV FV 4018 nemcsak az utolsó Centurion volt, hanem 56 évnyi szolgálati évével tovább szolgált minden más páncélozott járműnél a brit fegyveres erőknél.

Eközben 2003 óta megkezdődött a Centurion BARV leváltása a Leopard 1 MBT alvázán.

De ez egy másik történet.

A BRV-k két generációja egy képen. Hippo BRV a bal oldalon és Centurion BARV FV4018 a jobb oldalon

 

[tarzaan]

Az egyik kedvenc protóm:

Hetzer is van

 

[Wilson]

A németországi tankfejlesztés történetéből.


FRG. Prototípus harckocsik és IFV-k modelljeinek tesztelése

A Leopard 1 után az egyik első, az új technológiák tesztelésére szolgáló futó próbapéldány az 1964-ben kifejlesztett Leopard 1 MBT módosított alvázán elhelyezett, háromtengelyes stabilizált toronnyal (T 3) és 105 mm-es löveggel ellátott modell volt.

modell háromtengelyes stabilizált T 3 toronnyal, 1966.

Fotó: Europäische Sicherheit & Technik.

FVT 01 technológiai próbapad az M41 alvázon lévő független irány- és szervóhajtás ellenőrzésére.

A T 19-es lövegtoronnyal (Leopard 2 AV) ellátott tesztjármű , amelybe 1983-ban dinamikus tesztek céljából egy Rheinmetall / Wegmann & Co. töltőgépet szereltek be.

Ugyanezt a tornyot használták később a 140 mm-es ágyú tesztelésére.

Mindezekre már nem volt szükség, mert a 80-as évek végére a valószínű ellenség Szovjetunió megszűnt létezni. De a fejlesztéseket kétségtelenül tárolják, és rövid időn belül ha szükséges megvalósíthatóak.

Garrett GT 601 gázturbina beszerelése a "Marder" alapján készült teszt modellbe.

"Marder" alapú teszt modell, dízel-elektromos meghajtással 1985-ből.

A "Leopard-1" alapon infravörös és radar álcázást alkalmazó futó makett általános nézete.

VT 1-1 kettős tornyú kazamatás tesztjármű két 105 mm-es löveggel, amikor szalvóba tüzel,

A MUSS optronikus elhárító rendszer elemeivel módosított Leopard 2A5 MBT-n alapuló kísérleti jármű.

VTS-1 teszt jármű egy Marder alvázra szerelt 105 mm-es ágyúval.

 

[Wilson]

2.

APC tesztjármű emelhető platformmal a Panzerhaubitze 155-1 (Panzerhaubitze 70) önjáró löveg alvázán.

LFK PARS 3 LR APC rendszer próbapéldánya Leopard 1 MBT alvázon és pilóta nélküli APC emelőplatformon alapul.

A célpont egy szimulált szovjet harckocsi a PARS 3 LR APC rendszerhez.

BMP Marder 2, 2006. A jármű emberes toronnyal rendelkezett, és 43 tonna súlyú volt.

 

[Pogány]

Ezekben az időkben volt egy komplett harcjárműcsalád tervezetük ACV Puma néven, rengeteg verziót tudtak belőle kihozni 4-6 futógörgős alvázon.

Leopard 1 tornnyal.

IFV variánsok.

Légvédelmi rakétás.

A Marder 2 és a Puma is kapott a technológiai tapasztalatokból. A futómű a Leopard 1-ből származik.

 

[Pogány]

Ez a gémes atgm indító Marder alapon is létezett:

De az amcsiknak és a jugóknak is voltak kísérleteik ilyenekkel:

 

[Pogány]

Ugyanebben az időben mentek a hagyományos és rakétatüzérségi fejlesztések is:

SP-70 önjáró 155 mm tüzérség löveg, természetesen az elmaradhatatlan módosított Leopard 1 alvázon. A PZH-2000 fejlesztéséhez hozzájárult.

110 mm-es LARS rakétaindító a Kajapa módosított alvázán.

RS-80 280 mm MLRS Leopard 1 alvázon.

 

[Pogány]

VT-2000 ATGM hordozó kétfős személyzettel. Az elképzelés az volt, hogy mindenki tud vezetni, irányozni, de nem volt kielégítő. Leo 1 és 2 alvázon.

 

[Pogány]

Marder DF 105 közepes hk koncepciók:

AMX 13 toronnyal.

Marder DF 105 with FL-20 turret (Clovis)

Briefly: A further development of the Marder DF 105 FL-15 with the new FL-20 turret. Armed with a 105mm and coaxial 20mm. Similar to its predecessor, the Clovis tank/project had a German hull by Thyssen Henschel and a French-made turret by the Fives Cail Babcock company. The Clovis variant was a ...

forum.warthunder.com

FL-20 toronnyal

Project light tank UDES 19 (Sweden)

In the early seventies, Sweden gave a start to active work in the field of armored vehicles. In just a few years, a large number of various projects of tanks and other combat vehicles were created. In the course of these works, the perspectives of certain ideas and decisions were studied. In...

en.topwar.ru

UDES-19 Svéd prototípus 105 mm

Begleitpanzer 57 mm

 

[Negan]

 

[Negan]

Érdekes,hogy olyasféle lőszer adogatója volt,mint a Merkava IV-nek.

 

[Pogány]

TH-301

TH-301 - Tank Encyclopedia

The TH-301 was a light MBT developed in West Germany in the 1970s and 80s. It would famously be adopted by Argentina as the TAM.

tanks-encyclopedia.com

 

[Pogány]

Proyecto TAP (Tanque Argentino Pesado) - » Militares en...

Cervero2012 : TAP (Tanque Argentino Pesado) A mediados de los años 80’s, TAMSE comenzó a desarrollar el sucesor del TAM para los años 90’s, el cual... : »

www.taringa.net

 

[Negan]

Proyecto TAP (Tanque Argentino Pesado) - » Militares en...

Cervero2012 : TAP (Tanque Argentino Pesado) A mediados de los años 80’s, TAMSE comenzó a desarrollar el sucesor del TAM para los años 90’s, el cual... : »

www.taringa.net

Minta lehetne egy Lynx alapú gyalogsági kisérő hk kialakitására.

 

[Cifu]

VT-2000 ATGM hordozó kétfős személyzettel. Az elképzelés az volt, hogy mindenki tud vezetni, irányozni, de nem volt kielégítő. Leo 1 és 2 alvázon.

Csak kiegészítésül:
Nem volt fegyverzete, még csak tervben sem.

A VT-2000 célja alapvetően az volt, hogy tapasztalatot szerezzenek azzal kapcsolatban, hogy két fős személyzet elég lehet-e egy harcjárműnek, akár harckocsinak is. A lehetséges szinten automatizáltak mindent, és a lényeg az volt, hogy a két kamerarendszerrel két teljes értékű, egymástól független szenzorcsoportot nyújtsanak a két fős személyzet számára, vagyis tetszésszerűen oszthassák meg egymás között a feladatokat.

Az egész erősen koncepcionális volt, a kameratornyokat sűrített levegővel, pneumatikus módon mozgatták, és ehhez a torony hátsó részén látható könnyűbúvár-tartályokat használták ( a tesztek maguk korlátozott ideig tartottak, így elegendő volt ez a megoldás ).

Mivel egy harckocsi karbantartásához két fő kevésnek tűnt, ezért azt vázolták fel, hogy kétszer két fő alkot egy teljes személyzetet, akik két "műszakban" dolgoznak. Az egyik csoport pihen, a másik addig bevetésen van, majd cserélnek. A karbantartási feladatoknál pedig mind a négyen rendelkezésre állnak. Nem mellesleg pedig egy esetleges járműveszteségnél még a legrosszabb esetben is csak két katonát vesztenek el, nem pedig négyet.

A tapasztalatok ugyanakkor nem voltak meggyőzőek. Ha az egyik fő a célkereséssel, majd leküzdéssel foglalkozik, a másik pedig addig vezeti a járművet, akkor nem maradt energia arra, hogy figyeljenek a többi egységgel való kommunikációval, illetve a kvázi "parancsnoki" feladatokat ellátni. Ha pedig megálltak, és az egyik fő célkeresés / parancsnoki teendők, a másik fő pedig a célleküzdéssel foglalkozott, akkor értelemszerűen feladták a mozgás közben célleküzdés lehetőségét. Nagyon kezdetleges módon automata célazonosítás és követés terén elkezdődtek a puhatolózások, ám a technikai szint nem volt megfelelő erre a célra. Ez esetben a célkeresés és leküzdés folyamatát lehetett volna fél-automatizálni (ráböksz a célpontra, és a számítógépek kidolgozzák a szükséges lőelemeket, majd ha a találat esélye megfelelő, megtörténik a tűzkiváltás).