Nem fogunk hosszasan jogszabályokat citálni, de a lényeg: eszerint a rendelet szerint az MSZ-EN 228 jelű szabványban meghatározott ESZ-95-ös minőségi fokozatú motorbenzin, illetve az MSZ-EN 590 jelű szabványban meghatározott 2710 20 11 KN-kódú dízelgázolaj legmagasabb, beszállító által alkalmazható bruttó nagykereskedelmi eladási ára maradt 480 forint literenkén
Energiagazdálkodás, energiabiztonság, villamosenergia-termelés
- Téma indítója Batka
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
A kérdés nem ez volt!
Lehet szigetelni. Csak megy a hiszti - szokás szerint - egy olyan lakótelep miatt, amihez @molnibalage -nak semmi köze.
De ezt már megszokhattuk. Az autós topic legaktívabb tagja, pedig...
Szeretném jelezni, hogy egyre több topic lényegül át @molnibalage problémáinak megoldására.
Egy pár évvel ezelőtt mindenki le volt hülyézve, aki saját lakást akart venni. Mert minek. Most meg...
Igen, az ingatlantulajdonosok rohadékok. Van olyan aki befektetési céllal vesz meg ingatlant. Van aki ezt kiadja, és olyanról is tudok, aki megvette a lakást, és majd 10 évig szándékosan nem csinált vele semmit. Még akkor is jobban járt, ha fizeti az alacsony közös ktg.-et, és számolgatja az áremelkedések miatti hasznot, minthogy kiadja, és a bérlés miatt állagromlás álljon be, amit megintcsak kurv@drágán tud majd csak felújítani.
Mindkét esetben ezek a lakások eltűnnek a vásárlási célú ingatlanok piacáról.
Lehetne ez ellen tenni, de ezen intézkedések az "elitet" érintenék kedvezőtlenül, így ezek nem lesznek meghozva.
Pl.:
- a nem lakott ingatlanokat (mondjuk) 2-3 év után kényszerárverésen kellene értékesíteni. (az intervallum rugalmas, a bevétel a tulajé)
- ezzel átfogó programot kellene indítani a lakot/nem lakott ingatlanok regisztrációjára
- a nem lakott ingatlanokat is ki lehetne vonni a kényszerárverés alól, amennyiben kifizetnek rájuk egy emelt illetéket.
- viszont a lerobbant ingatlanokok nem érné meg évekig ülni (várva az áremelkedést, 0 ráfordítás mellett)
- ezzel hirtelen a piacra kerülne jó sok lakás. Akár az adás-vételire, akár a kiadásira
- a folyamatos pörgetés a felújítási piacot is megtolná kicsit. Ez még akkor is jó ötlet lenne, ha az új ingatlanok építése kárára tenné, mert az a helyzet, hogy a belső kerületek rengeteg ingatlannal rendelkeznek, csak ezek gyakran kihasználatlanok. Emiatt a város rohamosan terül szét. Új, megfizethető ingatlanokat csak a városhatárban, a szántóföldön felhúzott zsebkendőnyi telkű, 0 infrával rendelkező részeken lehet venni.
De amíg politikusoknak 4-5-10 lakás van a tulajdonában, addig ilyen intézkedéseket nem kell várni.
Ráadásul az Államnak érdeke az ingatlan piac volumenének folyamatos növekedése, mert neki folyamatos bevétele van az adásvételekből, valamint az új lakások ÁFÁ-jából.
Ha azt mondom neked, hogy ebben az esetben irreleváns a viszonteladói ár, akkor ugye nem fogod érteni?
Ha van egy olyan cég, amelyik kis-, és nagykereskedőként is fellép, akkor szerinted mennyire érdekli ezt a céget, hogy mennyi a rögzített nagyker ár?
A cikkben le is van írva, hogy Mol/OMV/Shell szépen megveheti külföldön, piaci, nagyker áron az üzemanyagot.
Azzal, hogy kivették a céges autókat a körből, egy komoly mennyiséget pakoltak át a drágább kategóriába. Ennek egyrészt van olyan hatása, hogy aki privátban használja a céges kocsit (bújtatott magán használat), nem fog őrült módjára jasszolgatni az "olcsó" özemanyaggal. (kereslet csökkenés).
A valódi céges kocsiknak így is úgy is meg kell tankolniuk, csak már majdnem dupla pénzen. Ezzel viszont elérte a törvényhozó, hogy az állami (és a üzemanyag fordalmazó) bevételei nem csökkennek.
Ezzel, aki szarul jár, az a kis, magán kút, de nekik meg ott a támogatás, meg a stratégiai készlet felszabadítása.
A teljes képet nézem van egy kettősség az új lakások tekintetében.
Egy részt a lakásépítések száma jelentős növekedéssel COVID előtt 11 éves rekordot döntött. Az alacsony bázis miatt a régióban kimagasló százalékosan a konjunktúra.
A növekedése a 2019-es 0,47 százalékról 0,63 százalékra emelte a lakásállomány megújulási arányát - azaz a felépült lakások és a meglévő lakásállomány számának hányadosát.
DE
ezzel az értékkel azonban még mindig sereghajtók vagyunk a régiós országok között.
Ausztriában a lakásállomány 1,6 százalékának- majd háromszorosa a magyarnak,
Lengyelországban 1,5 százalékának,
míg Szlovákiában 1,04 százalékának megfelelő új lakás épült fel.
Ezek COVID előtti arányok s nem hiszem, h lényegesen változott volna.
Továbbra is kevés új lakás épül.
Én valahogy nem látom ezt a 100.000 hajléktalan fiatal felnőttet csak Budapesten, ez hogy lehet?
Csak nem megoldották mégis a lakhatási válságukat?
Az hogy nem tud valaki pályakezdő / ruppótlan / mamahotelből lassan szabadulni kívánó fiatalként rögtön a legdrágább ingatlanokat megvenni a legmagasabb ingatlanárakkal bíró fővárosban, oh my, de ez szerinted lakhatási válság?
Azt hogyan sikerült kihozni, hogy folyamatosan csökkenő születésszám és népességszám mellett, úgy, hogy a lakásállomány állandó vagy még újul-növekszik, lakhatási válság van?
De ha téged ennyire zavar, bérelj nekik vagy rögtön vegyél is egy lakást, hogy nehogy már meg kelljen maguknak oldaniuk, mert az önálló lakhatás az nekik jár...
Azt ugye érted hogy nem oldja meg a problémát hogy senki nem akar 480-as nagyker áron eladni benzint a MOL-on kívül tha nem olcsó orosz olajból csinálják?
Lemaradt.
Csak a fővárosi lakásállományokat vizsgálva Lengyelország jár élen, Varsóban a meglévő lakások 2,35 százalékának megfelelő számú új átadás történt 2020-ban… Budapesten 0,69%…
A külföldi piacon nem is 480 Ft-ért kell megvenni az üzemanyagot. A 480Ft-os ár csak az idehaza létrejött értékesítésekre volt érvényes. A MOL azért támogatta eddig is a Kormányt, mert bőven pozitívban volt a "nap végén".
Itt már csak az a kérdés hogy a nyájas lakástulajdonosnak ugyan mi a búbánat köze van ahhoz, hogy Markos Pistának Ihajbasznádról élete vágya, hogy a fővárosba költözzön, lehetőleg közel az autómosóhoz ahol karrierterve szerint tevékenykedne élete hátralévő részében, mert ez nekem nem tűnik olyan magasztos, össztársadalmilag fontos érdeknek, ami miatt mondjuk a 200 éve fővárosban lakó család az lakástulajdonával többé nem rendelkezhetne szabadon, mert valami kommunista kényszerértékesítési-hasznosítási kötelezettséget raknak a nyakába.
De az OMV is csak 480-ért adhatja a benzinkutnak el a benzint, ezért az üzemanyag hiányt érdemben nem csökenti.
Az elejében igazad van. A lakáshelyzet javítása viszont kormányzati/önkormányzati feladat minden modern társadalomban.
A kényszer hasznosítás nem lenne egyedi. Ilyen kötelezettség van a termőföldre, vagy a rendszámos gépkocsira is. Utóbbi esetben költség alapú hasznosítási kényszert alkalmaznak.
Ez két szám kontextus és bázis nélkül. A varsói ingatlanállomány bázisa pl. elég szarul nézett ki Budapesttel szemben 1945-ben.
Valahogy így. Azon szerintem nem kell meglepődni, hogy a háború után gyorsan-olcsón épült, lassan kiöregedő lakásállomány gyorsabban cserélődik Varsóban, mint Budapesten, ami csak viszonylag kis károkat szenvedett a háborúban, ráadásul kifejezetten magas műszaki színvonalon készültek a századelőn a házak, és ezért tartósak.
Magyar szempontból érdektelen az OMV. Nincs finomítója jelenleg. Eddig is szinte mindenkit a MOL látott el.
Hogy a saját rendszerében meg milyen költségekkel dolgozik, az az ő dolga. Most kapott egy emelt bevételi lehetőséget, csökkentett eladási (szállítási) volumen mellet.
A piac majd el fogja dönteni, hogy ez elegendő lesz-e.
Alapvetően ez a lépés egy viszonylag kis visszhangú sztorira jött válaszul. Mégpedig, hogy a Shell leállított 5 kutat. Valószínűleg ez az 5 kút már nem tudott 0-ra sem kijönni, viszont legalább nem kellett el sem látni őket.
Szerintem ezt a dominót akarta gyorsan megállítani a Kormány.
Mandiner
mandiner.hu
Azt is megtudtuk, hogy számos egyéb tudós osztja ugyan az aláírók álláspontját, azonban többen féltek kifejezni nyíltan a véleményüket, azért, mert
„gyorsan megvádolhatnak azzal, hogy a jobboldali politikai oldalhoz tartozol, ha támogatod a nukleáris energiát”.
M
molnibalage
Guest
A cél nem éri el rendelkezés. Tökmindegy mennyibe kerül. El fog fogyni.
Pff. Még azt se tudtuk meg, ki írta alá.Mandiner
Azt is megtudtuk, hogy számos egyéb tudós osztja ugyan az aláírók álláspontját, azonban többen féltek kifejezni nyíltan a véleményüket, azért, mert
„gyorsan megvádolhatnak azzal, hogy a jobboldali politikai oldalhoz tartozol, ha támogatod a nukleáris energiát”.
Prof. Dr. André D. Thess2 , Universität Stuttgart
Prof. Dr. Harald Schwarz, BTU Cottbus-Senftenberg
Prof. Dr. Michael Beckmann, TU Dresden
Prof. Dr. Burak Atakan, Universität Duisburg-Essen
Prof. Dr. Alexander Dilger, Westfälische Wilhelms-Universität Münster
Prof. Dr. Francesca di Mare, Ruhr-Universität Bochum
Prof. Dr. Kerstin Eckert, TU Dresden
Prof. Dr. Sabine Enders, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Prof. Dr. Martina Hentschel, TU Chemnitz
Prof. Dr. Dr. Rafaela Hillerbrand, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Prof. Dr. Antonio Hurtado, TU Dresden
Prof. Dr. Matthias Kind, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Prof. Dr. Marco Koch, Ruhr-Universität Bochum
Prof. Dr. Andrea Luke, Universität Kassel
Prof. Dr. Axel Meyer, Universität Konstanz
Prof. Dr. Frank R. Schilling, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Prof. Dr. Klaus Steigleder, Ruhr-Universität Bochum
Prof. Dr. Robert Stieglitz, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
Prof. Dr. Gerhard Wegner, Universität Erfurt
Prof. Dr. Thomas Wetzel, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)
M
molnibalage
Guest
Amúgy egészen kemény ez az egész. Hogy jobboldali, ha nem pártolja az fizikai képtelenséges és hülyeséget...?
WHAT?
Kb. mintha valaki azt mondaná, hogy baloldali vagy, ha szerinted lehetséges belső égésű légcsavaros repülőgéppel és egyenesszárnnyal szuperszonikus repülni és jobboldali, ha közöd, hogy hülye vagy fiam, ahhoz nyilazott szárny és turbofan vagy turbojet kell.
Agyrém.
Ez kb. olyan, mint amit az a CEU-s picsa levágott, hogy nem demokratikus az villanyelosztó hálózat.
Ja persze, a gravitáció sem az ennyi erővel. Az elosztó hálózata fizika miatt néz ki úgy, ahogy.
De hát itt tartanak ma egyesek fejben.
WHAT?
Kb. mintha valaki azt mondaná, hogy baloldali vagy, ha szerinted lehetséges belső égésű légcsavaros repülőgéppel és egyenesszárnnyal szuperszonikus repülni és jobboldali, ha közöd, hogy hülye vagy fiam, ahhoz nyilazott szárny és turbofan vagy turbojet kell.
Agyrém.
Ez kb. olyan, mint amit az a CEU-s picsa levágott, hogy nem demokratikus az villanyelosztó hálózat.
Ja persze, a gravitáció sem az ennyi erővel. Az elosztó hálózata fizika miatt néz ki úgy, ahogy.
De hát itt tartanak ma egyesek fejben.
Statisztikailag a bázis ugye az azt megelőző év-lásd előző hozzászólás.Ez két szám kontextus és bázis nélkül.
Azon szerintem nem kell meglepődni Budapesten, ami csak viszonylag kis károkat szenvedett…
Kontextus nélküli… csak annyira mint mikor valaki az “ingatlan.com”-on megjelent aktuális hirdetések kerekített számaiból következtetéseket von le a Budapesti lakhatási helyzetre…
“Duna House, Otthon centrum” már szart se ér?
Meglepődni!?
Finoman megjegyzem, h “némi”korreláció kimutatható egyéb tényezőkkel is…országonként eltérő módon zajló(lezajlott?) építőipari konjunktúrával…(elérhető kapacitások, tőke helyzet, munkaerőpiac stb - s persze sok tendencia hasonló.
Mo. 2008-as válság előtt magához képest is jobb számokat mutatott arányosan, nominálisan és régiós összehasonlításban is.
Budapest viszonylag kis károk…. És Berlin is…
Varsóhoz képest, viszonylag, persze, így van.
De ilyen jelzős szerkezetet…
Nevenkin monster munkáját megkaptam anno Karácsonyra(pontosabban utána),
de bevallom egyszerűen nem volt időm, kedvem még elolvasni.
De akkor most már így mondják?
De a MOL nem fog dizelt és benzint csinálni (eddig sem tudott eleget) augusztusban annyit mint eddig.
Más meg nem hoz ide, akkor elfogy a nafta. És nem hozza mert neki ez már túl olcsó.
Nem tudom mi ebben az a nagyon nehezen érthető.