Érdekességek a világ országaiból

Ilyenkor a biztosítótársaságnál és a a rakéta építőjénél is megtartják a pénteki tarkónlövéseket? Gondolom nem a pénz az elsődleges kár a történetben, viszont meg kell keresni a hiba forrását, át kell tervezni, le kell tesztelni, új rakétát és új műholdat kell építeni, ami nem két hét és ezalatt kiesik az a szolgáltatás, amit a műhold nyújtott volna.
 
Ha mégsem vezetnek be komolyabb szankciókat, akkor Putyiéknak kell valamit lépniük. Az orosz repgép iparnak úgy kéne ez a jó kis "szankció", mint egy falat kenyér. Itt van ez az IL-96os. Papíron a világ legjobb utasszállítója, azt sehogy se lehet rávenni az orosz légitársaságokat (se), hogy vegyenek belőle. Talán a minőségellenőrzés igazgatóját kellene időről időre agyonlövetni? Bulava ügyben ez állítólag bevált. : )
Kattints ide a kinyitáshoz...

Talán nem "papír" szerint kellene a legjobbnak lenni, hanem a valós üzemeltetési mutatók szerint. Egyébként pont ez az egyik nagy probléma az új Szuhoj-100 Superjet-el is. Nemrég nyilatkozott az Aeroflottól egy vezér, és elpanaszolta, hogy a gépek száma alapján a Szuhojok nem adják ki a cég gépállományának 10%-át sem, viszont a járattörléseket okozó műszaki problémák közel 50%-át ezek a gépek okozzák!! Nem is értem, hogy egy olyan cég, amelyik soha a fennállása során utasszállítót nem tervezett és épített, miért vágta a fejszét ekkora -és számára idegen - fába. Ráadásul szerintem szükségük se nagyon volt rá, a harcigép-gyártás nagyon megy nekik, pörög az üzlet...
Üdv ML
 
Ilyenkor a biztosítótársaságnál és a a rakéta építőjénél is megtartják a pénteki tarkónlövéseket? Gondolom nem a pénz az elsődleges kár a történetben, viszont meg kell keresni a hiba forrását, át kell tervezni, le kell tesztelni, új rakétát és új műholdat kell építeni, ami nem két hét és ezalatt kiesik az a szolgáltatás, amit a műhold nyújtott volna.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Egyébként ez a kommunikácios szatelit az orosz elnok biztonságos kommunikácioját lett volna hivatott biztosítani.
 
Ilyen esetekre nincs tartalék műhold vagy csak ezt az egyet készültek fellőni ebből a tipusból?
 
<blockquote rel="joker">Ilyenkor a biztosítótársaságnál és a a rakéta építőjénél is megtartják a pénteki tarkónlövéseket? Gondolom nem a pénz az elsődleges kár a történetben, viszont meg kell keresni a hiba forrását, át kell tervezni, le kell tesztelni, új rakétát és új műholdat kell építeni, ami nem két hét és ezalatt kiesik az a szolgáltatás, amit a műhold nyújtott volna.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Egyébként ez a kommunikácios szatelit az orosz elnok biztonságos kommunikácioját lett volna hivatott biztosítani.</blockquote>Ja. Úgy, hogy külföldön gyártották. Össze kéne már, hogy szedjék magukat.
 
<blockquote rel="gacsat">Ha mégsem vezetnek be komolyabb szankciókat, akkor Putyiéknak kell valamit lépniük. Az orosz repgép iparnak úgy kéne ez a jó kis "szankció", mint egy falat kenyér. Itt van ez az IL-96os. Papíron a világ legjobb utasszállítója, azt sehogy se lehet rávenni az orosz légitársaságokat (se), hogy vegyenek belőle. Talán a minőségellenőrzés igazgatóját kellene időről időre agyonlövetni? Bulava ügyben ez állítólag bevált. : )
Kattints ide a kinyitáshoz...

Talán nem "papír" szerint kellene a legjobbnak lenni, hanem a valós üzemeltetési mutatók szerint. Egyébként pont ez az egyik nagy probléma az új Szuhoj-100 Superjet-el is. Nemrég nyilatkozott az Aeroflottól egy vezér, és elpanaszolta, hogy a gépek száma alapján a Szuhojok nem adják ki a cég gépállományának 10%-át sem, viszont a járattörléseket okozó műszaki problémák közel 50%-át ezek a gépek okozzák!! Nem is értem, hogy egy olyan cég, amelyik soha a fennállása során utasszállítót nem tervezett és épített, miért vágta a fejszét ekkora -és számára idegen - fába. Ráadásul szerintem szükségük se nagyon volt rá, a harcigép-gyártás nagyon megy nekik, pörög az üzlet...
Üdv ML</blockquote>
 
Az oroszoknál sose az kapta a nagy üzletet aki értett, hozzá, hanem aki jó csókos volt. Szerintem ez most sem változott.
Amúgy az IL86-96 a világ legbiztonságosabb utasszállító repülőgépe. Mindössze egy halálesettel járó balesete volt. Mondjuk csak oloyan 150 készült belőle. A320asból fél évente készül ennyi.
 
<blockquote rel="joker">Ilyenkor a biztosítótársaságnál és a a rakéta építőjénél is megtartják a pénteki tarkónlövéseket? Gondolom nem a pénz az elsődleges kár a történetben, viszont meg kell keresni a hiba forrását, át kell tervezni, le kell tesztelni, új rakétát és új műholdat kell építeni, ami nem két hét és ezalatt kiesik az a szolgáltatás, amit a műhold nyújtott volna.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Egyébként ez a kommunikácios szatelit az orosz elnok biztonságos kommunikácioját lett volna hivatott biztosítani.</blockquote>
Sok egyéb között. Közép-Ázsiával és a távol-kelettel biztosított volna sávszélesebb kommunikációs kapcsolatot.
 
<blockquote rel="gacsat">Ha mégsem vezetnek be komolyabb szankciókat, akkor Putyiéknak kell valamit lépniük. Az orosz repgép iparnak úgy kéne ez a jó kis "szankció", mint egy falat kenyér. Itt van ez az IL-96os. Papíron a világ legjobb utasszállítója, azt sehogy se lehet rávenni az orosz légitársaságokat (se), hogy vegyenek belőle. Talán a minőségellenőrzés igazgatóját kellene időről időre agyonlövetni? Bulava ügyben ez állítólag bevált. : )
Kattints ide a kinyitáshoz...

Talán nem "papír" szerint kellene a legjobbnak lenni, hanem a valós üzemeltetési mutatók szerint. Egyébként pont ez az egyik nagy probléma az új Szuhoj-100 Superjet-el is. Nemrég nyilatkozott az Aeroflottól egy vezér, és elpanaszolta, hogy a gépek száma alapján a Szuhojok nem adják ki a cég gépállományának 10%-át sem, viszont a járattörléseket okozó műszaki problémák közel 50%-át ezek a gépek okozzák!! Nem is értem, hogy egy olyan cég, amelyik soha a fennállása során utasszállítót nem tervezett és épített, miért vágta a fejszét ekkora -és számára idegen - fába. Ráadásul szerintem szükségük se nagyon volt rá, a harcigép-gyártás nagyon megy nekik, pörög az üzlet...
Üdv ML</blockquote>
Ha jól bogarászom ki, ebben a cikkben szedik le a keresztvizet Pogoszjánról, és az egész Egy.Rep Vállalatról:

http://vpk.name/news/110518_aviaprom_v_shage_ot_propasti.html
 
Nem tudom, más új tipusok indulása is ilyen döcögős szokott-e lenni, de kezdetben az Airbusok is gyakran rendetlenkedtek. Vagy öt totál halál balesetet okozott, hogy a gép hajlamos volt mást csinálni, mint amit a pilóta mondott neki.
 
Az oroszoknál sose az kapta a nagy üzletet aki értett, hozzá, hanem aki jó csókos volt. Szerintem ez most sem változott.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Ez a világon mindenhol pontosan így történik, amióta a világ csak világ, kicsiben és nagyban egyaránt. Az okos csókosok pedig majd félpénzért bevonják maguk alá azokat, akik értenek is hozzá. A hülye csókosok pedig bebuktatják a boltot.
 
Üdv ML</blockquote>
Ha jól bogarászom ki, ebben a cikkben szedik le a keresztvizet Pogoszjánról, és az egész Egy.Rep Vállalatról:

http://vpk.name/news/110518_aviaprom_v_shage_ot_propasti.html</blockquote> Nagyon ekézik benne Pogoszjant. Az SSJ Pogó bácsi fixa ideája, és egy komplett pénztemető. Miliárd dolláros veszteség évről évre. Jó orosz szokás szerint Putyi elnök személyesen utalt nekik egymiliárd dollárt az adófizetők pénzéből a megmentésükre. Küszöbön a büntijogi felelősségre vonások.
A cikk Pogót teszi ferlelőssé az orosz repülőgépgyártás siralmas helyzetéért. Minden erőforrást erre az egy projektre pazaroltak, míg más esetleg fontosabb programos akadoznak, vagy nem is csinálja őket senki. Amiből Pogót kihagyják, az valahogy elvész a bürokrácia útvesztőjében.
 
Kéne csinálni szerintük az IL112est, a TU204est, az MS21est, valamit az An26 és 12 helyett, és még felsorol egy csomó prioritást.
 
38 milliárd köbméter gáz megy majd Kínába Moszkvából:
https://www.youtube.com/watch?v=Zs6cYPtfIJ0
 
Te boki! az Elbrusz csip nem is orosz gyártmány, hanem tajvani. Így aztán sokra mennek vele.
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back