Érdekességek a világ országaiból
- Téma indítója boki
- Indítva
Lájkolom,az új Ladák is tetszenek,bár a totalcaros csapat nagyon lehúzta a grantát,de szerintem kell egy még legolcsóbb új autó is a hazai piacra,nagyon lefikázták az összes kgst kocsit is,csak azt felejtették el,hogy akkor itt azok voltak a köznépnek,és kész,azokból meg a lada volt a legjobb,ebben szerintem egyet érthetünk.
Azért ahogy elolvastam, az a Granta már nem feltétlenül agyonüthetetlen, de legalább még nem is csilli villi! Ahogy leírták, még otthon sem nagyon lesz neki nagy sikere.
Nem is a szöveg, de a képek amit mellékeltek hozzá a cikkhez, az többet mondott 1000 szónál.
Nemhogy Nyugat-Európában, de Magyarországon is agyonvertek volna ezért valakit ha ilyen igénytelen köpedelmet ad ki a kezei közül. És ezt valaki meg fogja venni nosztalgiából...
Énnekem, mint aránylag laikusnak a cikkben szereplő problémák többsége 100-ad rendűnek tűnnek. Modern, esztétikus, dizajnos, mint fő probléma. Ez mind alapvetően szubjektív tényezőkön múlik, főleg az autóiparban. Az átlag autós ezeket a felsorolt "problémákat" lehet, hogy észre se venné. Ami pozitív volt, azon nagyon gyorsan továbbment a szerző.
Nem akarom védeni a Granta-t, mert nem ismerem, (valószínűleg nem egy eltalált, jó konstrukció), de ha jó pénzt adnának ennek a tesztelőnek, szerintem bármelyik átlag autóról tudna ilyen írást összeállítani, biztosan nem erőltetné meg magát. A hozzáállása már az első sorokban egyértelmű. pl. az audio rendszer elnevezést fitymálja, de akkor minek kellene nevezni, sima rádiónak? Egy kérdés merül fel bennem, hogy milyen vásárló rétegnek szánták ezt az autót.
Az árával (általában az autók) kapcsolatosan arra lennék kíváncsi, hogy egy autó részeinek (karosszéria, futómű, elektronika, motor) értéke milyen mértékben oszlik meg? Mert ez kihat arra, hogy mennyire lehet olcsón egy autót gyártani.
A szovjet személy autógyártás sohasem volt még a jobbak között sem, ez köztudomású, de nem nem tudom, hogy az orosz most hirtelen miért lenne jobb ettől. Amennyiben viszont iszonyatosan sok pénzt fektetnének bele ebbe az iparba, biztosan látványos eredmények születnének, pl. Dél-Korea.
Ha az oroszok, személy szerint nagyon jó autókat akarnak vásárolni, egyáltalán nem biztos, hogy azt a saját maguk, otthon gyártottakból fogják választani a jövőben is, bármilyen modern, jó is lesz az. A piacon véleményem szerint túl sok is a választék, hatalmas a konkurencia, ráadásul az autó gyártók egyre jobban előremenekülnek, látványosan. Észrevehetően rövidebb idő telik el az új konstrukciók piacra dobása között, szinte ki sem forr a termék, már jön az újabb.
Nem akarom védeni a Granta-t, mert nem ismerem, (valószínűleg nem egy eltalált, jó konstrukció), de ha jó pénzt adnának ennek a tesztelőnek, szerintem bármelyik átlag autóról tudna ilyen írást összeállítani, biztosan nem erőltetné meg magát. A hozzáállása már az első sorokban egyértelmű. pl. az audio rendszer elnevezést fitymálja, de akkor minek kellene nevezni, sima rádiónak? Egy kérdés merül fel bennem, hogy milyen vásárló rétegnek szánták ezt az autót.
Az árával (általában az autók) kapcsolatosan arra lennék kíváncsi, hogy egy autó részeinek (karosszéria, futómű, elektronika, motor) értéke milyen mértékben oszlik meg? Mert ez kihat arra, hogy mennyire lehet olcsón egy autót gyártani.
A szovjet személy autógyártás sohasem volt még a jobbak között sem, ez köztudomású, de nem nem tudom, hogy az orosz most hirtelen miért lenne jobb ettől. Amennyiben viszont iszonyatosan sok pénzt fektetnének bele ebbe az iparba, biztosan látványos eredmények születnének, pl. Dél-Korea.
Ha az oroszok, személy szerint nagyon jó autókat akarnak vásárolni, egyáltalán nem biztos, hogy azt a saját maguk, otthon gyártottakból fogják választani a jövőben is, bármilyen modern, jó is lesz az. A piacon véleményem szerint túl sok is a választék, hatalmas a konkurencia, ráadásul az autó gyártók egyre jobban előremenekülnek, látványosan. Észrevehetően rövidebb idő telik el az új konstrukciók piacra dobása között, szinte ki sem forr a termék, már jön az újabb.
A teszt ellenére sem hiszem hogy rosszabb lenne mint a kategóriatársai a Dacia,Chevrolet + az olasz szemetek.
Boki, a Granta lehet hogy régi modell de nálunk újonnan kapható. A Noé idejéből való TD Passatokból meg vegyen sokat ez a riporter vagy mi+ nyaraljon 4 kilót ha azzal bölcsebbnek érzi magát. Újat nem vennék de 500 körül majd egy 8-10 évest esetleg. Az hogy magas az alja meg nem értem miért hátrány? Ezeken az utakon? 2 hete egy A6-os hagyta el az olaját az öregem háza előtti kátyúban...
Boki, a Granta lehet hogy régi modell de nálunk újonnan kapható. A Noé idejéből való TD Passatokból meg vegyen sokat ez a riporter vagy mi+ nyaraljon 4 kilót ha azzal bölcsebbnek érzi magát. Újat nem vennék de 500 körül majd egy 8-10 évest esetleg. Az hogy magas az alja meg nem értem miért hátrány? Ezeken az utakon? 2 hete egy A6-os hagyta el az olaját az öregem háza előtti kátyúban...
Meg a cikk szerzője nem tudom mire számított.... De komolyan!
2 millió ez a kocsi. Szemmel láthatóan annyit is ér.
Egy modern új Astra 5 milliótól indul.... egy szerintem érdemtelenül agyonhájpolt golf meg 6 milliótól. Nem is egy világ a Granta és ezek, így ugyan olyan minőséget sem lehet elvárni tőle.
A cikkben felhozott Dáciáról meg annyit, hogy nekünk a családban van egy nagyon jó állapotú, a maga korában "full extrás" 1994-s Astra kombink. Új kora óta a családnál van.
Ebből a kocsiból beültem egy ismerősöm mai Dácsiájába és hát... egy nagy kalap sz@r a 20 éves Astránkhoz képest
Az más kérdés, hogy az Astránk új korában, akkoriban majdnem egy lakótelepi lakás ára volt... ami érdekes módon a mai Astrára is igaz, mert egy full extrás Astra, ma 8 millió körül van.
<i>(Jó most a pesti lakás árak elszálltak, de máshol 8-10 millió egy panel)</i>
2 millió ez a kocsi. Szemmel láthatóan annyit is ér.
Egy modern új Astra 5 milliótól indul.... egy szerintem érdemtelenül agyonhájpolt golf meg 6 milliótól. Nem is egy világ a Granta és ezek, így ugyan olyan minőséget sem lehet elvárni tőle.
A cikkben felhozott Dáciáról meg annyit, hogy nekünk a családban van egy nagyon jó állapotú, a maga korában "full extrás" 1994-s Astra kombink. Új kora óta a családnál van.
Ebből a kocsiból beültem egy ismerősöm mai Dácsiájába és hát... egy nagy kalap sz@r a 20 éves Astránkhoz képest
Az más kérdés, hogy az Astránk új korában, akkoriban majdnem egy lakótelepi lakás ára volt... ami érdekes módon a mai Astrára is igaz, mert egy full extrás Astra, ma 8 millió körül van.
<i>(Jó most a pesti lakás árak elszálltak, de máshol 8-10 millió egy panel)</i>
Azt irja a totalcar:
"<b>Ellopták az új Ladát</b>. Habár az Xray-t már tavaly bemutatták, és a rendelések is beérkeztek, a típusból még csak egyetlen példány létezett. A cég egész idáig ezt az egy autót mutatta be az autószalonokon és más eseményeken, ám most ellopták a fekete hobbiterepjárót. A samarai régió rendőrsége szerint szervezett bűnözői csoport állhat a háttérben, és a lopásban valószínűleg a togliatti-i gyár egyik biztonsági alkalmazottja is részt vett."
A kedves forumtarsak kozul is paran azert eleg gyanusak. Ha veletlen beletrafaltam, akkor a kovetkezo buli legyen mar egy pak-fa. Leci! Azt ugysem talalnak meg soha.
"<b>Ellopták az új Ladát</b>. Habár az Xray-t már tavaly bemutatták, és a rendelések is beérkeztek, a típusból még csak egyetlen példány létezett. A cég egész idáig ezt az egy autót mutatta be az autószalonokon és más eseményeken, ám most ellopták a fekete hobbiterepjárót. A samarai régió rendőrsége szerint szervezett bűnözői csoport állhat a háttérben, és a lopásban valószínűleg a togliatti-i gyár egyik biztonsági alkalmazottja is részt vett."
A kedves forumtarsak kozul is paran azert eleg gyanusak.
Ha veletlen beletrafaltam, akkor a kovetkezo buli legyen mar egy pak-fa. Leci! Azt ugysem talalnak meg soha. 
Azt irja a totalcar:
"<b>Ellopták az új Ladát</b>. Habár az Xray-t már tavaly bemutatták, és a rendelések is beérkeztek, a típusból még csak egyetlen példány létezett. A cég egész idáig ezt az egy autót mutatta be az autószalonokon és más eseményeken, ám most ellopták a fekete hobbiterepjárót. A samarai régió rendőrsége szerint szervezett bűnözői csoport állhat a háttérben, és a lopásban valószínűleg a togliatti-i gyár egyik biztonsági alkalmazottja is részt vett."
A kedves forumtarsak kozul is paran azert eleg gyanusak.
A totalcar egy hazug szar az X -Ray szériagyártása még 2015 decemberben indult és az árusítása 2016 február 14-én kezdodott ezekben a városokba:
http://www.lada-xray2.ru/novosti/gde-kupit-lada-kh-rej-stal-izvesten-spisok-gorodov
Ha csak az ellopott fekete volt az egyetlen darab, akkor ezek mik?
https://www.google.ru/search?q=izgotovlenie++%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D1%83+xray&newwindow=1&biw=1366&bih=657&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjL-53wwffMAhXD2xoKHTbwDWkQsAQIHQ
Idióta banda, L....t sem tudnak!
T
Törölt tag
Guest
A Totalcar csak átvette a hírt a motor1.com-ról. Ők meg a tlt.ru-ról vették, akik meg a 63.ru-ról.