F-15 Eagle (McDonell Douglas/Boeing)

  • Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.

    Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.

    Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.

    Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.

    --- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---

    A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!

    Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz

    Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.

    Az új szabályzat teljes szövege itt olvasható el.

kelepisti

Well-Known Member
2010. május 5.
3 073
8 959
113
Én inkább azt tenném hozzá hogy egy harci repülőgépnél már tervezéskor kell az élettartamot is meghatározni. Az amerikaiak általában sokkal hosszabb élettartamot terveznek a repülőgépeiknek, mint más országok tervezőirodái. Ami még van hozzá, a magasfokú preciz minőségi szerelés. Az, hogy mennyire kifizetődő a olyan minőségi anyagok beépítése amelyek mondjuk 15 év múlva az AMARC-on lesznek még 10-30+ évig az más kérdés. A világ más részén azonkívül, hogy a gyártáskultúra nem ilyen minőségű (kivéve Japán, Németország, UK, Franciaország, Olaszország, Spanyolország) a tervezés során valószínűleg alacsonyabb értékeket határoznak magának a repülőgépek élettartamának.

Tehát a kiváló félkész és késztermékek, a minőségi gyártás,és ellenőrzés, a szupport (benne a karbantartás minősége stb) mellett tervezői felfogás is közre játszik a 10e órában.
Én például biztosra veszem, hogy a svédek tudnának ilyen minőséget is gyártani, más kérdés, hogy akarnak-e ilyet gyártani.. Nem biztos,hogy szükséges egy harci repülőgépnek ekkora élettartam. A kérdés, hogy az élettartam és a költségek hogyan alakulnak, mennyi időnként képzelnek egy típusváltást a szakértők, és akár évente hány repülési órával milyen hadrafoghatóságot számolnak ki, repülőgépenként, pilótánként.

Az F-15, F-16, de akár az F-4-esek, a B-52-esekről pld. nem is szólva iparilag kiemelkedő teljesítmények.
 

zsolti

Well-Known Member
2015. augusztus 8.
17 117
49 994
113
Én inkább azt tenném hozzá hogy egy harci repülőgépnél már tervezéskor kell az élettartamot is meghatározni. Az amerikaiak általában sokkal hosszabb élettartamot terveznek a repülőgépeiknek, mint más országok tervezőirodái. Ami még van hozzá, a magasfokú preciz minőségi szerelés. Az, hogy mennyire kifizetődő a olyan minőségi anyagok beépítése amelyek mondjuk 15 év múlva az AMARC-on lesznek még 10-30+ évig az más kérdés. A világ más részén azonkívül, hogy a gyártáskultúra nem ilyen minőségű (kivéve Japán, Németország, UK, Franciaország, Olaszország, Spanyolország) a tervezés során valószínűleg alacsonyabb értékeket határoznak magának a repülőgépek élettartamának.

Tehát a kiváló félkész és késztermékek, a minőségi gyártás,és ellenőrzés, a szupport (benne a karbantartás minősége stb) mellett tervezői felfogás is közre játszik a 10e órában.
Én például biztosra veszem, hogy a svédek tudnának ilyen minőséget is gyártani, más kérdés, hogy akarnak-e ilyet gyártani.. Nem biztos,hogy szükséges egy harci repülőgépnek ekkora élettartam. A kérdés, hogy az élettartam és a költségek hogyan alakulnak, mennyi időnként képzelnek egy típusváltást a szakértők, és akár évente hány repülési órával milyen hadrafoghatóságot számolnak ki, repülőgépenként, pilótánként.

Az F-15, F-16, de akár az F-4-esek, a B-52-esekről pld. nem is szólva iparilag kiemelkedő teljesítmények.
Most akkor viszont ne feledkezzünk meg szerintem ha már minden más ország aki szinte gyárt repülőgét általad, az Orosz Tu-95 ösökről sem, repülnek azokból is elég régi darabok még mindig...
 
  • Tetszik
Reactions: fip7

Allesmor Obranna

Well-Known Member
2010. április 30.
13 682
65 810
113
Sokféleképpen lehet boncolgatni ezt a 10000 órát. Például az állapot szerinti üzemeltetésnél eleve nem veszed ki a gépet a körforgásból csak azért, mert eljött a 250 órás, vagy az 500 órás javitásközi ellenőrzés. Ugye egy nagyobb repülési időtartamú gépnél eleve megoldható, hogy felszállásonként többet töltsön a levegőben, mint akár a példának felhozott MiG-23-as. De éves szinten ilyen mennyiségű repült órára még így is kimagaslóan sok fel- és leszállás jut. Hol van tehát a trükk? Sehol. Még a repülőgépeknél jóval egyszerűbb háztartási gépekre, vagy akár az autókra is igaz, hogy sokszor az intenzív, folyamatos használat az amivel ki lehet tolni a meghibásodások közti üzemidőt. Ne feledjük, ha a nevezett F-15-ösön valami "zörgött-cseklett-nyeklett", de még belehúztak aznap 5 felszállást, az is meghibásodások közti üzemidő, amihez képest az azt követő hibafeltárás és javítás ideje nem biztos, hogy több lett, mintha az első gyanús zörejre kikapták volna a gépet az üzemből.
Lehet, hogy nem egzakt és nem mérnöki, de tény, számos hiba "magától meggyógyul", ha nem nyúlnak hozzá.
 

Fade

Well-Known Member
2010. április 20.
3 662
3 514
113
Most akkor viszont ne feledkezzünk meg szerintem ha már minden más ország aki szinte gyárt repülőgét általad, az Orosz Tu-95 ösökről sem, repülnek azokból is elég régi darabok még mindig...

Vadászgép. almát almával körtét körtével

@Roni:
"A hihetetlen esemény a US Marine Corps dél-karolinai Beaufort légibázisán történt, ahol egy régi, még az 1986-os Líbia elleni légicsapásban is részt vett F/A-18 Hornet vadászbombázó meghibásodott. A gép javításához szükséges alkatrész viszont nem volt raktáron, sőt már a gyártása is megszűnt.
A Lódarázson dolgozó szerelők szétnéztek a bázison kiállított régi gépek között, de a szükséges részegység azokon sem volt megtalálható, így végül a múzeumként üzemelő USS Yorktown repülőgép-hordozó hajón kiállított F-18-asról csenték el a szükséges alkatrészt.
"

Ezkész...
 

zsolti

Well-Known Member
2015. augusztus 8.
17 117
49 994
113
Vadászgép. almát almával körtét körtével

@Roni:
"A hihetetlen esemény a US Marine Corps dél-karolinai Beaufort légibázisán történt, ahol egy régi, még az 1986-os Líbia elleni légicsapásban is részt vett F/A-18 Hornet vadászbombázó meghibásodott. A gép javításához szükséges alkatrész viszont nem volt raktáron, sőt már a gyártása is megszűnt.
A Lódarázson dolgozó szerelők szétnéztek a bázison kiállított régi gépek között, de a szükséges részegység azokon sem volt megtalálható, így végül a múzeumként üzemelő USS Yorktown repülőgép-hordozó hajón kiállított F-18-asról csenték el a szükséges alkatrészt.
"

Ezkész...
Nyilván a B-52 re reagáltam a Tu-95, azt hittem ez átjön majd mindenkinek. Tévedtem.
 
M

molnibalage

Guest
  • Tetszik
Reactions: fip7

ghostrider

Well-Known Member
2014. július 18.
9 589
28 041
113
Egy kakukktojással
F-15_F-16_366th_Wing.jpg
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed
M

molnibalage

Guest
Nem világos a hír. Ezek a zsír új Golden Eagle gépeket vonnák ki? Vagy az ANGs F-15-ösök azon nem kapján meg a GE fejlesztést?
 

Phoenix

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
Moderátor
2009. április 27.
549
1 260
93
Nem is modernizálják az összes F-15C/D gépet, a korábbi szerződés szerint az USAF és ANG összesen felújított 176 gépet vehet át, ebből csak 48 darab az ANG-é, ami a teljes kivonandó ANG-s flotta (236 gép) elenyésző része. Azt is el tudom képzelni, hogy a modernizált gépeket átveszi az USAF. De várjuk meg a végleges döntést.
 

therob

Well-Known Member
2012. december 26.
925
256
63
Én nem értem ezt nagy Golden Eagle programot.Az USAF-nak 3 század van F-15C-vel felszerelve (2 szd Japán, 1 szd Egyesült Királyság) a többség az ANG-nél van, meg néhány tesztelő alakulatoknál. A Lakenheath bázison F-35-ösök lesznek pár év múlva. Ha az ANG leállítja őket akkor a USAF mit csinálna velük?
 
T

Törölt tag 1586

Guest
ANG thinking of retiring F-15C/Ds; replace homeland defense with F-16s
https://www.airforcetimes.com/articles/are-the-f-15-eagles-days-numbered
Újabb adalék a témához:
http://aviationweek.com/defense/cen...m=email&elq2=560429f41b074a25b9811f199e5dfdb7

Azt írják az F-15C6D-k Achillesz sarka a törzsközép szekció.
Ahhoz hogy a gépek 2020 után is repülhessenek fokozatosan valamennyi gépnek át kéne építeni a törzsközép szekcióját.
Ez mai áron gépenként 30-40 millió $ lenne! :eek:
Az árat a Boeing kalkulálta úgy, hogy tavaly augusztusban elvégeztek egy fáradásos tesztet két a szolgálatból kivont és nekik átadott F-15-ösön.
A kivonás mind a 235 db F-15C/D-t érintené!
A dolog pikantériája hogy a Raytheon 2010-óta dolgozik az APG-63(V)3 AESA radarok integrációján az F-15-kön, tavaly novemberben meg nekikezdtek az EWS rendszer korszerűsítésének.