F-15 Eagle (McDonell Douglas/Boeing)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Egy kis erőből repülés, izraeli módra.
2x PW229-es hajtóművek, aerodinamikailag teljesen letisztított sárkány:
2x PW229-es hajtóművek, aerodinamikailag teljesen letisztított sárkány:
Helló!
Ilyenkor mindig azon gondolkodom, hogy ugye mindenkinek megvan-e (biztos vagyok benne, hogy az itt hozzászólóknak igen, de az átlag olvasót így félreviheti), hogy az USAFE F-15-ösknek elsősorban nem MiG-21bis-eket kellet volna kergetni egy hidegháborús Európa feletti összecsapás esetén, hanem a többek között a szovjet frontlégierő két Szu-24-esek bombázókkal felszerelt légihadseregének gépeit kellet volna célterületük elérésében megakadályozniuk. Ez a hetvenes évek második felében felállított, közel 500 Szu-24-es frontbombázót jelent, melyek kis magasságban, terepkövető repüléssel, nagy sebességgel támadták volna a kijelölt célpontokat.
Például a szovjet Dél-nyugati Stratégiai Irány Parancsnokságának hidegháborús hadrendje a nyolcvanas évek végén:
http://easternorbat.com/html/south-western_stratdir_eng.html
Ez a 24-ik légihadsereg többek között, magyarország felől indult volna bevetésre, és jogelődjének 1975-ben indul a felszerelése Szu-24-es bombázókkal! Ezzel párhuzamosan 1977-től érkeztek az F-15A-k Bitburgba, majd egy évre rá Soesterberg-be. Az USAFE F-15-ösöeinek egyik fő feladata, ezekkel a szovjet 4-ik és 24-ik légihadseregekke szemben lett volna.
Hogy az araboknak, vagy nekünk közben mi volt rendszerben , az ebből a szempontból nem sokat jelent.
Köszi, ez érdekes infó volt.Helló!
Ilyenkor mindig azon gondolkodom, hogy ugye mindenkinek megvan-e (biztos vagyok benne, hogy az itt hozzászólóknak igen, de az átlag olvasót így félreviheti), hogy az USAFE F-15-ösknek elsősorban nem MiG-21bis-eket kellet volna kergetni egy hidegháborús Európa feletti összecsapás esetén, hanem a többek között a szovjet frontlégierő két Szu-24-esek bombázókkal felszerelt légihadseregének gépeit kellet volna célterületük elérésében megakadályozniuk. Ez a hetvenes évek második felében felállított, közel 500 Szu-24-es frontbombázót jelent, melyek kis magasságban, terepkövető repüléssel, nagy sebességgel támadták volna a kijelölt célpontokat.
Például a szovjet Dél-nyugati Stratégiai Irány Parancsnokságának hidegháborús hadrendje a nyolcvanas évek végén:
http://easternorbat.com/html/south-western_stratdir_eng.html
Ez a 24-ik légihadsereg többek között, magyarország felől indult volna bevetésre, és jogelődjének 1975-ben indul a felszerelése Szu-24-es bombázókkal! Ezzel párhuzamosan 1977-től érkeztek az F-15A-k Bitburgba, majd egy évre rá Soesterberg-be. Az USAFE F-15-ösöeinek egyik fő feladata, ezekkel a szovjet 4-ik és 24-ik légihadseregekke szemben lett volna.
Hogy az araboknak, vagy nekünk közben mi volt rendszerben , az ebből a szempontból nem sokat jelent.
Zajlik az EX berepülése Eglinben, az légierő teszt alakulatánál:
Az F-15 kapcsán érdemes elolvasni az aranysas Mig-29 essel foglalkozó e havi számát...sok adalékot találni az iraki 48:0 légiháború hátteréhez (Adolf Tolkacsev tervdoksi átadásai a CIA részére, Zaslon, Zafir radarokról, stb). Nem vagyok benne biztos, h ilyen sikeres lett volna ha egyenlőek a feltételek (gy.k. nem azt mondom, h a mig jobb gép, csupán a 48-0 helyett elképzelhető más eredmény).
Ez nyilván valóan így van. A Mig-29 egyenlő feltételek mellett (létszám, kiegészítő AWACS, EW zavarás, helyzetkép, pilóták képzettsége etc) ennyivel nem rosszabb, a 48:0 marha messze van a valós képesség különbségtől.
M
molnibalage
Guest
Félelmetes butaságokat képes az AS mostanában lehozni.
Az RPK vezérelt HAWK rakéta az iráni F-14-en, stb.
Nem Tolkacsev árulása miatt voltak eredménytelenek a 29-esek 1991 és 1999-ben.
Egész egyszerűen a harcászati helyzetet dominálta az ellenfél, AWACS, NCTR + F-15C és megfelelő rakéták.
Az R-73-ellen Tolkacsev árulása nem számított, de azzal sem tudtak mit csinálni, pedig volt WVR harc...
Persze, ahogy anno a TG is. Egyet értek azzal is, hogy teljesen eltérő harcászati körülmények között került alkalmazásra, mint amit a tervezéskor elvártak. De azért az nagy segítség, ha az ellenség gépét -sok esetben jobban ismered, mint az üzemeltető.
W
Wilson
Guest
ISNS rendszer az F-15 repülőgépekhez
Az israeldefense 2021.06.21-én adta hírül,hogy az amerikai Boeing repülőgépgyártó konszern bejelentette, hogy az izraeli Elbit Maarahot cég által kifejlesztett iSNS (Immune Satellite Navigation System) rendszert integrálja F-15-ös repülőgépébe, amelyet egy meg nem nevezett külföldi megrendelő számára gyártanak. Lauren Gramlich, a Boeing F-15 nemzetközi programjának igazgatója elmondta, hogy a rendszert a társaival való összehasonlítás után választották ki, a bizonyított teljesítmény és a könnyű integrálhatóság miatt.
A rendszer leírása és fotója a vállalat honlapján található. Amely főként a műholdas navigációs rendszerek (GNSS - Global Navigation Satellite System) és különösen az amerikai GPS (Global Positioning System) ECCM (elektronikus ellenintézkedések) elleni védelmi rendszeréről szól.
Az F-15-ösön használt másik Elbit-rendszer a Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS). A Boeing felajánlja az amerikai légierőnek, hogy a legújabb F-15EX Eagle II típusra iSNS-t telepít. 2020 júliusában. Az amerikai légierő nyolc ilyen gépet rendelt, az elsőt 2021.03.10-én adták át a légierőnek.
Az israeldefense 2021.06.21-én adta hírül,hogy az amerikai Boeing repülőgépgyártó konszern bejelentette, hogy az izraeli Elbit Maarahot cég által kifejlesztett iSNS (Immune Satellite Navigation System) rendszert integrálja F-15-ös repülőgépébe, amelyet egy meg nem nevezett külföldi megrendelő számára gyártanak. Lauren Gramlich, a Boeing F-15 nemzetközi programjának igazgatója elmondta, hogy a rendszert a társaival való összehasonlítás után választották ki, a bizonyított teljesítmény és a könnyű integrálhatóság miatt.
A rendszer leírása és fotója a vállalat honlapján található. Amely főként a műholdas navigációs rendszerek (GNSS - Global Navigation Satellite System) és különösen az amerikai GPS (Global Positioning System) ECCM (elektronikus ellenintézkedések) elleni védelmi rendszeréről szól.
Az F-15-ösön használt másik Elbit-rendszer a Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS). A Boeing felajánlja az amerikai légierőnek, hogy a legújabb F-15EX Eagle II típusra iSNS-t telepít. 2020 júliusában. Az amerikai légierő nyolc ilyen gépet rendelt, az elsőt 2021.03.10-én adták át a légierőnek.
T
Törölt tag
Guest
miert is ne? penz az penz, az usaf kifizeti, ha akarja ha nem.
ugyis a boing mondja meg az amcsi hadseregnek hogy nekik kell e egyaltalan f15, es milyen legyen az.
Csak úgy találtam
A single phillips head screw holds together an entire F-15. Not really, but still unexpected to see here
A single phillips head screw holds together an entire F-15. Not really, but still unexpected to see here
T
Törölt tag
Guest
M
molnibalage
Guest
Most esik le valami. Jövőre lesz 50 éve, hogy F-15 első felszállás megvolt.
Picit ráncfelvarrva és egybegyúrva lehet, hogy akkor újra kiadom az F-15-ről készült hosszú anyagot.
Beszarás, hogy majd 10 éve írtam...
Picit ráncfelvarrva és egybegyúrva lehet, hogy akkor újra kiadom az F-15-ről készült hosszú anyagot.
Beszarás, hogy majd 10 éve írtam...