A festése alapján ez egy izraeli F-15I-nek tűnik, de a felvétel az Edwards-on készült. Kis magasság, komoly függesztmények, utánégetés nincs, a gép a Mach 1-hez nagyon közeli sebességgel repül:
F-15 Eagle (McDonell Douglas/Boeing)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Ezt már párszor linkeltük itt.
Amúgy itt van egy hasonló, teljesen lecsupaszított F-15E, ami a Robins AFB javítóbázis nyilt napján végzett hasonló berepülést, mint az airshow egyik része:
Ehhez a két géphez ezt a két Farnborough ersót kell megnézni:
Ezen a kettőn különösen jó lett volna ott lenni.
M
molnibalage
Guest
Ha új hidegháború lesz valaha is kőkemény, akkor sem lesz olyan airshow, mint a 70-es években, amikor új és új hardverek jöttek ki, amik pusztán a repüléssel seggre ültették az embert, nemhogy a gépek más tudásával.
Ma meg a "héj", az alap ugyanaz lassan, mint 40 éve, kivéve stealth gépek.
Belül meg jobb kijelző és számítógép van és jobb szenzorok a gépen itt ott.
Közel sem annyira látványos.
De erről már volt szó, hogy az egész "berepülés" varázsa odalett.
Lassan már ezek tapasztalt tesztpilótái sem fognak sokáig mesélni, mert 80+-ba csúszik már bele a 80-as évek végi 50-es akkor veterán generáció is
Pl. Paul Metz is lassan 80 éves lesz, 1946-os születésű.
Az utolsó nagy szám kb. a TVC próba volt a jenkiknél mindhárom (!) 4. gen vason és az X-31.
Keleten meg az OVT óta kb. ott is az 2000-es évek TVC öröksége van, nem valódi 3D-s.
Akkor már nem fogok repülőnapokra járni.
Amiről molnibalage beszélt, ahhoz a varázshoz a pilóták is kellettek. Nevek, ikonok, szaktudás és az a fajta technológiai esetlegesség, amikor a mérnökök egyre-másra kijövő vívmányaiból a pilóta felkészültsége, rutinja és egyéni stílusa csinált repülőgépet és bemutató repülést. És élesben vizsgázott minden.
Nekünk itt a keleti blokkból a nagy nyugati ersók a 80-as, 90-es évek fordulójával kezdődtek, amikor először a szovjetek, majd az oroszok, ukránok és végül mi, magyarok, szlovákok, csehek, lengyelek, románok elkezdtünk kijárni hozzájuk.
Ez volt az utolsó aranykor, amikor az oroszok évente hoztak el egy-egy újabb "csodát".
De előtte is volt élet.
A 70-es évek elejétől a 80-as évek közepéig tartó időszak az amerikai és nyugat-európai gépek diadala volt, néhány szovjet polgári típussal. Akkoriban a számos, még különálló nyugati és amerikai cég rendre hozta a különféle csodáit.
F-14A, YF-17, YF-16, TF-15, YC-15, A-10A, Jaktviggen, Tornado, a sokféle Harrier, Mirage F-1M53, Super Mirage 4000, Mirage 2000, Rafale, EAP, F-16C, az izraeli Phantom 2000 Kurnass, F-16C, F-15E, F-14B Super Tomcat, F/A-18, F-20 Tigershark, AH-64, UH-60, Westland WS-70L Blackhawk, Lynx, King Cobra, Airbus A300, Lockheed Tristar, DC-10, Concorde, Tu-144, An-124, Mi-26...
A fenti típusok nem mindegyike jutott el a sorozatgyártásig, hasonlóan a szovjetek-oroszok kilencvenes évekbeli attrakcióihoz, bár egy sokkal kedvezőbb gazdasági légkörben maradtak alul, vagy csak szimplán nem volt rájuk érdeklődés.
Ez kb 16-17 év volt. Most 2021 van. 17 év alatt, 2004 óta hány igazán új, innovatív típus mutatkozott be a nagy nyugati repülőnapokon?
F-22, F-35A/B, emellett a MiG-29OVT és a Szu-35Sz, de ez utóbbi kettő alapvetően már nem volt igazán új.
A Jak-130-ast már lehetett látni a kilencvenes években, a helikopterek terén nagy újdonság már nem volt, az utasszállítóknál meg az A380, A350, B787... ezek, hogy mennyire innovatívak, azt mindenki fantáziájára bízom.
Minden más csak ismétlés, pont mint a MAKSz-on is.
A B-1A Farnborough-i szereplését kihagytam. A maga idejében az is egy szenzáció volt.
A Massachussetts Légi Nemzeti Gárda 102. vadászezredének F-15-ösei voltak az első katonai repülőgépek, amelyek a World Trade Centert 2001. szeptember 11-én ért támadás után New York fölé érkeztek...
airbase.blog.hu
HÚSZ ÉVE TÖRTÉNT - SASOK MANHATTAN FELETT
A Massachussetts Légi Nemzeti Gárda 102. vadászezredének F-15-ösei voltak az első katonai repülőgépek, amelyek a World Trade Centert 2001. szeptember 11-én ért támadás után New York fölé érkeztek. Az USA kontinentális területének légterét hagyományosan a Légi Nemzeti Gárda védte, egységei közül az…
M
molnibalage
Guest
Ez az egyik kedvenc ábrám, mert megmutatja az, hogy mekkorát mernek álmodni a tervezők, mekkora elvi potenciál van...
... és ebből aztán megcsináltak kettőt. A bekeretezett az F-15C-nek és ami felett van az F-15E-nek, ami rakéta és csapásmérő fegyverzethez is jó.
El tudom képzelni, hogy egy vízbefecsjendezéses GE hajtóműves F-15E milyen nagy magasságú felderítő lehetetett volna egy módosíott kabinnal, hogy ne olvadjon meg, mint az elkaszált spéci F-4 felderítő változat.
Vagy lehetett volna F-15E SOJ gép.
Ehhez képest 1998 óta a USAF-nak hiányzik ez az assetje...