M
molnibalage
Guest
Nagyon szeretnék már látni egy tényleg 100% unrestricted F-35A és F-35C demót.
F-35 Lightning II (Lockheed Martin)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
- Címkék
- cf-35a joint strike fighter jsf x-35
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Two “Adir” (F-35I) aircraft landed today in Nevatim AFB and joined the ranks of the 140th (“Golden Eagle”) Squadron. Soon, the two aircraft will begin taking part in the IAF’s operational activity
U.S. Air Force to conduct training with UK F-35B, Typhoon aircraft and French Rafales
https://defence-blog.com/news/u-s-a...-35b-typhoon-aircraft-and-french-rafales.html
https://defence-blog.com/news/u-s-a...-35b-typhoon-aircraft-and-french-rafales.html
Én is csak találgatok, de ne felejtsd el, hogy az F 22 1,6 Mach-os szuper cirkálásához terveztek manőverezést is, s így azért már veretesebb törzs/szerkezeti terhelésre kell méretezni......
Pont erre gondoltam......
Az amcsi szakirodalom azt mondja, hogy: Heat treatable (hőkezelhető) Alu ötvözet ("köznépi" nyelven dural, dúraluminium).... A gyönyörű Magyar szaknyelv azt mondja hogy nemesíthető ötvözet (mert bármelyik aluminium féleség hőkezelhető). És sajnos a nemesítés hőfoka az a kulcs, mert ha túl léped akkor híg fos nem lesz a cucc, nem tartószerkezet.... A 200°C az közelítéssel jó, esetleg talána anno a Concorde részére fejlesztettek valamennyire magasabb hőmérsékletet is bíró ötvözetet, de erre nem esküszöm meg. Utána kellene olvasnom a szakirodalomban, mert nekem sajnos csak a nem nemesíthető alu ötvözetekre van "feketeöves tapasztalatom"
Az 5005, de leginkább 5754 (AlMg 3), esetleg AlMg 4, de még inkább az AlMg4Mn ötvözetttel sajnos hasonló a gond mint ahogy Ozy is leírta.
Tehát a 200°C körüli fémhőmérséklet (ezt mi feszültség mentesítésnek hívjuk) már esik a szilárdsága úgy 20-30 N/mm-t. 250°C környékén (ez hideg alakítástól függ) már félkemény az AlMg-s ötvözet, úgy 270°C-on már 1/4 kemény, és 290-300°C környékén akár mit is csinálsz, lágy. Ami egy AlMg3-as ötvözetnél konkrétan 210-220N/mm szilárdság és 120N/mm folyáshatár. Egy AlMg4Mn ötvözetnél a lágy állapot (szintén 300°C környékén) a szilárdság 280-300N/mm, a folyáshatár pedig 145-155N/mm. Ez pedig már nem-nagyon elég ahhoz elég ahhoz, hogy a megfelelő egyenszilárdságok kijöjjenek egy szerkezet esetén. Ráadásul minél magasabb a Mg tartalom, annál szarabb a korrózió állóság is......
(a konkrét szilárdsági számokat aktuális gyártásokból írtam ide be)
Sajnos a választ már megkaptad, s mint írtam is extrémek a 3 Mach környékét ostromló cuccok azok a belépő éleken, az orrkúp környékén már 300°c környékére melegszik. S hiába raksz valami hővédő burkolatot egy alu szerkezetre, létezik hővezetés is a világon.
Abban van igazság, hogy az ötvözö anyagokkal, azok mennyiségével bizonyos fokig növelhető. S ez a bizonyos hőfok ez nagyon limitált......
Az F 35 számára készülő törzs keret, a világon egyedüliként 1 darabból kovácsolva…..
EMEA Legal Entity Information: http://www.arconic.com/global/en/pdf/arconic-european-legal-entities.pdf
EMEA Legal Entity Information: http://www.arconic.com/global/en/pdf/arconic-european-legal-entities.pdf
San Diego-ban az egyik Blackbird prototípus kiállítva, plusz egy csomó érdekes adat. Ott láttam hōmérsékleti adatokat. Ott olyan 600 fokra emlékszem. Ez már a legtöbb titánnak is szünnap..
Na ja. Ott Timet Las Vegas-ban, akkora ignotot csinálnak, amekkorát kell, minimum 4000 darabot kell legyártani. Betesznek mellé préseket meg kovácssort, ott az isoterm alakítás. Szerintem ezt csinálják olyan 800 fokon, többlépcsōs hōkezelés meg alakítás együttesével, agyonszenzorozva, az utolsó mm-ig szimulálva...Az F 35 számára készülő törzs keret, a világon egyedüliként 1 darabból kovácsolva…..
EMEA Legal Entity Information: http://www.arconic.com/global/en/pdf/arconic-european-legal-entities.pdf
Pár állam kicsit lemaradt.
M
molnibalage
Guest
Minden más vadászgép is képes ezen a sebességen manőverezni, a túlterhelési limit csökken. A repteljesítmény diagramok elég egyértelműek.
Gyakorlatilag mindenki, pedig a 60-as években titán esetén bőven oroszék voltak a világelsők.....
Annyi még eszembe jutott, hogy a wikin megtalálható az eljárás alapja, a " Grain Boundary" név alapján.
No és vagy 3 éve a hőkezelés-alakítás koncepciót megcsináltuk aluminiumra is (múkodottt!!!), de annyira töketlen a kereskedelmi szervezetünk, hogy a nem kereskedelmi minőségű gyártást el sem tudja képzelni, nem hogy eladni......
a Grain Boundary a metallográfiában a szemcsehatárt jelenti. Ez van minden kristályos anyagban. Van kisszögű szemcsehatár és nagyszögű szemcsehatár. Ezek a kristályosodás, dermedés során jönnek létre. A metallurgiában meg az egyik legfontosabb játék, hogy mit csinálsz a szemcsehatáron.
Szerintem két-három év múlva kezdődhet talán a leszállításuk. Sietniük nem kell, két hajót először módosítani kell, hogy egyáltalán üzemeltethessék őket. Bevethetőség szerintem még vagy 5 évig nem várható.Japán mikorra kaphassa meg a 40 db f-35B-t?
Passz, hogy mennyire gondoltak, költöttek erre az építésükkor. Korábban arról voltak hírek, hogy a Kaga építésénél talán már figyelembe vették az F-35-ösöket, az Izumónál még valószínűleg nem. Jó kérdés. Viszont azt se felejtsd el, hogy a japánoknak semmilyen tapasztaltuk nincs merevszárnyas repülőgép üzemeltetéséről hordozó fedélzetéről. Biztos sok segítséget kapnak majd az amerikaiaktól, de nulláról felállítani egy új fegyvernemet mindenképpen sok idő, rengeteg képzés és még több gyakorlás.
Kb. Mach 3 sebességnél ezek az értékek:
Bizonyhogy az. A kifejezetten magas hőmérséklet elviselésére kifejlesztett Beta 21S is hosszabb távon úgy max 600 fokig bírja, ha mechanikai terhelés is van. Az oxidációnak is nagyjából eddig áll ellen elfogadható mértékben. Persze vannak spéci ötvözetek, a BuRTi, meg a gamma titán-alumínium ötvözetek, amik magasabb hőmérsékletet is bírnak, de ezeknek meg alacsonyabb hőmérsékleten rosszak a mechanikai tulajdonságaik.
Más, bár off itt, de talán te tudnál segíteni. Keresek olyan ötvözeteket, amik:
Teljesen ellenállnak a 60-70 C foknál hidegebb tengervíz okozta korróziónak (tehát bármilyen acél kizárva).
Minimum az 58 Rockwell C keménységet és az 1500 MPa folyáshatárt el lehet érni náluk, ezen értékek mellett pedig a nyúlásuk minimum 1%-os, vagy nagyobb.
Létező ötvözetek, szóval nem valami állítólag laborban előállított, de kereskedelmi forgalomba nem került "csodaanyagok".
Szóval, ha tudnál párat mondani, amik beleférnek a kategóriáimba, akkor előre is köszi.
Így van.... Ami a legjobb, hogy bár szakirodalomban még utalást sem nagyon találtunk róla, de mint írtam, megcsináltuk aluminiumra is
Ami kijött a gyártásból (vagy 600 tonna volt), az egy AlMg 3 (5754-es) ötvözetre 1/4 kemény szilárdság mellé lágy képlékenység.... 250N/mm Rm és 20%-os nyúlás egyszerre!
Kb. Mach 3 sebességnél ezek az értékek:
Bizonyhogy az. A kifejezetten magas hőmérséklet elviselésére kifejlesztett Beta 21S is hosszabb távon úgy max 600 fokig bírja, ha mechanikai terhelés is van. Az oxidációnak is nagyjából eddig áll ellen elfogadható mértékben. Persze vannak spéci ötvözetek, a BuRTi, meg a gamma titán-alumínium ötvözetek, amik magasabb hőmérsékletet is bírnak, de ezeknek meg alacsonyabb hőmérsékleten rosszak a mechanikai tulajdonságaik.
Más, bár off itt, de talán te tudnál segíteni. Keresek olyan ötvözeteket, amik:
Teljesen ellenállnak a 60-70 C foknál hidegebb tengervíz okozta korróziónak (tehát bármilyen acél kizárva).
Minimum az 58 Rockwell C keménységet és az 1500 MPa folyáshatárt el lehet érni náluk, ezen értékek mellett pedig a nyúlásuk minimum 1%-os, vagy nagyobb.
Létező ötvözetek, szóval nem valami állítólag laborban előállított, de kereskedelmi forgalomba nem került "csodaanyagok".
Szóval, ha tudnál párat mondani, amik beleférnek a kategóriáimba, akkor előre is köszi.
Csak szólok, hogy az adatok fahrenheit-ben vannak, nem C°-ban