F-35 Lightning II (Lockheed Martin)

Why the 4++ generation 'never in a million years' beat the F-35 in a BVR combat...

Na erről ennyit. Ezen felül a sok marhának még mindig nem esik le az AIMVAL és ACEVAL tanulsága. 4 v 4-ben kurvára nem számít már a repteljesímény, még a HOBS rakéták korában sem számított. Az SA az, am ia döntő. És ebben hülyére veri az F-35 perpillanat az összes többi gépet a DAS és a gépen átlátás és a szenzorfúzió miatt.
 
Az utolsó mondata lehetne az egyedüli értelmes, de ezt kizárni nem lehet. Tehát a "never have to" egy ideális helyzet, de naív elképzelés, hogy mindig össze fog jönni. Az arányokról van, szó mint mindig.

Egy gigantikus légicsatában képtelenség mindenki BVR-ban kiiktatni. Nem véletlenül van a gépen DAS ami multifunkciós...
 
Azzal kapcsolatban győztél meg, hogy elolvastad a cikket. Elsőre úgy tűnt, hogy csak a címét olvastad el.
 
Navy Conducts First Live Fire NIFC-CA Test with F-35
To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

F-35-and-Aegis-Combat-System.jpg
 
joker said:
Tíz F-35-ös két-két érzékelővel és bekapcsolt MADL adatkapcsolattal egy ellenséges géppár esetén máris 40 közeledő gépet fog látni :D Azért még ez a gép messze nincs kész, és itt is főleg a szofttal tökölnek. Mondjuk azt is a legegyszerűbb kijavítani a gépeken ha jó az új verzió.
Kattints ide a kinyitáshoz...
A szofverrel végeznek manapság a leglassabban. 25-35 évvel ezelőtt ezen lehet, hogy mosolyogtak volna.

Istenkirály gép lesz az F-35, de azért ez még mindig odébb van... És az idő az pénz.

Persze ezen lehet csámcsogni, de pl. mire az F-15 és F-16 anno megbízható lett ahhoz kellett 10 év, addig kísértettek az F100-as hajótmű problémái. Csak akkor nem volt Internet és az F-35-öt köpködők nagy része meg sem született, mikor ez volt. Ha ma lenne az, ami akkor, nagyjából a programon dolgozók felét már agyon akarnák lőni. 20-30%-os hadrafoghatóság volt egyes alakulatoknál.
 
20-30% hadrafoghatóság, mintha a Bundewehrnél olvastam volna valami hasonlót pár hónapja.
Ennek is kelleni fog még az a 10 év mire minden menni fog, addig meg a többiek sem állnak le.
 
joker said:
20-30% hadrafoghatóság, mintha a Bundewehrnél olvastam volna valami hasonlót pár hónapja.
Ennek is kelleni fog még az a 10 év mire minden menni fog, addig meg a többiek sem állnak le.
Kattints ide a kinyitáshoz...
20-30% hadrafoghatóság egészen mást jelent MA, kétoldalú katonai leépítések után és békeidőban, mint a hetvenes-nyolcvanas években a HIDEGHÁBRÚBAN, mikor kis túlzással egy komolyabb papírzacsi-durrantásra is képesek lettek volna egymás torkának esni a nagyok. Egy olyan szintű háborúhoz ami akkor egy-két hét alatt minimum leharmadolta volna az emberiséget ma több éves felkészülés kellene. Szerencsére....
 
joker said:
20-30% hadrafoghatóság, mintha a Bundewehrnél olvastam volna valami hasonlót pár hónapja.
Ennek is kelleni fog még az a 10 év mire minden menni fog, addig meg a többiek sem állnak le.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Jó reggelt a jenkikről írok, ahol ha 70% alatt van egy TFW hadrafoghatósága, akkor azért már tarkónbaszás jár... Ne a némteket hozzuk már fel példának... Ott nagyon félrementek a dolgok. A német tudna, ha a politika akarna... De egyelőre nem akar...
 
Az a baj,hogy lassan ott fognak tartani a németek mint mi(csak nálunk ez a szárazföldiekre vonatkozik) azaz nem lesz csak elméleti szakemberük gyakorlat nélkül.20-30%-os hadrafoghatóság 10 éven keresztül és lesznek olyan vadász század parancsnokok akik még nem láttak a levegőben egyszerre egy századnyi vadászt.Nem hogy irányítani még látni sem láttak!!!
 
Jól ismert Norvég F-35 pilóta barátunk véleménye az F-35 projektet és a gép jelen képességeit ért kritikákról:

http://nettsteder.regjeringen.no/ka...how-i-read-test-reports-as-a-pilot/#more-1911

Összefoglalva:

- különválasztja a Development Test-et az Operational Test-től. Szerinte attól hogy a gép a jelen fázisban még nem hoz minden paramétert a Development Test-ben attól még az Operation Test-lehet nagyon jó.
- a gép azon képességeit amiket nem lehet software frissítéssel javítani lenyűgözőnek találja;
- az igazi probléma (szerinte) a rendszer - különösen a radar - stabilitása. Szerinte ez nem hardware hanem software kérdés ezért reméli hogy kiküszöbölhető;
- felhívja a figyelmet arra hogy nincs olyan hogy "befejezett fejlesztési program". Szerinte 40 évvel az F-16 és F-18 program megkezdése után még mindig van mindkét gépnek számos megoldatlan problémája amitől ezek a gépek még nagyon szépen teljesítettek éles körülmények között (pl. a Norvég légierő majd 10 évig nem tudta az F-16-osait kötelékben, rossz időjárási körülmények között vagy éjszaka bevetni mert a Main Mission Computer (MMC) túl gyakran lefagyott)

Saját megjegyzés a cikkhez: aki vett már részt komolyabb fejlesztési projektben (nekem több nagyvállalati ERP rendszer bevezetést volt szerencsém végigcsinálni) az érti milyen komplex dolog lehet egy ennyire összetett rendszert bevezetni és letesztelni.
Kell a gépbe a humán elem aki kreatívan megoldja a felmerülő esetleges hibákat, ha kell újra szervezi a rendszert stb.. Személy szerint elég szkeptikus vagyok a tekintetben hogy a 6. generációs gépekből ki lehet-e majd hagyni a pilótát?
 
rudi said:
Jól ismert Norvég F-35 pilóta barátunk véleménye az F-35 projektet és a gép jelen képességeit ért kritikákról:

http://nettsteder.regjeringen.no/ka...how-i-read-test-reports-as-a-pilot/#more-1911

Személy szerint elég szkeptikus vagyok a tekintetben hogy a 6. generációs gépekből ki lehet-e majd hagyni a pilótát?
Kattints ide a kinyitáshoz...

Már miért ne lehetne, ha az íróasztal-huszárok/politikusok így akarják akkor így lesz.
Utána meg anyázni is lehet majd őket, mert demokrácia van (de az akkor már vajmi keveset fog segíteni).
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back